En Husqvarna tienen claro que las motos de 125cc 2 tiempos, son una excelente base para la iniciación y el aprendizaje de los pilotos jóvenes que buscan disfrutar en sus momentos de ocio, o para competir en las carreras de enduro, por su claras ventajas en el pilotaje como para su reducido coste y mantenimiento comparado con las 4 tiempos. Por ello y aun partiendo de una base mecánica ya veterana, cada año se mejora para seguir en primera línea.  A nivel mecánico, el motor no presenta modificación alguna, excepto en su posición dentro del chasis. Donde si encontramos cambios es en el tubo de escape de la marca Semolini y en el nuevo silenciador Arrow lo que nos aporta una mejora de los bajos.

El chasis se ha optimizado, reforzando aquellas partes más sensibles. El amortiguador trasero Sachs se ha cambiado montando la botella en posición horizontal, variando su anclaje en el chasis, con ello, se ha logrado eliminar el fastidioso roce con nuestra bota al conducirla, también se han introducido nuevos reglajes. En las ruedas, se han cambiado los ejes y los bujes, mas robustos y a la vez mas livianos.

El diseño de la carrocería es la misma, aunque no el material plástico mas resistente y flexible, además los gráficos adhesivos están insertados en el plástico directamente a través de la nueva tecnología de inyección IPD, por lo que ya no saltan, como antiguamente pasaba.  El guardabarros trasero es de nuevo diseño, así como el porta matriculas, además el piloto incorpora bombillas tipo led.

Pocas modificaciones en la WR 125 2010, pero la italiana sigue ofreciendo  una moto muy competitiva, divertidísima de pilotar, con un motor nervioso al que le gusta la marcha, sin ser la mas potente, si que disfruta de unos bajos bastante logrados y una respuesta uniforme en todas las revoluciones  con una buena estirada hasta el tope de revoluciones, acompañado de un buen escalonamiento y respuesta del cambio. Aunque el chasis proviene de sus hermanas más grandes, este aporta agilidad y manejabilidad, junto con unas suspensiones Marzocchi con impresionantes barras de 50mm y a un peso de 101kg estos nos facilitan mucho su dominio y pilotaje en los senderos mas retorcidos. Comentar que como todas las de su cilindrada, no permite fallos con las caídas de vueltas si no queremos quedarnos descolgados rápidamente. Es de agradecer que la marca haya realizado un gran esfuerzo por ajustar y rebajar los precios de los recambios en un 60% haciendo mucho más económico el mantenimiento de las motos.

Precio Aproximado: 6.190€

Potencia máxima: 31 CV a 11.000 rpm.
Cilindrada: 124,82 cc.
Número de cilindros: 1.
Alimentación: Carburador Mikuni TMX 38mm

Encendido: Electrónico CDI

Ciclo: 2 Tiempos.
Refrigeración: Por líquido.
Embrague: Multidisco bañado en aceite, Sistema Hidráulico.
Arranque:  A Palanca
Cambio: 6 marchas.
Transmisión: Secundaria Cadena
Chasis: Simple cuna desdoblada en acero
Distancia entre ejes: 1.465 mm
Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi 50mm diam. 300mm
Suspensión trasera: Monoamortiguador Sachs  296mm.
Rueda delantera: Llantas aluminio Takasago excel,  Metzeler 90/90-21
Rueda trasera: Llantas de aluminio Takasago  excel,  Metzeler 120/90-18
Freno delantero: Disco de 260 mm, bomba y pinza Brembo cuatro pistones
Freno trasero: Disco de 240 mm. bomba y pinza Brembo un pistón
Altura asiento: 975 mm.
Distancia al suelo: 315 mm.
Peso (vacío): 101 Kg.
Depósito: 7 litros.

• Los modelos de 2T no han sido pasados por alto –como podéis ver en el recuadro "Lo nuevo"–, para seguir a la moda. Sin embargo, todo el protagonismo se lo lleva la pequeña WR del "octavo de litro". Está claro que esta cilindrada aún sigue siendo, para Husqvarna, el punto de iniciación de jóvenes pilotos que quieren meterse de lleno en este deporte y, por ello, han querido tentarlos con un caramelo mucho más apetitoso. No es que hayan modificado demasiado el propulsor –sólo han incorporado un nuevo cilindro de cinco puertos, al igual que en los modelos CR, y un carburador Mikuni TMX de 38 mm–, pero la parte ciclo se ha reajustado totalmente y el 80% de sus componentes son nuevos. Todo ello se debe, básicamente, al nuevo basculante derivado directamente de los modelos de 4T. Éste, además de otorgarle una mejor apariencia, le proporciona un comportamiento más noble, controlable, y, sobre todo, una conducción más divertida.  Como es lógico, con el nuevo chasis las geometrías de la moto varían sustancialmente –distancia entre ejes, ángulo de lanzamiento, inclinaciones y distribución de pesos–. Y, con ello, se incluyen nuevos componentes como el tapón del depósito de combustible, el asiento –más cómodo y de nuevo corte que proporciona una posición más idónea a la hora de movernos encima de él–, las aletas laterales, el guardabarros delantero, el protector del radiador, la caja del filtro de aire. Finalmente, destacaríamos el "Soft Damp Suspension". Un sistema que va unido a la suspensión trasera con una nueva curva de progresión. Esto significa una menor carga en el chasis y en la tensión de la cadena, lo que optimiza la tracción. Adquirida por BMW , la Husqvarna se confirma como la marca de enduro universal.

Husqvarna WR 125
 

EFECTIVA

PRECIO APROXIMADO: 5.975 €.

LO MAS: Tacto Conjunto / Precio.

LO MENOS: Potencia.

Manteniéndose casi  invariable en su mecánica,  la persistencia es su atractivo y es que esta Husqvarna 2t  sigue estando vigente por sus leves mejoras que fortalecen un producto, optimizándolo al máximo, su palmares en competición lo demuestra. Nueva culata y un cigüeñal reforzado en su propulsor mas unos ligeras modificaciones en su  relación de cambio ahora mas cerdo,  mejora su aceleración. Notable en propulsor excelente en estabilidad garcías a las bondades de un homogéneo ciclo. 

• Potencia máxima: 31 CV a 11.000 rpm.
  Cilindrada: 124,8 cc.
  Número de cilindros: 1.
  Carburador: Mikuni TMX de 38 mm.
  Ciclo: 2 Tiempos.
  Refrigeración: por líquido.
  Embrague: Hidráulico.
  Arranque: por palanca.
  Cambio: 6 marchas.
  Transmisión: Secundaria Cadena.
  Chasis: Simple cuna desdoblado en acero.
  Distancia entre ejes: 1.485 mm.
  Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi Sliver de 45 mm. 300 mm de recorrido.
  Suspensión trasera: Monoamortiguador Sachs. 320 mm de recorrido.
  Rueda delantera: 90/90-21".1.60 x 21.
  Rueda trasera: 120/90-18".2.15 x 18.
  Freno delantero: Disco de 240 mm. Pinza doble pistón Brembo.
  Freno trasero: Disco de 220 mm. Pinza simple pistón Brembo.
  Altura asiento: 965 mm.
  Distancia al suelo: 360 mm.
  Peso (vacío): 99,9 kg.
  Depósito: 9,5 litros.

Husqvarna WR 125
 

PRECIO APROXIMADO:  5.990 €.

La gama enduro es el autentico plato fuerte de Husqvarna que en el caso de las 2T mantiene los mismos modelos con pequeños cambios de una veterana que parece incombustible. Sus principales cambios es el disco trasero de 240 mm antes de 220 mm de superficie lisa con nueva pinza Brembo de un solo pistón de 26mm, también recibe como todas sus hermanas nueva instrumentación digital y una placa porta faro de nuevo rediseño como cubre manetas en este modelo. En cuánto a su decoración recibe nueva plastica y decoración mas compacta  que llevaban ya sus hermanas 4T en el pasado año. Con los pocos cambios mencionados las WR han conseguido superar las nuevas normativas anticontaminación Euro2 por lo que se ha tenido de sustituir un sistema de silencioso catalizador siendo el único cambio sustancial que percibe en su propulsor. La WR125 presenta una excelente respuesta llena a bajo y medio régimen caracterizando como una 125 "dulce" idónea para pilotos menos expertos, mermada en su estirada final un poco justa. En su parte de ciclo excelente de gran estabilidad la pequeña veterana mantiene el tipo en las circunstancias mas exigentes.

• Potencia máxima: 31 CV a 11.000 rpm.
  Cilindrada: 124,8 cc.
  Número de cilindros: 1.
  Carburador: Mikuni TMX de 38 mm.
  Ciclo: 2 Tiempos.
  Refrigeración: por líquido.
  Embrague: Hidráulico.
  Arranque: por palanca.
  Cambio: 6 marchas.
  Transmisión: Secundaria Cadena.
  Chasis: Simple cuna desdoblado en acero.
  Distancia entre ejes: 1.485 mm.
  Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm. 300 mm de recorrido.
  Suspensión trasera: Monoamortiguador Sachs. 320 mm de recorrido.
  Rueda delantera: 90/90-21".1.60 x 21.
  Rueda trasera: 120/90-18".2.15 x 18.
  Freno delantero: Disco de 240 mm. Pinza doble pistón Brembo.
  Freno trasero: Disco de 220 mm. Pinza simple pistón Brembo.
  Altura asiento: 965 mm.
  Distancia al suelo: 360 mm.
  Peso (vacío): 99,9 kg.
  Depósito: 9 litros.

Husqvarna WR 125
 

PRECIO APROXIMADO:  5.880 €.

Husqvarna vuelve al ataque después de varios años de falta de material competitivo y novedoso, gracias al nuevo acuerdo con Proton, aunque su evolución practicamente ha sido destinada a los modelos de 4T. Así en el modelo WR 125, solo se han dado leves pinceladas para mejorar su escape que, con un nuevo tubo, proporciona al propulsor unos altos excelentes. También se le han aplicado algunas variaciones estéticas, como la placa portafaro y el tirante de refuerzo del guardabarros delantero. A destacar su chasis estupendamente rígido y noble, su sensible suspensión y su frenada delantera gracias a la nueva bomba Brembo. Es una enduro efectiva, aunque de serie, tiene una potencia algo justa y una corta estirada.

• Potencia máxima: 31,34 CV a 11.320 rpm.
  Cilindrada: 124,8 cc.
  Número de cilindros: 1.
  Carburador: Mikuni TMX de 38 mm.
  Ciclo: 2 Tiempos.
  Refrigeración: por líquido.
  Embrague: Hidráulico.
  Arranque: por palanca.
  Cambio: 6 marchas.
  Transmisión: Secundaria Cadena.
  Chasis: Simple cuna desdoblado en acero.
  Distancia entre ejes: 1.485 mm.
  Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm. 300 mm de recorrido.
  Suspensión trasera: Monoamortiguador Sachs. 320 mm de recorrido.
  Rueda delantera: 90/90-21".1.60 x 21.
  Rueda trasera: 120/90-18".2.15 x 18.
  Freno delantero: Disco de 260 mm. Pinza doble pistón Brembo.
  Freno trasero: Disco de 220 mm. Pinza simple pistón Brembo.
  Altura asiento: 965 mm.
  Distancia al suelo: 360 mm.
  Peso (vacío): 99,2 kg.
  Depósito: 8,5 litros.

PRECIO APROXIMADO  5.790 €

LO MAS   Tacto del Conjunto.

LO MENOS Deposito.

La WR 125 han introduciendo en la versión precedente pequeños cambios para su comercialización, aunque muy pocas unidades llegaron ha los concesionarios. Estas modificaciónes  fueron la incorporación de una nueva distribución en cilindro, mejorando la válvula del escape, y nuevas láminas de carbono que mejoran la potencia en todos los regímenes, modificación de la caja de cambios en busca de una mejor precisión y suavidad en su engranaje. Por lo que es referente a la parte de ciclo,  nuevo chasis un diez por ciento menos de peso, una pipa de la dirección más rígida, logrando una mejor precisión en su conducción, nuevo basculante un cinco por ciento más ligero, además de aligerar el sistema de bieletas de la suspensión trasera. La parte de la carrocería varió el guardabarros delantero de nuevo diseño y la decoración.  La WR 125, es una optimización anual de una gran motocicleta que en los 4 últimos años solo pequeños cambios y se mantiene al día. Husqvarna, que ostento la temporada pasada  el título de campeona del mundo en esta clase, tiene una gran experiencia en motos de enduro, lo que se puede percibir en la WR con numerosas versiones sobre la misma base.  El motor dispone de un carácter jovial, con potencia a bajo régimen y unos medios correctos, aunque en altas le falta un poco de potencia en estirada, mejorando un poco con los cambios ya mencionados. El bastidor es de los mejores, además con una nueva horquilla Marzocchi Shiver cómoda y efectiva.  Encontramos un voluminoso depósito de combustible, que merma agilidad de conducción e imagen de moto mayor y antigua. Este año se podrán servir motos sin problemas, ya que la producción funciona con toda normalidad, cuyo objetivo es fabricar para esta temporada 14.000 motocicletas. Este año se encarece su precio que pero sigue estando como una de las alternativas mas económicas.

HUSQVARNA WR 125

PRECIO APROXIMADO  5.260 €

Destaca por su propia personalidad de hermosas líneas y colores llamativos. Su principal virtud es su equilibrado conjunto que reboza una gran calidad y a un precio contenido.   Husqvarna en este modelo ha generado cambios en el motor. encontramos un nuevo pistón de segmentos de acero, el sistema de válvula de escape rediseñado, desarrollos de la caja de cambios nueva distribución del cilindro, se ha mejorado la válvula de escape, nuevas láminas de carbono que mejoran la potencia en todos los regímenes y la modificación de la caja de cambios en busca de una mejor precisión y suavidad en su engranaje. En la parte de ciclo tiene un subchasis más estrecho, manillar de aluminio encajes de sujeción ajustables, ejes más gruesos y rediseño de la plástica de portafaro guarda barros delantero como decoración y gráficos.  La WR 125, es una optimización anual de una gran motocicleta que en los 3 últimos años solo pequeños cambios y se mantiene al día. Husqvarna, que ostenta el título actual de campeona del mundo en esta clase, tiene una gran experiencia en motos de enduro, lo que se puede percibir en la WR con numerosas versiones sobre la misma base año tras año. El motor dispone de un carácter jovial, con potencia a bajo régimen y unos medios correctos, aunque en altas le falta un poco de potencia o estirada, mejorando un poco con los cambios ya mencionados. El bastidor es de los mejores, además con una nueva horquilla Marzocchi Shiver cómoda y efectiva.

  HUSQVARNA WR 125