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La pasada temporada la EXC 125 2T se renovó completamente, por ello, las modificaciones para la gama 2010 son pocas, retocando algunas piezas para mejorar la buena base de que disponen, lo justo para seguir en primera línea. A nivel mecánico, el escape se ha reforzado, el tapón del radiador es diferente, la caja del filtro de aire se ha modificado en busca de una mejor protección del sistema, montando un nuevo filtro “Twin Air” que ayuda a mejorar la respiración de este, también la caja de cambios se ha reforzado en la primera velocidad. En la parte ciclo, encontramos modificaciones como la variación del ángulo de lanzamiento, cerrando la dirección en 0,5º para ayudar a mejorar la direccionalidad y la estabilidad del tren delantero, además las platinas de la dirección tienen ahora un avance de 22mm, con ello el depósito de combustible y el asiento quedan en una posición más baja, lo que hace mejorar el reparto de pesos, aunque ahora la posición de conducción provoca que quedemos más adelantados, rozando más de lo debido con las aletas del radiador. En las suspensiones se ha optimizado el reglaje y se ha cambiado la aguja del PDS, se trata de la misma que monta su hermana SX, mejorando el confort y la tracción. El freno delantero se ha substituido por el de la SX, montando unos brembo que son más compactos y rebajan el su peso, las pastillas de freno son unas Toyo B 153 que mejoran la progresividad y la efectividad. Otras modificaciones las encontramos en la cadena que se ha substituido la Regina por una DID 520 VT2 x-ring, nuevas llantas Excel más livianas, y un nuevo manillar más bajo que incluye diferentes puños de la marca Renthal Diamond que aportan mayor sensibilidad. Estéticamente han modificado la decoración, ahora es menos sosa y con unas gráficas que le aportan más colorido al combinar el color naranja y el blanco. El modelo SIX DAYS ya no será exclusivo para los pilotos, ahora podemos optar a comprarnos este modelo si lo solicitamos con el debido tiempo, aunque eso sí, solo se fabricaran 3.000 unidades entre las diferentes cilindradas. Recordemos que incorporan un nuevo depósito transparente de polietileno, distinto asiento con bolsillo, cubre manetas, cubre cárter en aluminio, corona de acero, purgadores de horquilla, tiradores para los ejes, tijas con tratamiento antifricción, soportes manillar PHDS y diferente diseño gráfico de los adhesivos, entre otros. La 125EXC es una moto para disfrutar muchísimo, recomendable tanto para los usuarios principiantes como para los pilotos más agresivos, que buscan una moto pequeña, muy manejable, con un bajo peso, rápida, ideal para las trialeras más complicadas, pero que a cambio deberemos llevar una conducción muy viva, que no nos permite hacer demasiados fallos si no queremos quedarnos descolgados, de todos modos, en esta versión 2010 se nota una mejora de alegría en el medio régimen de su motor, por ello no deberemos de estar tan concentrados a las caídas de vueltas y disponer de un buen estado físico para sacarle el máximo partido, comparando con las versiones precedentes
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PRECIO APROX: 6.150 €
Potencia máxima:
36 CV a 10.800 rpm.
Ciclo:
2 Tiempos.
Encendido:
Volante Magnético Digital CDI.
Freno trasero:
Disco de 220 mm. Bomba y pinza de simple pistón.
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PRECIO APROX: 6.150 € Cilindrada: 124 cc. 36
CV a 10.800rpm |
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KTM EXC 125 “ EQUILIBRADA” PRECIO APRO: 5.998 € LO MAS: Motor muy lleno LO MENOS: Tren delantero
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KTM EXC 125
5.930 €.
LO MAS: Manejabilidad.
LO MENOS: Precio. |
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Esta KTM sigue siendo la mas equilibrada y efectiva de su clase, por lo que presenta pocos cambios respecto al 2004. su motor 2T es el de mayor rendimiento y, junto con el escaso peso del conjunto, relega a una cuestión secundaria su menor potencia respecto a los competidores de su categoría. Pocas modificaciones presenta la EXC 125 para continuar satisfaciendo todo tipo de usuarios; nuevo CDI, nuevo conjunto de escape y silenciador y las mejoras comunes de las motos de su gama. Mayor rigidez y maniobrabilidad sin pérdida de flexibilidad con su nuevo chasis de tubos laterales con sección oval. Mejora en los reglajes de las suspensiones, horquilla y amortiguador consiguiendo la mejora de la tracción y efectividad en la conducción alegre. La única pega es el amortiguador algo blando respecto al tren delantero.
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KTM 125 EXC
PRECIO APROXIMADO5.750 €LO MASManejabilidad.LO MENOSPrecio.
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Pocas modificaciones recive la pequeña de la casa, solamente aquellas que se generalizan en toda la gama EXC como son la reducción en el grosor de los tubos del chasis, soporte basculante tipo las SX, nuevas estriberas, pipa dirección reforzada, nuevo basculante mas alargado 10mm mayor tracción, subchasis mas bajo, nuevos muelles y tarajes para la suspensión delantera, nuevo muelle trasero, nuevo diseño de discos de freno, nueva bomba de freno trasero, manillar renthal 12mm mas alto. Nueva estética: Guardabarros trasero y porta numero integrado como los modelos de MX. La EXC 125 teiene un caracter jovial de rapidas reacciones, facil de manejar y con un excelente rendimiento a pleno regimen.Se convierte pues ern una excelente enduro de iniciación o la mas divertida motocicleta para un piloto profesional.
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KTM 125 EXCPRECIO APROXIMADO 5.608 €LO MAS Chasis muy manejable.LO MENOS Precio. |
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En la versión 2003 su propulsor cambia la caja de cambios, con un nuevo desarrollo de la segunda velocidad siendo más largo, mejorando su accionamiento, con un nuevo y reforzado selector de aluminio.
En la parte de ciclo, su nueva incorporación de una horquilla WP de 48 mm, que mejorara el aplomo de la dirección necesario y criticado en antiguas versiones, juntamente con nuevos bujes mas grandes y mas fuertes el eje delantero de mayor grosor. En la parte posterior, el amortiguador trasero dispone de una botella de mas capacidad, variando el muelle y el tipo de aceite, mejorando en suavidad y efectividad. Los estribos son mas anchos tipo cross, nuevo velocímetro digital multifunción, manillar Renthal cónico, latiguillos del embrague hidráulico tipo metálicos, depósito mas pequeño de 8,5 litros y translúcido, nueva carrocería y plásticos de radiador del modelo de cross donde el color naranja se ha impuesto en toda ella, además del chasis, bujes, botellas de la horquilla, y manillar se han pintado en color dorado, modificando también la llave de gasolina, y funda del asiento en color negro.
Esta EXC 125, es una de las mejores opciones en su clase, ideal tanto para los amateurs, como para los pilotos profesionales, con un motor que dispone de suficiente potencia entregándola de manera suave y progresiva, a la vez responde rápidamente con energía, es manejable, tiene estabilidad, unas correctas suspensiones, y un acabado de gran calidad.
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KTM 125 EXC  PRECIO
APROXIMADO
5.348 € LO MASRespuesta en bajosLO MENOSDirecciónSus cambios son pocos en lo que respecta al motor. Se rediseña la válvula de escape y en el selector de cambio se le instalan 2 cojinetes para optimizar su rendimiento. En su parte de chasis se refuerza el anclaje del amortiguador como el eje del basculante. Los amortiguadores delanteros y traseros adaptan nuevos reglajes. En la parte estética sólo varía el color del guarda barros y placas porta números que son de color negro. El motor es un mocilíndrico de dos tiempos, refrigerado por agua, de 124,8 c.c. Caja de cambios de 6 velocidades. Alimentación a través de carburador KEIHIN PWK 39 mm. Chasis de simple cuna desdoblada de acero. Freno delantero de disco de 260 mm de diámetro con pinza de doble pistón paralelo y trasero de disco de 220 mm de diámetro con pinza de simple pistón. Suspensión delantera con horquilla invertida WP USD multiajustable de 43 mm y trasera con monoamortiguador multiajustable PSD.
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