HONDA CRF 450X  

 

PRECIO APROXIMADO: 9.909€

Cilindrada: 449 cc.
Número de cilindros: 1.
Alimentación: Carburador Keihin FCR MX 40 MM PWR CON TPS

Ciclo: 4 Tiempos. 4 Válvulas  SOHC
Refrigeración: Por líquido.
Embrague: Multidisco  en baño de aceite.

Encendido: Volante Electrónico  CDI
Arranque: Por Palanca / Eléctrico
Cambio: 5 marchas.
Transmisión: Secundaria Cadena
Chasis:  Semi- Doble cuna, doble viga de aluminio
Distancia entre ejes: 1.478mm
Suspensión delantera: Horquilla invertida Showa 47 mm. 315mm. recorrido
Suspensión trasera: Monoamortiguador Pro-link Showa 315 mm. de recorrido
Rueda delantera: Llantas aluminio Takasago Excel Neumático Dunlop 80/100-21
Rueda trasera: Llantas aluminio Takasago Excel Neumático Dunlop 100/100-18
Freno delantero: Disco delantero  240 mm, bomba y pinza Nissin de dos pistones

Freno trasero: Disco de 240 mm. Bomba y pinza Nissin de simple pistón.
Altura asiento: 963 mm.
Distancia al suelo: 348 mm.
Peso (vacío):  115,7Kg.
Depósito: 7,3 litros.50.

Potencia máxima: 51,5 CV a 7.500  rpm.
 
  •  

  • Esta pasada temporada la Honda CRF 450X,  ha sido la ganadora de varias Bajas en Estados Unidos, mientras que en Europa, ha sido la Campeona del Mundo de Enduro en la clase E-2, gracias a su hermana CRE F 450R del equipo HM y a su piloto Miki Ahola, además de ganar otros títulos europeos. En el nuevo modelo 2008, si que esta vez encontramos diversos cambios y modificaciones de importancia, entre ellos, se ha optimizado el sistema de compresión, siendo ahora más ligero y compacto. El Carburador se ha revisado cambiando la bomba del acelerador, logrado una mejor respuesta. El embrague ahora proporciona un funcionamiento mejor mejorando también su tacto gracias a los nuevos muelles de embrague y a los tratamientos anti-fricción de la campana y de la maza.  El CDI se ha optimizado incorporando un sensor de la posición del cambio de marchas, en busca de la potencia óptima para cada relación de velocidad, logrando un mejor par motor y a la vez mejorando la respuesta al acelerar en altas ofreciendo un aumento de par. El silencioso final se ha modificado para reducir el sonido del mismo. La carrocería se ha cambiado, montando un nuevo depósito más estrecho y pequeño, perdiendo un litro de capacidad, aunque se adapta mejor, junto con un asiento más estrecho, cambiando la posición de conducción siendo más cómoda. Con un bastidor de aluminio que ya disfrutaba de un excelente comportamiento, ahora aún se ha superado gracias a que muchos componentes se han aligerado, logrando una excelente manejabilidad y una excepcional estabilidad y gran aplomo del tren delantero, sobre todo este último gracias al haber instalado un amortiguador de dirección HPSD, y haberse cerrado las cotas de dirección para ganar agilidad del conjunto. Otros cambios los encontramos en el apartado de los frenos, montando unos discos nuevos de perfil ondulados, cuya frenada sigue siendo muy buena, pero que mejora el tacto de los mismos. Las suspensiones también se han revisado y se ha cambiado el neumático delantero de la marca Dunlop.  La CRFX, excelente montura de enduro, de calidad, equilibrada, con buen caracter, que dispone de arranque eléctrico, y que junto a una buena parte ciclo, solamente se be ensombrecida básicamente por un peso algo elevado y por un precio de los más altos del mercado.

 

  

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

 

  

 

HONDA CRF 450 X   

“FACILIDAD DE MANEJO”

PRECIO APROXIMADO: 9.909 €

LO MAS: EQUILIBRADA

LO MENOS: PRECIO

 

Honda creó una moto que resulta tan perfecta en su comportamiento general que pasan los años y apenas le realizan cambios en su mecánica, tan solo estéticos para seguir las modas imperantes, y eso sí unos pequeños cambios en el carburador. Tanto su motor (que no es el más potente de su gama) como su ciclo hacen un conjunto excelente y muy equilibrado para una enduro tan fiable y de calidad como muy bien resuelta. Al subir en ella, encontramos una muy buena posición de conducción, aunque el depósito es algo ancho y el asiento más bien blando, nos aportan un conjunto cómodo y agradable. En marcha nos ofrece unos excelentes resultados de comportamiento tanto de chasis como de motor, sus defectos son el peso un tanto elevado, y un precio por encima de sus competidoras más próximas.


  • Potencia máxima: 51,4 cv a 8.340 rpm
    Cilindrada: 449 cc.
    Número de cilindros: 1
    Carburador: Keihin MX FCR de 40 mm
    Ciclo: 4 Tiempos
    Refrigeración: Por agua
    Arranque: Eléctrico/ por Palanca.
    Cambio: 5 marchas.
    Chasis: Doble viga de aluminio
    Suspensión delantera: Horquilla invertida Showa de 47 mm
    Suspensión trasera: Monoamortiguador Showa 315mm
    Freno delantero: Disco de 240 mm
    Freno trasero: Disco de 240 mm
    Ruedas delanteras: Llantas DID aluminio Brigestone 80/10-21
    Ruedas traseras: Llantas DID aluminio Brigestone 110/90-19
    Altura asiento: 945 mm
    Distancia al suelo: 348 mm
    Peso (vacío): 111,7 Kg
    Depósito: 8,5 L

 

HONDA CRF 450 X   A PUNTO

PRECIO APROXIMADO

10.409 €

LO MAS

Tacto

LO MENOS

Peso

Su única modificación para este año es la decoración . Si podemos calificar de sustituta de la XR 400 Honda busca poder dar una motocicleta de excelentes prestaciones , con calidades y componentes 10 con garantía de satisfacción al mayor numero de usuarios. Esta enduro que llego al mecado bien entrado el 2005 tiene un excelente chasis y un motor poderoso a bajo y medio régimen, suspensiones, chasis y frenos 10 y posición de conducción excelente. Sus puntos mas negativos radican en un elevado peso y precio.
  • Potencia máxima:.
    Cilindrada:     449 cc.
    Número de cilindros:     1.
    Carburador:     Keihin FCR de 40 mm.
    Ciclo:     4 Tiempos.
    Refrigeración: por líquido.
    Embrague:     Convencional.
    Arranque:     Electrico/A pedal.
    Cambio:     5 marchas.
    Transmisión:     Secundaria Cadena.
    Chasis:     Doble viga de aluminio.
    Distancia entre ejes:     1.490 (+-10) mm.
    Suspensión delantera:     Horquilla invertida Showa de 47 mm. 315 mm de recorrido.
    Suspensión trasera:     Monoamortiguador Showa. 320 mm de recorrido.
    Rueda delantera:     80/100-21.
    Rueda trasera:     110/90-19.
    Freno delantero:     Disco de 240 mm. 
    Freno trasero:     Disco de 240 mm. 
    Altura asiento:     963mm.
    Distancia al suelo:     348mm.
    Peso (vacío):     115,7 kg.
    Depósito:     8,3 Iitros.

 

HONDA CRF 450 X

PRECIO APROXIMADO

Desconocido

La primera enduro Honda en serie de 450 cc estará a la venta en el mercado a partir de esta primavera de 2005. De momento no sabemos el precio, pero conociendo a los japoneses y que el kit de matriculación ronda los 600 €, no será mas barata que sus competidoras. Los nipones han utilizado en esta moto los mismos criterios que con la Honda CRE 250 X, montando una caja de filtro muy tapada provista de una tapa lateral de fácil acceso; silenciador enduro; pata de cabra; arranque eléctrico, depósito de 8,3 litros de capacidad, provisto de llave con posición reserva; vaso de expansión. Existen más diferencias respecto a la CRE 450 F; cambio de marchas con un desarrollo más corto, cotas de dirección; distancia libre al suelo mayor; peso superior y arranque electrico.

  • Potencia máxima:.
    Cilindrada:     449 cc.
    Número de cilindros:     1.
    Carburador:     Keihin FCR de 40 mm.
    Ciclo:     4 Tiempos.
    Refrigeración: por líquido.
    Embrague:     Convencional.
    Arranque:     Electrico/A pedal.
    Cambio:     5 marchas.
    Transmisión:     Secundaria Cadena.
    Chasis:     Doble viga de aluminio.
    Distancia entre ejes:     1.490 (+-10) mm.
    Suspensión delantera:     Horquilla invertida Showa de 47 mm. 315 mm de recorrido.
    Suspensión trasera:     Monoamortiguador Showa. 320 mm de recorrido.
    Rueda delantera:     80/100-21.
    Rueda trasera:     110/90-19.
    Freno delantero:     Disco de 240 mm. 
    Freno trasero:     Disco de 240 mm. 
    Altura asiento:     963mm.
    Distancia al suelo:     348mm.
    Peso (vacío):     115,7 kg.
    Depósito:     8,3 Iitros.