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El fabricante Austriaco numero uno actual de las motos Off-road y con
múltiples victorias en los rallyes-raid y enduros mas famosos del mundo, no
podía estar sin tener dentro de su extenso catalogo de modelos una gran
trail-enduro en el segmento más alto del mercado. De este modo nacía una
“súper bestia” para clientes muy especiales, que se encontraban básicamente
en que los modelos comercializados en este segmento (Adventure) era
demasiado pesados, grandes y con muchos accesorios superfluos e innecesarios
para el disfrute de la moto sobretodo en el campo. Básicamente la 950 súper
enduro, tiene un acabado más rácing, dispone de una posición de conducción
diferente, así como una carrocería más liviana y compacta, logrando un peso
inferior en 25 kg comparada con la Adventure. El motor es un bicilíndrico
igual que esta, con 91cv, al que se le han variado los desarrollos de
cambio, más cortos, el colector de escape y silencioso diferente, cubre
cárter especial, también las suspensiones WP disponen de un recorrido mas
largo, que además le aportan más altura respecto al suelo, cuyos reglajes
son bastante sensible absorbiendo correctamente los baches del terreno sin
fatigar al piloto, incluso en largos recorridos; los neumáticos y las
llantas son más específicos, el chasis es el mismo pero adaptado a las
diversas necesidades, aunque la distancia larga entre ejes, no ayuda
demasiado en los cambios de dirección rápidos, además comentar que los
frenos Brembo de 300mm delante y 265mm detrás, disponen de suficiente
potencia en campo, pero no así en asfalto al practicar una conducción
rápida, donde fácilmente se bloquea la rueda de la parte trasera. Aunque
parece un monstruo impactante, se puede participar perfectamente en
competiciones de Cross Country o Enduros específicos mas bien rápidos y no
muy trialeros, pudiendo realizar más filigranas endureras de lo que en un
principio nos puede parecer, pero eso si pensada para pilotos de talla
grande, con un importante físico, y sin importarle el tema económico.
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