Los italianos de Fantic, muy inmersos en la competición, concretamente en las pequeñas cilindradas, lo aprovechan para ir evolucionando sus motos off-road, lógicamente en la misma dirección que la propia demanda del mercado, cada vez más dirigido a los motores de cuatro tiempos sobre todo por temas medioambientales. La idea de la empresa, es ir creciendo para aumentar la cilindrada y las prestaciones de sus motos teniendo en cuenta su importante palmares internacional en las competiciones, empezando con las 50cc hasta llegar posiblemente en un futuro a una 400cc 4T.

La cilindrada de 125cc 4T monta un propulsor de procedencia Yamaha, con algunos cambios internos que mejoran las prestaciones de serie. Es un sencillo monocilíndrico de 4 tiempos con 2 válvulas, refrigerado por aire, incorporando el práctico arranque eléctrico para la puesta en marcha y también a pedal. El silencioso final es de aluminio de la marca Bigone, que aumenta las prestaciones. Con esta cilindrada, varios equipos han representado a la marca Fantic a nivel internacional, logrando el campeonato de Italia de enduro 125cc 4T y el campeonato de motorallye. El hecho de participar en las carreras, les resultando muy útil como auténtico banco de pruebas para seguir evolucionando la moto, aunque básicamente su utilización a nivel de usuario realmente se basará como moto recreativa y de excursión, ideal para aquellos usuarios que buscan practicar el enduro sin importarles demasiado las prestaciones puras, y controlando en todo momento sus reacciones. La parte ciclo es muy competitiva al montar un chasis perimetral fabricado en cromo-molibdeno, junto con un subchasis en aluminio al igual que el basculante, que le aportan una gran estabilidad y agilidad,  además de un bajo peso de todo el conjunto ofreciendo unas muy buenas sensaciones deportivas, lo que demuestra ser una opción totalmente válida para la práctica del enduro amateur.

Las novedades para temporada han sido pocas, básicamente para optimizar y mejorar la moto, sobre todo en el apartado ciclo, donde las suspensiones firmadas por Marzocchi disponen de una horquilla delantera de tipo invertida con un nuevo tratamiento interno de 40mm, la suspensión trasera cambia el monoamortiguador con la posibilidad de doble regulación, además está fabricado en aluminio de sección variable. El equipo de frenos es de la marca Braking, ha sido cambiado por uno específico para Fantic, variando la bomba y la pinza. Como es normal cada temporada, el diseño de la gráfica decorativa cambia sensiblemente, sobre todo en el color. En la plástica encontramos novedades tanto en el parafango delantero de nuevo diseño, como en los paramanos, firmados por Racetech.

La Fantic, es una moto muy especial, exclusiva, con un precio algo alto, pero que dispone de una conducción alegre y dinámica, con un peso muy ajustado, muy manejable y bien terminada montando elementos de calidad, cuya mecánica aunque con una potencia contenida se puede mejorar fácilmente al ofrecer el fabricante diversos extras muy racing, que la convierten en una autentica moto preparada para enduro muy divertida y a la vez controlable. Actualmente en España no hay distribuidor, por lo que si nos interesa adquirir la moto habrá que ponerse en contacto con Fantic Motor Italia.  

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• En su renacimiento Fantic incluye gama la 125 una 4t dotada de una magnifica potencia,  ni mas ni menos 15 Cv gracias a las ligeras modificaciones del virtuoso motor Yamaha de corte convencional. Destacamos el sistema de escape  de doble silencioso que acompañado con una parte de ciclo completamente deportiva gracias al chasis perimetral cromo-mobildeno  que junto a un basculante y sub chasis de aluminio, define una autentica enduro util que se diferenciara de sus competidoras de intenciones mas de paseos camperos.