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KTM EXC 250 |
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PRECIO APROX. 7.350 €.
Potencia máxima: 41 cv a 8.890 rpm. |
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KTM 250 EXC
VALOR SEGURO PRECIO APROXIMADO 7.280 €.LO MAS Gran Motor.LO MENOS Radio de Giro |
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KTM 250 EXC
PRECIO APROXIMADO6.580 €. |
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KTM 250 EXC
PRECIO APROXIMADO6.450 €. |
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Como en los últimos años, la marca austríaca nos viene proporcionando motos de gran calidad tanto en propulsores como en la parte ciclo, suspensiones y estética. De este modo y gracias a su continuo trabajo de evolución y mejora, podemos afirmar que las KTM son motos con garantía, que resultan cada día más competitivas y fiables. Dadas las magníficas características y excelente funcionamiento de la EXC 250, para el 2005 las modificaciones realizadas han sido escasas pero eficaces. Recordemos que esta moto estrenó motor el pasado 2004. El fabricante proporciona dos muelles de diferente dureza para modificar la respuesta de la válvula de escape. Son de fácil instalación y aportan mayor violencia o más dulzura. Se han modificado los muelles del embrague, siendo ahora más blandos y dóciles. También se estrena palanca del cambio, más ergonómica, que se ajusta en posiciones más altas. Todo ello pensando en la comodidad del piloto, algo que sin duda se tuvo muy en cuenta al diseñar su chasis, uno de los mejores de su categoría. Su equilibrada suspensión está dotada de unos amortiguadores tarados cómodos pero firmes en cualquier terreno. Su frenada es eficaz y precisa, sobre todo delantera. Su ligereza y manejabilidad junto con sus frenos y suspensiones, hacen de este modelo un rival muy potente dentro de todas las de su categoría.
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KTM 250 EXC PRECIO APROXIMADO 6.340 € |
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Esta nueva 2t monta nuevo motor que usa la hermana de cross SX 250, modificado y optimizado para su nueva función, se ha cambia la curva de encendido para suavizar la entrega de potencia, se incorpora un alternador, con su tapa modificada para encubrir el nuevo cigüeñal mas pesado así como el volante de inercia y pistón. Con unas relaciones de cambio pensadas para la practica del enduro una 1ª mas corta y una 5ª mas larga. Nuevo escape para optimizar el carácter endurero de esta magnifica motocicleta que pasa la bascula con 4 kilos menos que la versión 03. Una de las criticas generalizadas en esta motocicleta es el tren delantero que por su extremada rigidez transmite cabeceo e inseguridad. En Ktm han trabajado seriamente en el tema modificando los cartuchos hidráulicos de la horquilla delantera, para aumentar su capacidad de respuesta a alta velocidad. Por el otro lado sé a sustituido el muelle trasero teniendo un carácter más lineal que progresivo ganando tracción y comodidad en todo el conjunto. Nuevo motor mas compacto derivado de la 250 SX, nuevo escape, silencioso final mas corto, reducción en el grosor de los tubos del chasis, soporte basculante tipo las SX, nuevas estriberas, pipa dirección reforzada, nuevo basculante mas alargado 10mm mayor tracción, subchasis mas bajo, nuevos muelles y tarajes para la suspensión delantera, nuevo muelle trasero, nuevo diseño de discos de freno, nueva bomba de freno trasero, manillar renthal 12mm mas alto. Nueva estética: Guardabarros trasero y porta numero integrado como los modelos de MX. Con el nuevo propulsor la KTM gana en rección y viveza de excelente progresividad y estirada. Principalmente gracias al nuevo y ligero motor, el peso del conjunto roza la barrera de los cien Kg dando una sensación de manejabilidad increible. La KTM EXC 250, es uno de referencia en su clase por potencia, manejabilidad , estabilidad con acabado de gran calidad .Estamos ante modelo totalmente renovado, con un nuevo motor que empuja desde muy abajo, de forma alegre y jovial que en cada golpe de gas notaremos un empuje efectivo y constante.Llinealidad y progresion son atributos perfectos para esta excelente montura.
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| KTM 250 EXC |
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PRECIO APROXIMADO 6.220 €LO MAS Motor Potente.LO MENOS Vibraciones. |
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En la versión 2003 las modificaciones a nivel mecánico son, el nuevo diseño de la culata, y el conducto de escape modificado que mejorando la facilidad de conducción, manteniendo el gran poderío en todos los régimen, bajos, medios y altos, cuyo motor rinde unos excelentes 50CV aunque entregando la potencia con mas suavidad que en anteriores versiones.
Las otras mejoras importantes las encontraremos en la parte de ciclo, como en toda la gama KTM EXC, con la incorporación de una horquilla WP de 48 mm, que funciona muy bien permitiéndole además conseguir el aplomo de la dirección necesario, criticado en antiguas versiones, juntamente con nuevos bujes mas grandes y mas fuertes y el eje delantero de mayor grosor. En la parte posterior, el amortiguador trasero dispone de una botella de mas capacidad, variando el muelle y el tipo de aceite, mejorando en suavidad y efectividad. Los estribos son mas anchos tipo cross, nuevo velocímetro digital multifunción, manillar Renthal cónico, latiguillos del embrague hidráulico tipo metálicos, depósito mas pequeño de 8,5 litros y translúcido, nueva carrocería y plásticos de radiador del modelo de cross donde el color naranja se ha impuesto en toda ella, además del chasis, bujes, botellas de la horquilla, y manillar se han pintado en color dorado, modificando también la llave de gasolina, y funda del asiento en color negro.
La KTM EXC 250, es uno de los referentes en su clase de una excelente potencia, manejabilidad y estabilidad con acabado de gran calidad.
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KTM 250 EXC  PRECIO
APROXIMADO
6.220 €LO MAS Plenitud de motorLO MENOS Vibraciones
A nivel mecánico se ha modificado tanto la distribución del cilindro, como la curva del encendido y la alimentación, introduciendo una nueva caja de láminas de la marca Boyasen así como un nuevo carburador Keihin diferente. Con estos cambios se prevé mejorar la respuesta siendo mas llena y suave a cualquier régimen. Este propulsor es de carácter agresivo, con una potencia contundente que va llegando a medio régimen a partir de 4.500 vueltas muy lineal, subiendo de vueltas rápidamente hasta llegar a las 8.500 vueltas, con una estirada final impresionante, pudiendo avanzar muchos metros en sobre régimen. Es un motor donde prima más la potencia absoluta que a bajo régimen, aunque el poderío en bajos y medios facilita al piloto todo tipo de ayudas en zonas difíciles de trialeras, subiendo con seguridad, y con una buena tracción. El escalonamiento del cambio con cinco relaciones es correcto, aunque mejoraría con una marcha más, para poder rodar con desahogo en pistas rápidas. El selector es suave, y preciso. Sus cualidades dinámicas son muy buenas, acoplándose rápidamente a ella en los primeros kilómetros, gracias a una carrocería estrecha, y una buena colocación de todos los mandos, y estriberas, con una altura de asiento correcto, no excesivamente alto. Los cambios de dirección se hacen de forma rápida y efectiva, ayudado por la buena manejabilidad del conjunto, aunque en contrapartida hay que estar pendiente de los cabeceos de dirección. En zonas lentas es muy eficaz al ser más baja y estrecha que la mayoría de sus competidoras. Las suspensiones comenzando por la horquilla delantera montan una WP invertida de 43mm, dando un buen compromiso y muy acertadas para el enduro, siendo cómodas al principio del recorrido, para transformarse seguidamente en duras cuando realmente queremos rodar rápidos. A tener en cuenta, que en terrenos con mucha piedra sería recomendable variar los muelles, o los reglajes para dejarlos más blandos, siempre y cuando no se vaya a competir con ella, estando de serie taradas para rodar al limite. En la suspensión trasera monta un monoamortiguador WP, donde se ha mejorado el sistema PDS sin bieletas, llegando casi a la perfección, con unas reacciones más suaves y una transición mejor en los movimientos de baja a alta velocidad. Le confieren una gran rigidez al tren trasero, aportando una gran confianza en curvas rápidas permitiendo abrir gas enseguida y transmitiendo toda la potencia al suelo. En los frenos montan una bomba y pinza de la marca Brembo con unos discos floreados, con un funcionamiento correcto, siendo su punto débil el delantero, pecando de blando y de falta de efectividad. En definitiva la KTM EXC 250 2T. sigue estando en primerísima línea, apostando por la continuidad del modelo, consiguiendo una receta triunfadora, donde nos encontramos con un conjunto realmente extraordinario y con unas condiciones dinámicas magníficas, lástima que el precio de venta sea de largo él más caro de su categoría con 6.220€.
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