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GASGAS FSR 450 |
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PRECIO APROX: 8.499€.
Potencia máxima:
51
CV a 9.760 rpm. |
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GASGAS FSR 450
“ Remodelación General” PRECIO APROXIMADO:
7.899€. LO MAS:
Estabilidad LO MENOS: |
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En la fabrica de Girona, GasGas, se ha visito obligada a trabajar mucho y de manera rápida, para poder mejorar su cuatro tiempos, que desgraciadamente les ha traído muchos problemas sobretodo con la falta de fiabilidad y competitividad de la antigua FSE. Los cambios han sido muchos y profundos, empezando por el motor, donde se ha aligerado el cárter y se le ha incorporado el circuito de aceite; los rodamientos del cigüeñal son diferentes, los conductos de admisión y escape se han variado; la lubricación dispone de un mejor engrase, se han endurecido los piñones del cambio, igual que la bomba de gasolina, y el embrague, además la tapa es distinta; todo el sistema de refrigeración, muy importante el los motores de válvulas, se ha modificado, igual que la programación de la inyección ahora es distinta. Otros cambios los encontramos el filtro del aire, con dos tipos de esponja, con la interior en material ignífuga, y el silencioso mejorado en color negro. La parte ciclo, también ha sufrido importantes mejoras, con un chasis que ha disminuido en 20mm su grosor, aumentando a la vez su rigidez, además el ángulo de la dirección es distinto con 25º. La carrocería más moderna y esbelta, con un nuevo depósito de 7,2 litros, mas alto, pero más estrecho que junto con un nuevo asiento 15mm más largo y 12mm mas estrecho y duro, nuevas placas porta números y guardabarros traseros de una sola pieza, logran con todo ello, aportarnos una muy diferente posición de conducción, además de disminuir en 3,5 cm. la altura del asiento al suelo, con lo que pasa ha ser una de la motos mas bajas de su categoría. La caja de filtro es más grande y con apertura solo por arriba, facilitando su desmontaje al disponer de una varilla con muelle. En la suspensión delantera se han variado los reglajes, mientras que en la trasera, ahora incorpora un amortiguador Sachs, en una posición 4 grados mas inclinado, quedando en opción, el montaje del Öhlins, por unos 273€ más. Con todos estos cambios, nos encontramos con una moto muy mejorada, cuyo peso ha disminuido en dos kilos menos, ganado en calidad de materiales y cuyo motor dispone de dos CV de más, logrando un motor agradable que destaca por gran par y su facilidad de manejo.
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FSE 450 y FSE 500 PRECIO APROXIMADO7.499 € |
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La gama 4 tiempos de enduro se centra en las rojas FSE 450 y FSE 500, ambas con un gran número de novedades para 2006, además de nueva decoración. Las 4 tiempos de GAS GAS incorporan el motor que ha sido experimentado en motocicletas como la Pampera y la Supermotard y, también, en el quad Wild que tantos éxitos está cosechando en competición. Esta nueva gama mejora sus características tanto a nivel de motor como en la parte ciclo, alcanzando un excelente equilibrio entre ambos elementos. Las endureras de 4 tiempos de GAS GAS, las FSE 450 y 500 (y sus correspondientes versiones Supermotard), han visto una profunda revisión del motor, en aras a aumentar su potencia, rendimiento y par motor en cualquier régimen de giro. En primer lugar hay que destacar la reducción de la carrera del pistón, que otorga un 23% más de par motor a la vez que mayor potencia a altas revoluciones. El pistón de la 450 es ahora de 97 mm, con un único segmento de compresión, incorporando un nuevo árbol de levas que contribuye al aumento de potencia. En la parte inferior, a un nuevo cigüeñal equilibrado para disminuir vibración e inercia, con cárter húmedo, se le une un sistema de lubricación revisado con un pre-filtro de aceite un 20% más grande. Otras mejoras son un sistema de escape más ligero con silenciador de aluminio y un sistema de engranaje del pedal de arranque revisado. En lo que afecta a la parte ciclo, destacan los nuevos reglajes algo más duros de la suspensión, con monoamortiguador Öhlins (detrás) y horquilla invertida Marzocchi (delante). La posición del conductor, que dispone de manillar de diámetro variable, es más baja, lo que también hace bajar el centro de gravedad del conjunto, además de ayudar al conductor en sus movimientos. Cuenta con un nuevo perfil del cuadro que confiere más ridigez torsional y un nuevo cuentakilómetros con gráficos para las revoluciones.
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GAS GAS FSE 450
PRECIO APROXIMADO 7.499 € |
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Gas Gas trabaja intensamente a tal de estabilizar una fiabilidad en constante optimización, teniendo como gran virtud su excelente equilibrio. Novedad destacable de este año es la centralita digital de Magneti Marelli, que aporta a la FSE 450 una alimentación de inyección electrónica mas estable. De esta forma se mejora la entrega de potencia, que ahora és más suave y progresiva pero, a su vez, enérgica en toda la gama de revoluciones. En el modelo 2005, se ha realizado una profunda remodelación de su motor. Se ha conseguido disminuir la inercia de las vibraciones del motor, con un nuevo cigüeñal más ligero y nuevo equilibrado. Se facilita la manejabilidad mejorando la distribución de pesos, pues se ha recolocado el motor de arranque y rediseñado el cárter. También lleva nuevo silenciador, guías de válvulas más resistentes, embrague con sistema antiblocaje... Algunas de las novedades en la parte ciclo son; la dirección, el depósito y la ligera instalación eléctrica. Como inconveniente, el excesivo peso de la FSE, aunque su chasis permite al usuario una posición de conducción muy buena.
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GAS GAS FSE 450
PRECIO APROXIMADO7.497 €
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La FSE 450 de enduro cuenta con muchas mejoras que persiguen una mayor fiabilidad del propulsor y de todo el conjunto, las principales modificaciones están en la cascada de piñones de cambio con el accionamiento del embrague, nueva programación de la inyección, motor de arranque más potente y fiables, nuevas tapas de encendido en magnesio, rediseño de culata de salida de gases hacia el filtro de aire, los cojinestes de cambio son de aguja, nuevo alternador de encendido Ducati, más ligero y menor inercia. En su parte del ciclo se a cambiado el rojo Gas Gas por un azul tenue, en él deposito encontramos un solo tubo para la alimentación de la inyección nuevo sistema "return lees" Nuevo puño de gas convencional al igual que sus hermanas 2t, Cable de gas de mayor diámetro, radiadores más grandes, nuevo vaso de expansión, nuevo protocolo en el conducto de retorno del aceite "mismo chasis" Nuevo velocímetro más grande y de fácil manipulación. En resumen con la nueva FSE 450 Gas Gas persigue la optimización de una motocicleta espléndida para la practica del enduro, acusada en anteriores modelos de fallos en su fiabilidad debido a la juventud de la misma. La FSE 450 una buena opción entre las 4T actuales, es rápida, potente y muy dosificable con una óptima parte ciclo y precisia, correcto acabado y equipamiento, a un correcto precio, el peso del motor merma la totalidad del ligereza del conjunto. Es motocicleta apta para todos los públicos y la podríamos segmentar a medio camino antes de llagar a las pro de su categoría, argumentando conducción fácil, comodidad, talante racing, un equilibrio perfecto para la gran mayoría. Este año el modelo de valvulas de Gas Gas tiene un nuevo atractivo y es el precio con una diferencia de menos 700€ con el modelo 2003. ¿Quien da mas?
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GAS GAS FSE 450PRECIO APROXIMADO 8.261 € |
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Aunque la FSE 400, sigue en catalogo, para la temporada 2003 se ha desarrollado un propulsor de 450cc, (fruto de las nuevas normativas del Cto. Mundial) variando principalmente las medidas internas, con lo que se ha conseguido con la misma potencia, disponer de más par motor, siendo muy dosificable, aspecto este que ayuda mucho en situaciones con baja adherencia, criticando solamente el echo de disponer de poca estirada. En la parte ciclo se ha modificado la geometría del chasis recolocando el motor en 8mm mas atrás en busca de una mejor manejabilidad, además se ha incorporado una nueva horquilla Marzocchi 45mm cuyas barras disponen de tratamiento antifricción, consiguiendo un buen tacto y precisión del tren delantero. El amortiguador trasero ha sido mejorado ofreciendo mas suavidad, también se ha modificado el buje, siendo unos 300 gr. mas liviano, así como los radios de las ruedas siendo este más fuertes, igual que el eje del basculante, se ha reforzado. Los discos de freno han cambiado su diseño, variando también los tornillos de fijación con cabeza hexagonal de 8 mm. Otros aspectos diferentes los encontramos en el tapón final del silencioso ahora metálico, el soporte del caballete fabricado en fundición, el velocímetro digital multifuncional, y la incorporación de unos prácticos cubremanetas Hebo. La carrocería se ha modernizado con nuevas placas laterales y nueva decoración. La FSE 450 una buena opción entre las 4T actuales, es rápida, potente y muy dosificable con una óptima parte ciclo, precisión, correcto acabado y equipamiento, a un correcto precio, criticable el peso total del motor. Opciones: Horquilla WP o ÖHILINS
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| GAS GAS FSE 400 |
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PRECIO APROXIMADO 6.553 €LO MAS Precio.LO MENOS Peso motor. |
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Tras un largo periodo de desarrollo, que comenzaba sobre el año 1997, donde de un inicio se montaba un prototipo de Enducross con la parte ciclo prácticamente igual que la ya conocida 250 2T, montando un propulsor de origen Yamaha 4T, montura que participaba en diferentes carreras con sus lógicos problemas de juventud, para más adelante y después de multitud de pruebas, cambios, y mejoras sobretodo en el motor, se fabricaba definitivamente el primer motor de válvulas de la fabrica Gerundense. Gas Gas por fin dispone de la primera 400 4T. La puesta en marcha de la nueva EC 400 4T FSE es que se puede arrancar con pedal y arranque eléctrico. El boton facilita de grata manera el proceso de arrancada y también el típico problema de poder arrancarla en medio de una situación comprometida. También tiene un proceso de arranque en caliente que dispone de un pequeño pulsador en el mando del gas que presionando, acelera lo suficiente para que no falle la puesta en marcha en esta situación. El propulsor no tiene nada que envidiar al de sus rivales, dispone de un fuerte empuje en baja, la respuesta en alta es algo lenta pero siempre consistente a cualquier régimen, es potente y corre bastante, desarrollando 47 CV a 9.640 r.p.m. El piloto se encuentra con un motor realmente lleno gracias a la adopción de una inyección electrónica que trabaja a la perfección dando una respuesta muy suave sin baches, apto para todos los públicos con una gran facilidad de uso. Como criticable comentan que retiene bastante al cerrar el puño de gas, haciéndola tender a retener más de la cuenta. La caja de cambios dispone de un correcto escalonamiento, de seis velocidades, aunque le falta un poquito más de precisión en su engranaje. El embrague es hidráulico de la marca AJP y su accionamiento es suave. En la parte ciclo, nos encontramos con el buen chasis heredado de la enducross 2T, del cual podemos comprobar que es estable, y preciso en las trayectorias, siendo bastante manejable, aunque debido en parte a su geometría y a un peso no muy ligero declarado: 128 Kg., los cambios rápidos de dirección no son su punto fuerte, cargando demasiado el tren delantero, restándole agilidad, aunque le confiere un gran aplomo a la dirección, pudiendo rodar muy deprisa. En las suspensiones delanteras se monta una horquilla invertida de la marca WP con barras de 43 mm, trabaja de una manera equilibrada, estando taradas más bien tirando a blandas para el peso de la moto, pero su funcionamiento es muy bueno, igualmente en la parte trasera monta un monoamortiguador de la firma Öhlins aportando un buen funcionamiento general. Después de pasar un año desde la producción esta motocicleta sigue el camino de la consolidación y optimización con fallos achacables a su juventud pero con soluciones rápidas que radican los problemas pasados, recalcamos el buen funcionamiento general de la moto, con un motor puntero, la tranquilidad del arranque eléctrico, buena facilidad de uso, una muy buena estabilidad, buenos frenos y buena suspensión, sin olvidar que es la más económica del mercado con un precio de 7.340 €. Posiblemente tenga los ingredientes ideales para convertirse igual que su hermana de 250 2T, en un éxito de ventas asegurado. Opciones: Horquilla WP o ÖHILINS
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