Este modelo, nos recuerda como eran antiguamente las motos de enduro de cuatro tiempos, una moto auténticamente de enduro de válvulas destinada a competir en la máxima categoría, aunque ahora la SXC, es adquirida sobretodo por un tipo de clientes que practican el Trail “de verdad” y que además, disponen de una máquina que les permite pasar por tramos de elevada dificultad, aunque evidentemente condicionado por un peso elevado y unas dimensiones generales mas bien grandes. Una de las ventajas de mantenerse en fabricación, es que aprovecha parte de las piezas modernas de sus hermanas, cuya calidad está fuera de dudas, piezas importantes como el arranque eléctrico, carburador Keihin, el embrague hidráulico, las suspensiones WP,  los frenos Brembo, etc. Para la próxima temporada los técnicos austriacos preparan una renovación total de este modelo, incluso a nivel mecánico con un propulsor actual. A destacar que se comercializa también con la misma base, la LC4-E (modelo más trail, por 8.145€) y la Adventure 640, pensada para recorridos tipo trail-desierto o viajes largos con un precio de 9.085€).