KAWASAKI KLX 300R Creemos que esta moto se englobaría en la categoría que podríamos catalogar como lógicas para la inmensa mayoría que practicamos enduro del bueno, pero los kilos y la potencia ya empiezan a delatar esta magnifica moto verde que a pesar de sus años, tecnológicamente aún está en vanguardia. Su propulsor monocilíndrico, cuatro tiempos, cuatro válvulas, alimentado por un carburador Keihin CV de 34 mm, refrigerado por agua, caja de cambios con seis velocidades, arranque sólo por palanca, con una cilindrada de 292 cc que desarrolla 27,5 CV de potencia a 7.400 rpm. El bastidor perimetral de acero, igual que el utilizado en las KX de Cross, con subchasis trasero construido con tubos de sección rectangular en la parte superior y circular en la parte inferior, aportando manejabilidad y precisión. Las suspensiones son Kayaba multirregulables, ofreciendo un agradable confort, aunque en situaciónes de conducción  alegre las encontraremos demasiado blandas. El sistema de frenos, tanto delantero como trasero, es el mismo de los modelos KX,  un disco con pinza de dos pistones paralelos delante y un disco con pinza de pistón simple por detrás, cuyo resultado es correcto para sus prestaciones.  Es una moto ideal para los aficionados que quieren disfrutar de una montura de 4 tiempos, tanto para excursiones como para introducirse en el enduro de competición, tecnológicamente moderna, muy controlable, sin agobios, con un peso correcto,  excelente tracción, cómoda a un precio muy contenido, aunque limitada potencia y acusa falta arranque eléctrico. El motor de la Kawasaki está creado para el enduro de disfrute, ofrece ante todo facilidad de uso. Los cambios efectuados en esta motocicleta desde su nacimiento han sido meramente estéticos.