La clase grande, donde milita la potente TE 510 de 4 tiempos, vemos año tras año como se van suavizando los motores con la finalidad de llegar a un publico mas amplio, que sin perder potencia y prestaciones, si facilitan mas su pilotaje, sobre todo para los menos acostumbrados a este tipo de mecánicas.  Pocos cambios encontramos en la gama 2010 de Husqvarna, una buena moto de enduro en la cual los técnicos se han dedicado a afinar y sobre todo a mejorar aquellas piezas que no eran suficientemente fiables. Es posible que en un par de años tanto la 450cc como la 510cc, reciban un nuevo motor.

Mecánicamente hablando, se ha buscado mejorar la fiabilidad, por ello se ha cambiado la bomba de agua y los manguitos de refrigeración. Los principales cambios los localizamos en la parte ciclo siendo el más importante el cambio de la horquilla delantera Marzocchi por la japonesa Kayaba, montando una de tipo invertida de 48mm junto con una nueva tija mecanizada específica para la horquilla. A la vez los reglajes se han modificado. También el basculante se ha acortada unos 15mm, con estos cambios se ha mejorado la manejabilidad, la estabilidad, y la tracción, ofreciendo una gran seguridad y confianza que nos permite rodar rápido sin contemplaciones. Otros cambios los encontramos en las dos ruedas, donde se han cambiado los ejes y los bujes, más robustos y a la vez más livianos.  En el apartado de los frenos, el disco trasero ha sido substituido por uno rasurado.

El diseño de la carrocería es la misma, aunque no el material, hecho de plástico más resistente y flexible, además los gráficos de los adhesivos están insertados directamente en el plástico a través de la nueva tecnología de inyección IPD, por lo que ya no saltaran como antiguamente pasaba. El porta faros delantero es de nuevo diseño, incorporando un faro de mas potencia. El guardabarros trasero también es diferente así como el porta matriculas, también incorpora bombillas tipo led.

Los italianos de Husqvarna especialistas en motos de enduro, nos ofrecen una moto competitiva, efectiva y completa, que nos permite pilotar muy rápidos, con confianza, con un buen chasis y una suspensión que funciona muy bien, de respuesta sensible y muy estable junto con un motor muy potente y muy aprovechable en cualquier régimen sin necesidad de apurar a tope para sacarle todo el jugo, par motor de sobras, buena respuesta general y tracción, un motoraco que te ayuda a salir en caso de cualquier imprevisto, siendo menos exigente con el piloto y facilitando su dominio comparándola con otras de su clase,  junto con una estrecha carrocería, ideal para moverse sobre ella en las zonas mas trialeras y complicadas. Una moto para los usuarios que buscan de una gran compañera de diversión para enduro, excursión o raids, con una buena base para competir, que solo con el cambio del silencioso final ve mejorada su respuesta mas racing.

Comentar que entre las pegas de serie la moto es bastante alta, por lo que los algunos pilotos sufrirán con ella y el peso general del conjunto es algo elevado haciéndole perder algunos puntos. Es de agradecer que la marca haya realizado un gran esfuerzo por ajustar y rebajar los precios de los recambios en un 60% haciendo mucha más económico el mantenimiento de las motos.

 

 

 

 

 

 
Husqvarna TE 510

 

 

PRECIO APROX:  9.250 €.

Potencia máxima: 51 Cv
Cilindrada: 501 cc.
Número de cilindros: 1.
 Alimentación:  Inyección : Inyección  Mikuni. Encendido Kohusan
Ciclo: 4 Tiempos.
Refrigeración: por líquido.
Embrague: Hidráulico.
Arranque: Eléctrico/ por palanca.
Cambio: 6 marchas.
Transmisión: Secundaria Cadena.
Chasis: Simple cuna desdoblado en acero.
Distancia entre ejes: 1.485 mm.
Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi de 50 mm. 300 mm de recorrido.
Suspensión trasera: Monoamortiguador Sachs. 320 mm de recorrido.
Rueda delantera: 90/90-21". 1.60 x 21.
Rueda trasera: 140/80-182.15x 18.
Freno delantero: Disco de 260 mm. "Wave"  Pinza doble pistón Brembo.
Freno trasero: Disco de 220 mm. Pinza simple pistón Brembo.
Altura asiento: 940 mm.
Distancia al suelo: 310mm.
Peso (vacío): 117 kg.
Depósito: 9 litros.

 


  • Los de Husqvarna han trabajado duro con sus enduros mas poderosas, cambios en el bastidor que garantizan una mejor rigidez  y rebajan su peso, nueva es su bomba de aceite con un filtro de mayor calidad sus válvulas son de acero antes de titanio, también cambios en el tensor de  de la cadena de distribución y selector de cambio con horquillas de acero, escape modificado.

    Novedades:

    - Gráficos y colores.
    - Sistema de escape.
    - Filtro de aceite.
    - Válvulas de escape en acero.
    - Sistema de engrase de los cojinetes.
    - Válvula de descarga de presión del circuito de aceite.
    - Selectora de cambio con horquillas desplazadoras en acero.
    - Sistema de engranaje de las marchas.
     

    - Protectores de motor en ambos lados.
    - Caballete lateral en aluminio.
    - Placa portafaros.
    - Cuadro de mandos digital.
    - Tarajes modificados en la horquilla..
    - Amortiguador Sachs
    - Llantas negras anodizadas.-

    Juntas del bloque motor.
    - Chasis más ligero y rígido
    - Discos de freno tipo Wave.

     

  

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

 

 

 

 
Husqvarna TE 510

 

 

PRECIO APROX:  9.250 €.

Potencia máxima: 51
Cilindrada: 501 cc.
Número de cilindros: 1.
 Alimentación:  Inyección : Inyección  Mikuni. Encendido Kohusan
Ciclo: 4 Tiempos.
Refrigeración: por líquido.
Embrague: Hidráulico.
Arranque: Eléctrico/ por palanca.
Cambio: 6 marchas.
Transmisión: Secundaria Cadena.
Chasis: Simple cuna desdoblado en acero.
Distancia entre ejes: 1.485 mm.
Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi de 50 mm. 300 mm de recorrido.
Suspensión trasera: Monoamortiguador Sachs. 320 mm de recorrido.
Rueda delantera: 90/90-21". 1.60 x 21.
Rueda trasera: 140/80-182.15x 18.
Freno delantero: Disco de 260 mm. Pinza doble pistón Brembo.
Freno trasero: Disco de 220 mm. Pinza simple pistón Brembo.
Altura asiento: 940 mm.
Distancia al suelo: 310mm.
Peso (vacío): 117 kg.
Depósito: 9 litros.
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  • Husqvarna TE 450 La Husqvarna TE 510, posee una nueva estructura con geometrías de chasis que le rebajan 2 Kg de su modelo anterior.  Sus suspensiones también han sido severamente modificadas. La horquilla sigue siendo una Marzocchi de barras de 50 mm, trabajado en el cartucho interior "sellado" para obtener mayor precisión. Su amortiguador Sachs cuenta de mayor número de reglajes y nuevos hidráulicos aportando un tacto más sensible y una mayor adherencia al suelo. El basculante y las bieletas han sido modificadas y ofrecen una mayor progresividad. Nueva también la carrocería con un depósito más estrecho de tapón ergonómico para facilitar su apertura. El asiento más bajo, con un mejor mullido y las estriberas han sido desplazadas 15 mm hacia delante Nuevo manillar Tommaselli.  La gran novedad  en la Husqvarna 4T ha sido la sustitución del tradicional carburador por la inyección electrónica. El nuevo sistema, nos procura una curva de potencia mucho más suave, sin sobresaltos y muy bien repartida en toda su gama de revoluciones. Con nuevo colector y silencioso, siendo de  acero y aluminio, nuevo reglaje válvulas y árboles de levas que aumenta la fiabilidad.

 

  

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

 

  

 

 

Husqvarna TE 510.
 

Brillante.

PRECIO APROXIMADO:  9150 €.


LO MAS: Motor/Chasis.

LO MENOS:  Accesibilidad

 

Las novedades para este año son  un nuevo embrague y maza de ergal conjunto mejorado para la merma de la fatiga del mismo, también  el sistema de arranque eléctrico se ha optimizado mediante modificaciones en su descompresor recibe en el arranque convencional de un pedal mas reforzado. Su carrocería adopta el color rojo comun de la saga una nueva funda  de asiento que ejerce su función  antideslizante. Maquina de excelentes prestaciones que progresa con la versión 07 con un propulsor excelente noble de "puchero"  y siempre con ganas de empujar acompañado de un excelente chasis que garantiza una estabilidad envidiable.

  • Potencia máxima: 52,3 CV a 7.750 rpm.
    Cilindrada:     501 cc.
    Número de cilindros:     1.
    Carburador:     Keihin MX de 41 mm.
    Ciclo:     4 Tiempos.
    Refrigeración:     por líquido.
    Embrague:     Hidráulico.
    Arranque:     Eléctrico/ por palanca.
    Cambio:     6 marchas.
    Transmisión:     Secundaria Cadena.
    Chasis:     Simple cuna desdoblado en acero.
    Distancia entre ejes:     1.485 mm.
    Suspensión delantera:     Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm. 300 mm de recorrido.
    Suspensión trasera:     Monoamortiguador Sachs. 320 mm de recorrido.
    Rueda delantera:     90/90-21". 1.60 x 21.
    Rueda trasera:     140/80-182.15x 18.
    Freno delantero:     Disco de 260 mm. Pinza doble pistón Brembo.
    Freno trasero:     Disco de 220 mm. Pinza simple pistón Brembo.
    Altura asiento:     940 mm.
    Distancia al suelo: 310mm.
    Peso (vacío):     119,6 kg.
    Depósito:     9,2 litros.

 

Husqvarna TE 510.
 

PRECIO APROXIMADO:   9050 €.


LO MAS:  Motor/Chasis.

LO MENOS:   Accesibilidad

  • Las saga TE percive cambios sustanciales como el amortiguador trasero Sachs con reglajes modificados, el manillar rediseñado, el soporte tija admite diferentes posiciones, el silencioso es de aluminio ajustado a las nuevas normativas E2, nuevo disco de freno trasero de mayor diámetro y superficie lisa, nueva bomba Brembo mas compacta con pistón de 26 mm, tijas de diferente avance en la 450/510, nuevo compuesto en pastillas de freno, instrumentación digital actualizada, cubremanetas de serie, placa portafaro rediseñada. Es una moto de excelentes prestaciones que progresa con la versión 06 con un propulsor excelente noble y siempre con ganas de empujar se incorpora un rotor de encendido mas pesado que mejora la tracción y linealidad, además un nuevo sistema en su embrague minimiza la tendencia de bloqueo en rueda trasera aun con las retenciones mas radicales. Nos encontramos con una montura mas llena a bajo régimen que su predecesora, con un medio rejimen mejorado mas aprovechable en toda la curva de potencia. Con sus optimización en el sistema de arranque han desaparecido los problemas de arrancar la moto con una marcha engranada, potente, estable y ligera podemos calificar a uno de los mejores modelos de la saga TE.

    Potencia máxima: 54,3 CV a 7.750 rpm.
    Cilindrada:     501 cc.
    Número de cilindros:     1.
    Carburador:     Keihin MX de 41 mm.
    Ciclo:     4 Tiempos.
    Refrigeración:     por líquido.
    Embrague:     Hidráulico.
    Arranque:     Eléctrico/ por palanca.
    Cambio:     6 marchas.
    Transmisión:     Secundaria Cadena.
    Chasis:     Simple cuna desdoblado en acero.
    Distancia entre ejes:     1.485 mm.
    Suspensión delantera:     Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm. 300 mm de recorrido.
    Suspensión trasera:     Monoamortiguador Sachs. 320 mm de recorrido.
    Rueda delantera:     90/90-21". 1.60 x 21.
    Rueda trasera:     140/80-182.15x 18.
    Freno delantero:     Disco de 260 mm. Pinza doble pistón Brembo.
    Freno trasero:     Disco de 240 mm. Pinza simple pistón Brembo.
    Altura asiento:     940 mm.
    Distancia al suelo: 310mm.
    Peso (vacío):     119,6 kg.
    Depósito:     9,2 litros.


Husqvarna TE 510

PRECIO APROXIMADO: 

9050 €.


 

Los técnicos de Husqvarna han dedicado sus esfuerzos para presentar, este 2005, una gran evolución de sus motos 4T, introduciendo cambios tanto en su estética, como en su parte ciclo y también en su motor, siendo ahora más fiables con diseño y tecnología avanzada. Como todas las del género Husqvarna 4T se estrena carburador Keihin más efectivo y con tirador de arranque en caliente, CDI con sensor de posición del carburador y de la marcha engranada con sistema de seguridad, mejora en el sistema de arranque a pedal, rediseño del árbol de levas con distinto cruce de válvulas; vástago de válvulas de mayor diámetro, junta de culata metálica.En la Husqvarna TE 510, como en su hermana menor la TE 450, se han reducido las vibraciones con el nuevo cigüeñal reequilibrado. Presentan también nueva biela, maza de embrague más efectiva y rotor de encendido más ligero. El chasis es también excelente y las suspensiones están regladas acertadamente, quizás un poco blandas. La posición de conducción ha mejorado significativamente con la nueva carrocería heredada de TE Centennial, más estrecha y ergonómica. Tambien los frenos tienen buen tacto, pero el juego de la palanca no es suficiente cuando se pretende ajustarla a posiciones más elevadas. Con sus 50 cv, entre las de su clase, la Husqvarna TE 510 tiene el motor más potente, pero a la vez es dócil y manejable. Con excelente potencia y par, la entrega de la caballeria se realiza progresivamente. Y una buena noticia para los que la Husqvarna TE 510 ha robado el corazón; a pesar de las numerosas mejoras introducidas, mantiene el mismo precio del año pasado.

  • Potencia máxima: 52,3 CV a 7.750 rpm.
    Cilindrada:     501 cc.
    Número de cilindros:     1.
    Carburador:     Keihin MX de 41 mm.
    Ciclo:     4 Tiempos.
    Refrigeración:     por líquido.
    Embrague:     Hidráulico.
    Arranque:     Eléctrico/ por palanca.
    Cambio:     6 marchas.
    Transmisión:     Secundaria Cadena.
    Chasis:     Simple cuna desdoblado en acero.
    Distancia entre ejes:     1.485 mm.
    Suspensión delantera:     Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm. 300 mm de recorrido.
    Suspensión trasera:     Monoamortiguador Sachs. 320 mm de recorrido.
    Rueda delantera:     90/90-21". 1.60 x 21.
    Rueda trasera:     140/80-182.15x 18.
    Freno delantero:     Disco de 260 mm. Pinza doble pistón Brembo.
    Freno trasero:     Disco de 220 mm. Pinza simple pistón Brembo.
    Altura asiento:     940 mm.
    Distancia al suelo: 310mm.
    Peso (vacío):     119,6 kg.
    Depósito:     9,2 litros.