HONDA HM CRE F 450R

 - PRECIO APROXIMADO: 9.800€
- Potencia máxima: 53 CV a 9.000 rpm.
- Cilindrada: 449 cc.
- Número de cilindros: 1.
- Alimentación: Inyección electrónica Keihin FCR de 41 mm
- Ciclo: 4 Tiempos. 4 válvulas SOHC
- Refrigeración: Por líquido.
- Embrague: Multidisco en baño de aceite.
- Encendido: Volante Electrónico  CDI
- Arranque: Por Palanca
- Cambio: 5 marchas.
- Transmisión: Secundaria Cadena
- Chasis: Semi-Doble cuna; Doble viga de aluminio
- Distancia entre ejes: 1.489mm
- Suspensión delantera: Horquilla invertida Showa 47 mm. 315mm. recorrido
- Suspensión trasera: Monoamortiguador Pro-link Showa 320 mm. de recorrido
- Rueda delantera: Llantas aluminio Takasago Excel, Neumático Dunlop 90/90-21
- Rueda trasera: Llantas aluminio Takasago Excel , Neumático  Dunlop 140/80-18
- Freno delantero: Disco hidráulico  240 Mm., bomba y pinza de dos pistones
- Freno trasero: Disco hidráulico 240 mm. Bomba y pinza de simple pistón.
- Altura asiento: 955 mm.
- Distancia al suelo: 340 mm.
- Peso (vacío): 109 Kg.
- Depósito: 7,3 litros.

• Gracias al importador oficial de Honda en Italia, HM y partiendo de la buena base de las motos de cross del fabricante nipón, cada año los técnicos de HM junto con los pilotos del equipo que compiten en la maximas competiciones de enduro nacionales e internacionales, desarrollan y modifican las CRF de serie, especialmente para convertirlas motos punteras destinadas a la competicion. HM, sustituye, optimiza e incorpora piezas especificas para ello, cuyos principales cambios son, en la parte mecánica, se modifica el pistón, las válvulas, los componentes de la distribución, se optimiza el árbol de levas, se monta muelle antivibraciones, la campana del embrague modificadas y reforzada, el sistema de alimentación se substituye el carburador por una inyección electrónica de fabricación propia, CDI optimizado, el silencioso final se cambia por uno de aluminio, mejorando en el rendimiento y en la sonoridad, entre otros, mientras que en la parte ciclo, encontramos un nuevo sub-chasis, una pata de cabra en aluminio, la plástica nueva con placa porta faros, piloto trasero tipo led, porta matricula y cubre manetas mas modernos y funcionales junto con grupo conmutador de fácil extracción y una pequeña compacta computadora de a bordo digital con diversas funciones, mientras que las suspensiones también se han optimizado y los frenos de disco incorporan los mismos que llevan los pilotos oficiales.  Para esta nueva temporada, la CRE F HM recibe los mismos cambios que sus hermanas de serie CRF; Mecánicamente, el CDI se ha mejorado incorporando un sensor de la posición del cambio de marchas, buscando la potencia óptima para cada relación de velocidad, logrando un mejor par motor y a la vez mejorando la respuesta al acelerar en altas ofreciendo un mejor par. El embrague ahora proporciona una mejor respuesta y un mejor tacto gracias a los nuevos muelles de embrague y a los tratamientos anti-fricción de la campana y de la maza .En la parte ciclo, se le incorpora el amortiguador progresivo de dirección hidráulico HPSD, el deposito de gasolina se ha cambiado por uno de más pequeño, perdiendo un litro de su capacidad, mientras que el asiento es más estrecho y duro, mejorando con ello, la posición de conducción permitiéndonos adoptar una posición más agresiva.  La decoración especial HM que incorpora en su carrocería, como cada temporada, se ha modificado.  La CRF 450R, es ante todo una moto de calidad, que dispone de un bastidor de aluminio que disfruta de un comportamiento excelente, aportando una gran manejabilidad, y una excepcional estabilidad además de un gran aplomo del tren delantero y un bajo peso de todo el conjunto, sobre todo al no montar el sistema de arranque eléctrico,( menos 6 Kg.), que junto con unos excelentes frenos y unas muy buenas suspensiones son sus principales virtudes de la moto de serie, y que en esta versión de HM, mejoran aún más y gana en todos los apartados incluido en la potencia que con dichos cambios logra subir hasta las 11.270 r.p.m.  La Honda con los cambios incorporados y una mejor puesta a punto de prácticamente todos los puntos más importantes de la moto por parte de HM, se  ha logrado disponer de una moto muy competitiva para el enduro, con un gran potencial, muy especializada, hecha con mimo y calidad y sobre todo exclusiva, apta solo para clientes puristas o para pilotos sin problemas de presupuesto, estando homologada para poderse matricular. Con ella, Miki Ahola ha sido el ganador del Campeonato del Mundo de Enduro en la clase E-2.Mas información: http://www.h-m.it

HONDA CRF/E 450

PRECIO APROXIMADO  9.990€ CRE

Es importante comentar que las Honda CRE, son una evolución de los modelos de motocross las CR, que mediante la instalación de un kit de matriculación desarrollado por Honda Italia, con (Luces, volante magnético, bocina, etc) para su posterior matriculación, es comercializada en España, por el concesionario oficial de Honda Motorgas de Manresa (Barcelona). Esta temporada 2003, la cosa sigue muy igual, aunque Montesa Honda se ha involucrado mas en el tema, presentando dichos modelos de forma oficial. Los principales cambios que encontraremos en la nueva versión, son a nivel de motor, modificación del reglaje de los árboles de levas, mejoras en el sistema de lubricación, cambios en la carburación, nuevo embrague más progresivo, horquillas del cambio más ligeras, eje primario más fino, y refuerzo de la cuarta marcha, nueva palanca de cambio más larga en 10 mm, nuevo silencioso “Ixil” de aluminio.  En la parte de ciclo, también encontraremos diversas novedades, como modificación de las cotas de dirección buscando ganar manejabilidad y estabilidad, menor distancia entre ejes 23 mm más corta, modificación del anclaje del basculante al chasis en 7 mm más arriba, variaciones en la distancia libre al suelo y altura del asiento aumentando en 8 mm más, variación en la posición del manillar adelantado en 3 mm sobre la tija.  Actualmente la CRF-E 450, dispone del motor más potente del mercado de la motos de enduro, con potencia en todos los regímenes, subiendo de vueltas muy rápidamente, con una respuesta del gas en el acto, agresiva, muy divertida, pero agotadora, obligando al piloto a estar fuerte y en prefectas condiciones físicas si se queremos sacarle el potencial  que dispone.  Otras virtudes son su ligereza, con un chasis muy noble, excelentes frenos, calidad y exclusividad.

HONDA CRF/E 450

PRECIO APROXIMADO

 7.809 €

LO MAS

Potencia domable. Peso.

LO MENOS

Precio. Pendiente versión matriculable.

Después que en el año 1998 salieran al mercado las revolucionarias YZ400F de Yamaha  y posteriormente la YZ 426F  Honda ha vuelto a demostrar que está a su altura con este nuevo modelo, un pura sangre que reboza tecnología en todos los apartados. Con un motor muy compacto de un peso total aproximativo de 30 Kg y unas medidas de diámetro de carrera de 96 x 62 y una cilindrada de 449cc.  El propulsor cuenta con un sistema de distribución denominado por la casa nipona  Unicam con un sólo árbol de levas  que acciona 4 válvulas (por supuesto de titanio), con una falda de pistón tremendamente corta, tema que ayuda a generar las fulgurantes subidas de vueltas hasta las 11.200 rpm aproximadas y a no tener retenciones clásicas de las 4 tiempos. Emplea el mismo bastidor de las CR 250 R: chasis doble viga de aluminio de tercera generación pero adaptado a las exigencias del motor. Cuenta con suspensiones Showa  horquilla invertida 47 mm y amortiguador con regulación de compresión alta y baja velocidad, frenos Nissin. El peso total anunciado es de 104 Kg..(Pendiente de  CRE 450  versión  italiana enduro matriculable)

• Potencia 53 CV
  Régimen de Potencia a 11 000 r.p.m.
  Cilindrada 449 c.c.
  Número cilindros 1
  Ciclo 4 Tiempos
  Refrigeración Liquida
  Arranque Palanca
  Cambio 5 marchas
  Transmisión Secundaria Cadena
  Distancia Ejes 1490 mm
  Recorrido Suspensión Delantera H.Invertida 7/315 mm
  Recorrido Suspensión Trasera A 318 mm
  Rueda delantera 80/100-21
  Rueda trasera 110/90-19
  Freno delantero D/ 240
  Freno trasero D/ 240
  Altura asiento 945 mm
  Peso real 104 Kg.
  Depósito 8 litros