Husqvarna TE 510

 

 

PRECIO APROX:  9.250 €.

Potencia máxima: 51
Cilindrada: 501 cc.
Número de cilindros: 1.
 Alimentación:  Inyección : Inyección  Mikuni. Encendido Kohusan
Ciclo: 4 Tiempos.
Refrigeración: por líquido.
Embrague: Hidráulico.
Arranque: Eléctrico/ por palanca.
Cambio: 6 marchas.
Transmisión: Secundaria Cadena.
Chasis: Simple cuna desdoblado en acero.
Distancia entre ejes: 1.485 mm.
Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi de 50 mm. 300 mm de recorrido.
Suspensión trasera: Monoamortiguador Sachs. 320 mm de recorrido.
Rueda delantera: 90/90-21". 1.60 x 21.
Rueda trasera: 140/80-182.15x 18.
Freno delantero: Disco de 260 mm. Pinza doble pistón Brembo.
Freno trasero: Disco de 220 mm. Pinza simple pistón Brembo.
Altura asiento: 940 mm.
Distancia al suelo: 310mm.
Peso (vacío): 117 kg.
Depósito: 9 litros.
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  • Husqvarna TE 450 La Husqvarna TE 510, posee una nueva estructura con geometrías de chasis que le rebajan 2 Kg de su modelo anterior.  Sus suspensiones también han sido severamente modificadas. La horquilla sigue siendo una Marzocchi de barras de 50 mm, trabajado en el cartucho interior "sellado" para obtener mayor precisión. Su amortiguador Sachs cuenta de mayor número de reglajes y nuevos hidráulicos aportando un tacto más sensible y una mayor adherencia al suelo. El basculante y las bieletas han sido modificadas y ofrecen una mayor progresividad. Nueva también la carrocería con un depósito más estrecho de tapón ergonómico para facilitar su apertura. El asiento más bajo, con un mejor mullido y las estriberas han sido desplazadas 15 mm hacia delante Nuevo manillar Tommaselli.  La gran novedad  en la Husqvarna 4T ha sido la sustitución del tradicional carburador por la inyección electrónica. El nuevo sistema, nos procura una curva de potencia mucho más suave, sin sobresaltos y muy bien repartida en toda su gama de revoluciones. Con nuevo colector y silencioso, siendo de  acero y aluminio, nuevo reglaje válvulas y árboles de levas que aumenta la fiabilidad.

 

  

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

 

  

 

 

Husqvarna TE 510.
 

Brillante.

PRECIO APROXIMADO:  9150 €.


LO MAS: Motor/Chasis.

LO MENOS:  Accesibilidad

 

Las novedades para este año son  un nuevo embrague y maza de ergal conjunto mejorado para la merma de la fatiga del mismo, también  el sistema de arranque eléctrico se ha optimizado mediante modificaciones en su descompresor recibe en el arranque convencional de un pedal mas reforzado. Su carrocería adopta el color rojo comun de la saga una nueva funda  de asiento que ejerce su función  antideslizante. Maquina de excelentes prestaciones que progresa con la versión 07 con un propulsor excelente noble de "puchero"  y siempre con ganas de empujar acompañado de un excelente chasis que garantiza una estabilidad envidiable.

  • Potencia máxima: 52,3 CV a 7.750 rpm.
    Cilindrada:     501 cc.
    Número de cilindros:     1.
    Carburador:     Keihin MX de 41 mm.
    Ciclo:     4 Tiempos.
    Refrigeración:     por líquido.
    Embrague:     Hidráulico.
    Arranque:     Eléctrico/ por palanca.
    Cambio:     6 marchas.
    Transmisión:     Secundaria Cadena.
    Chasis:     Simple cuna desdoblado en acero.
    Distancia entre ejes:     1.485 mm.
    Suspensión delantera:     Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm. 300 mm de recorrido.
    Suspensión trasera:     Monoamortiguador Sachs. 320 mm de recorrido.
    Rueda delantera:     90/90-21". 1.60 x 21.
    Rueda trasera:     140/80-182.15x 18.
    Freno delantero:     Disco de 260 mm. Pinza doble pistón Brembo.
    Freno trasero:     Disco de 220 mm. Pinza simple pistón Brembo.
    Altura asiento:     940 mm.
    Distancia al suelo: 310mm.
    Peso (vacío):     119,6 kg.
    Depósito:     9,2 litros.

 

Husqvarna TE 510.
 

PRECIO APROXIMADO:   9050 €.


LO MAS:  Motor/Chasis.

LO MENOS:   Accesibilidad

  • Las saga TE percive cambios sustanciales como el amortiguador trasero Sachs con reglajes modificados, el manillar rediseñado, el soporte tija admite diferentes posiciones, el silencioso es de aluminio ajustado a las nuevas normativas E2, nuevo disco de freno trasero de mayor diámetro y superficie lisa, nueva bomba Brembo mas compacta con pistón de 26 mm, tijas de diferente avance en la 450/510, nuevo compuesto en pastillas de freno, instrumentación digital actualizada, cubremanetas de serie, placa portafaro rediseñada. Es una moto de excelentes prestaciones que progresa con la versión 06 con un propulsor excelente noble y siempre con ganas de empujar se incorpora un rotor de encendido mas pesado que mejora la tracción y linealidad, además un nuevo sistema en su embrague minimiza la tendencia de bloqueo en rueda trasera aun con las retenciones mas radicales. Nos encontramos con una montura mas llena a bajo régimen que su predecesora, con un medio rejimen mejorado mas aprovechable en toda la curva de potencia. Con sus optimización en el sistema de arranque han desaparecido los problemas de arrancar la moto con una marcha engranada, potente, estable y ligera podemos calificar a uno de los mejores modelos de la saga TE.

    Potencia máxima: 54,3 CV a 7.750 rpm.
    Cilindrada:     501 cc.
    Número de cilindros:     1.
    Carburador:     Keihin MX de 41 mm.
    Ciclo:     4 Tiempos.
    Refrigeración:     por líquido.
    Embrague:     Hidráulico.
    Arranque:     Eléctrico/ por palanca.
    Cambio:     6 marchas.
    Transmisión:     Secundaria Cadena.
    Chasis:     Simple cuna desdoblado en acero.
    Distancia entre ejes:     1.485 mm.
    Suspensión delantera:     Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm. 300 mm de recorrido.
    Suspensión trasera:     Monoamortiguador Sachs. 320 mm de recorrido.
    Rueda delantera:     90/90-21". 1.60 x 21.
    Rueda trasera:     140/80-182.15x 18.
    Freno delantero:     Disco de 260 mm. Pinza doble pistón Brembo.
    Freno trasero:     Disco de 240 mm. Pinza simple pistón Brembo.
    Altura asiento:     940 mm.
    Distancia al suelo: 310mm.
    Peso (vacío):     119,6 kg.
    Depósito:     9,2 litros.


Husqvarna TE 510

PRECIO APROXIMADO: 

9050 €.


 

Los técnicos de Husqvarna han dedicado sus esfuerzos para presentar, este 2005, una gran evolución de sus motos 4T, introduciendo cambios tanto en su estética, como en su parte ciclo y también en su motor, siendo ahora más fiables con diseño y tecnología avanzada. Como todas las del género Husqvarna 4T se estrena carburador Keihin más efectivo y con tirador de arranque en caliente, CDI con sensor de posición del carburador y de la marcha engranada con sistema de seguridad, mejora en el sistema de arranque a pedal, rediseño del árbol de levas con distinto cruce de válvulas; vástago de válvulas de mayor diámetro, junta de culata metálica.En la Husqvarna TE 510, como en su hermana menor la TE 450, se han reducido las vibraciones con el nuevo cigüeñal reequilibrado. Presentan también nueva biela, maza de embrague más efectiva y rotor de encendido más ligero. El chasis es también excelente y las suspensiones están regladas acertadamente, quizás un poco blandas. La posición de conducción ha mejorado significativamente con la nueva carrocería heredada de TE Centennial, más estrecha y ergonómica. Tambien los frenos tienen buen tacto, pero el juego de la palanca no es suficiente cuando se pretende ajustarla a posiciones más elevadas. Con sus 50 cv, entre las de su clase, la Husqvarna TE 510 tiene el motor más potente, pero a la vez es dócil y manejable. Con excelente potencia y par, la entrega de la caballeria se realiza progresivamente. Y una buena noticia para los que la Husqvarna TE 510 ha robado el corazón; a pesar de las numerosas mejoras introducidas, mantiene el mismo precio del año pasado.

  • Potencia máxima: 52,3 CV a 7.750 rpm.
    Cilindrada:     501 cc.
    Número de cilindros:     1.
    Carburador:     Keihin MX de 41 mm.
    Ciclo:     4 Tiempos.
    Refrigeración:     por líquido.
    Embrague:     Hidráulico.
    Arranque:     Eléctrico/ por palanca.
    Cambio:     6 marchas.
    Transmisión:     Secundaria Cadena.
    Chasis:     Simple cuna desdoblado en acero.
    Distancia entre ejes:     1.485 mm.
    Suspensión delantera:     Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm. 300 mm de recorrido.
    Suspensión trasera:     Monoamortiguador Sachs. 320 mm de recorrido.
    Rueda delantera:     90/90-21". 1.60 x 21.
    Rueda trasera:     140/80-182.15x 18.
    Freno delantero:     Disco de 260 mm. Pinza doble pistón Brembo.
    Freno trasero:     Disco de 220 mm. Pinza simple pistón Brembo.
    Altura asiento:     940 mm.
    Distancia al suelo: 310mm.
    Peso (vacío):     119,6 kg.
    Depósito:     9,2 litros.