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Novedad
para esta temporada, los técnicos de GasGas han presentado la hermana
grande de la FSR, con la llegada de la 515 4T. Partiendo de la base de
la hasta ahora 450 y aplicándole grandes y numerosas mejoras respecto a
esta, se ha aprovechado para aumentar el cubicaje hasta los 492cc,
ganando en bajos y par motor, además de aumentar la potencia hasta unos
posiblemente 48cv, que nos ofrecen una rápida subida de vueltas con una
entrega de potencia muy lineal, sobre todo gracias a la nueva inyección,
con un gran poder tractor. Esta mecánica responde de buenas maneras en
cualquier superficie, aunque se ha montado un desarrollo de cambio
bastante largo para suavizar la respuesta, facilitando el pilotaje de
cualquier tipo de usuario sobre todo para aquellos que transitan mucho
por pistas; aunque si se dispone de un buen nivel de pilotaje, solo
cambiando el desarrollo obtenemos un comportamiento más rácing. Otra
característica de este motor es el bajo nivel de vibraciones, además
monta un práctico electro ventilador, ideal para las largas trialeras o
en verano. La caja de cambios tiene un buen escalonamiento y un tacto
correcto, mientras que el embrague es tipo hidráulico, suave y con buen
tacto. La parte ciclo aún siendo buena, también ha sufrido importantes
mejoras, disminuido en 20mm su grosor, aumentando a la vez su rigidez,
además el ángulo de la dirección es distinto con 25º. Dispone de un buen
compromiso entre estabilidad, aplomo de la dirección y facilidad en los
cambios de dirección, mientras que la manejabilidad ha mejorado y se ha
reducido el peso respecto el chasis de la 450 de la pasada temporada,
aunque sigue cargando excesivamente el peso en el tren delantero.
La posición de conducción es buena y cómoda, sobretodo por el nuevo
depósito y asiento más ancho y confortable, además se ha disminuido en
3,5 cm. la altura del asiento al suelo, con lo que pasa ha ser una de la
motos mas bajas de su categoría. Estrena toda la nueva plástica e
instrumentación de los modelos 2008 de la marca. En la suspensión
delantera Marzocchi, se han variado los reglajes, endureciéndolas,
mientras que en la suspensión trasera, ahora incorpora un amortiguador
Sachs, con distinta posición 4 grados mas inclinado, quedando en opción,
el montaje del Öhlins, por unos 273€ más. Con todos estos cambios, nos encontramos con una moto muy
mejorada, cuyo peso ha disminuido en dos kilos menos, ganando en
importantes mejoras técnicas, con mas calidad de todos los
materiales empelados respecto su hermana menor, logrando un
motor agradable que destaca por un gran par motor, potencia y su
facilidad de manejo.Las
cuatro tiempos de la marca de Salt mejoran mucho respecto a los
modelos precedentes,
incorporando importantes y numerosas mejoras técnicas, y que en
este nuevo modelo, nace con nuevos aires,
con mejores prestaciones, con un motor potente desde abajo, con
buena y rápida respuesta al abrir gas; una moto fabricada con un
material de más calidad, moderno y competitivo, bien acabado y
aportando una lógica fiabilidad al conjunto, con una parte ciclo
estable y de fácil movilidad, con unas suspensiones adecuadas,
unos frenos potentes y dosificables, destacando también por un
mejor precio que su competencia.
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