Beta RR 250

PRECIO APROXIMADO: 7.850€

Potencia máxima: 30,2 CV a 9.840 rpm. 
Cilindrada: 249,6 cc.
Número de cilindros: 1.
Carburador: Keihin FWK de 36 mm.
Ciclo: 4 Tiempos.
Refrigeración: por líquido.
Embrague: Hidráulico.
Arranque: Eléctrico/ por palanca.
Cambio: 6 marchas.
Transmisión: Secundaria Cadena.
Chasis: Simple cuna desdoblado en acero.
Distancia entre ejes: 1.500 mm.
Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi  Shiverde 48 mm. 300 mm de recorrido.
Suspensión trasera: Monoamortiguador Sachs 335 mm de recorrido.
Rueda delantera: 90/90-21".1.60 x 21.
Rueda trasera: 120/90-18".2.15 x 18.
Freno delantero: Disco de 255 mm. Pinza doble pistón.
Freno trasero: Disco de 240 mm. Pinza simple pistón.
Altura asiento: 940 mm.
Distancia al suelo: 330 mm.
Peso (vacío): 114,4 Kg.  Depósito: 7,5 litros. (El fabricante oferta un kit de potenciacion que la confiere a los 350 cc.)
 
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  • Moto exclusiva que progresivamente va ganando adeptos en el disputado mercado de las 4t. Con una imagen mas agresiva  la Beta es una moto de exquisitas líneas endureras con dimensiones compactas que se transfieren a una excelente manejabilidad y estabilidad gracias a un chasis homogéneo y "sano" en sus reacciones. Sus principales mejoras para este año son pocas ya que el producto es de nuevo corte por lo tanto Beta se ha confinado a la optimización del propulsor mediante una nueva tapa de embrague como nueva maza , también leves cambios en su carburación y tarajes de suspensión. Nueva posición de las estriberas mas retrasadas y nuevo espumado y funda de asiento. En definitiva  producto exclusivo y alternativo con las máximas garantías. 

 

  

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

 

  

 

Beta RR 250.

PRECIO APROXIMADO: 7.850€.

Esta segunda versión las transalpinas de enduro 4t propulsadas por los motores austricos se mantienen en las mismas características y prestaciones del pasado año optimizando puntos críticos del la temporada pasada. La posición de conducción es mas cómoda al encontrarnos con un deposito de mas contenidas dimensiones, también el acceso al filtro de aire a recibido un rediseño para optimizar su mantenimiento y la reposición del mismo, recibe unos tarajes de suspensión mas suaves. En su propulsor también se a revisado la carburación como la curva y reprogramación de CDI y silencioso estas mejoras afinan la respuesta del motor dándole un talante mas suave en todo el espectro de revoluciones.


El fabricante oferta un kit de potenciacion que la confiere a los 350 cc.
 


 

 

Potencia máxima: 30,2 CV a 9.840 rpm. 
Cilindrada: 249,6 cc.
Número de cilindros: 1.
Carburador: Keihin FWK de 36 mm.
Ciclo: 4 Tiempos.
Refrigeración: por líquido.
Embrague: Hidráulico.
Arranque: Eléctrico/ por palanca.
Cambio: 6 marchas.
Transmisión: Secundaria Cadena.
Chasis: Simple cuna desdoblado en acero.
Distancia entre ejes: 1.500 mm.
Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi  Shiverde 48 mm. 300 mm de recorrido.
Suspensión trasera: Monoamortiguador Sachs 335 mm de recorrido.
Rueda delantera: 90/90-21".1.60 x 21.
Rueda trasera: 120/90-18".2.15 x 18.
Freno delantero: Disco de 255 mm. Pinza doble pistón.
Freno trasero: Disco de 240 mm. Pinza simple pistón.
Altura asiento: 940 mm.
Distancia al suelo: 330 mm.
Peso (vacío): 114,4 Kg.  

Depósito: 7,5 litros. (El fabricante oferta un kit de potenciacion que la confiere a los 350 cc.)

 

  

 

 

 

 

 
Beta RR 250


 

Potencia máxima: 30,2 CV a 9.840 rpm. 
Cilindrada: 249,6 cc.
Número de cilindros: 1.
Carburador: Keihin FWK de 36 mm.
Ciclo: 4 Tiempos.
Refrigeración: por líquido.
Embrague: Hidráulico.
Arranque: Eléctrico/ por palanca.
Cambio: 6 marchas.
Transmisión: Secundaria Cadena.
Chasis: Simple cuna desdoblado en acero.
Distancia entre ejes: 1.500 mm.
Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi  Shiverde 48 mm. 300 mm de recorrido.
Suspensión trasera: Monoamortiguador Sachs 335 mm de recorrido.
Rueda delantera: 90/90-21".1.60 x 21.
Rueda trasera: 120/90-18".2.15 x 18.
Freno delantero: Disco de 255 mm. Pinza doble pistón.
Freno trasero: Disco de 240 mm. Pinza simple pistón.
Altura asiento: 940 mm.
Distancia al suelo: 330 mm.
Peso (vacío): 114,4 Kg.  

Depósito: 7,5 litros. (El fabricante oferta un kit de potenciacion que la confiere a los 350 cc.)

 

  • Como es sabido, las marcas KTM y Beta se aliaron para la producción de modelos infantiles. Actualmente la alianza italo-austríaca se ha extendido a las motos enduro, proporcionando la KTM los motores a Beta. Las motos Betta RR acoplan a los propulsores KTM una parte ciclo propia y de excelente calidad y prestación. El bastidor es de simple cuna en acero, los frenos Nissin para el delantero y bomba Brembo en el trasero, la horquilla es Marzocchi y el amortiguador Sachs. Las Betta RR 250 viene equipadisima y no faltan excelentes detalles como el cubrecárter de aluminio y instrumentación digital y, sorprendentemente son 812 euros mas economicas que las respectivas KTM.