 |
KTM EXC 300 |
|
|
|
|
PRECIO APROX: 7.580€
Potencia máxima: 54CV |
|
|
|
|
|
|
|
|
KTM 300 EXC
“ ENDURO 100%” LO MAS: Peso y manejabilidad LO MENOS: Tacto de freno
|
|
|
|
|
|
KTM 300 EXC PODERIO PRECIO APROXIMADO7.405 €LO MASPar motor.LO MENOSPrecio. |
|
La 300 de KTM se beneficia de todas las mejoras de su hermana 250. En busca de suavizar la entrega de potencia con la modificación y optimización de cilindro y válvula de escape como un cigüeñal mas equilibrado y nueva culata como pistón mas ligereo todo esto se traduce en finura suavidad y armonía del poderoso propulsor derivado del su hermana del MX. También su chasis recibe leves modificaciones en geometría como una nueva bomba brembo que ralentiza la fatiga del embrague. |
|
|
|
|
|
KTM 300 EXC PRECIO APROXIMADO 7.325 € |
|
La marca austríaca, desde hace una década, gracias a su continuo trabajo de evolución y mejora, nos proporciona motos competitivas y fiables, tanto en el motor como en el chasis y en la estética. Esta moto estrenó motor el pasado 2004. En el 2005 se presentan pocas modificaciones debido a las magníficas características globales y excelente funcionamiento de la EXC 300 y de su hermana menor, la 250, que básicamente solo se diferencian en las medidas del cilindro. El fabricante proporciona dos muelles de diferente dureza para modificar la respuesta de la válvula de escape. Son de fácil instalación y aportan una entrega de potencia mas violenta o más dulce. Se han modificado los muelles del embrague, siendo ahora más blandos y dóciles. También se estrena palanca del cambio, más ergonómica, que se ajusta en posiciones más altas. Todo ello pensando en la comodidad del piloto, algo que sin duda se tuvo muy en cuenta al diseñar su chasis, uno de los mejores de su categoría. Las modificaciones de las suspensiones resultan excelentes, más efectivas y suaves que las anteriores. Se han cambiado los retenes de las horquillas WP, su punto débil. Su frenada es eficaz y precisa, sobre todo delantera. Su ligereza y manejabilidad junto con sus frenos y suspensiones, hacen de este modelo un rival muy potente dentro de todas las de su categoría.
|
|
|
|
|
KTM 300 EXC
PRECIO APROXIMADO7.248 €
|
|
Al igual que su heramana 250 esta nueva 2t monta nuevo motor que usa la hermana de cross SX 250, modificado y optimizado para su nueva función y aumentado de cilindarada, se ha cambia la curva de encendido para suavizar la entrega de potencia, se incorpora un alternador, con su tapa modificada para encubrir el nuevo cigüeñal mas pesado así como el volante de inercia y pistón. Con unas relaciones de cambio pensadas para la practica del enduro una 1ª mas corta y una 5ª mas larga. Nuevo escape para optimizar el carácter endurero de esta magnifica motocicleta que pasa la bascula con 4 kilos menos que la versión 03. El nuevo motor mas compacto derivado de la 250 SX, nuevo escape, silencioso final mas corto, reducción en el grosor de los tubos del chasis, soporte basculante tipo las SX, nuevas estriberas, pipa dirección reforzada, nuevo basculante mas alargado 10mm mayor tracción, subchasis mas bajo, nuevos muelles y tarajes para la suspensión delantera, nuevo muelle trasero, nuevo diseño de discos de freno, nueva bomba de freno trasero, manillar renthal 12mm mas alto. Nueva estética: Guardabarros trasero y porta numero integrado como los modelos de MX. Una de las criticas generalizadas en esta motocicleta es el tren delantero que por su extremada rigidez transmite cabeceo e inseguridad. En Ktm han trabajado seriamente en el tema modificando los cartuchos hidráulicos de la horquilla delantera, para aumentar su capacidad de respuesta a alta velocidad. Por el otro lado sé a sustituido el muelle trasero teniendo un carácter más lineal que progresivo ganando tracción y comodidad en todo el conjunto. La KTM EXC 300, potencia de forma electrica lineal, manejabilidad , estabilidad con acabado de gran calidad Estamos ante modelo totalmente renovado, con un nuevo motor que empuja desde muy abajo, de forma alegre y jovial que en cada golpe de gas notaremos un garn y musculoso motor de empuje efectivo y constante. |
| Potencia: 52 CV. |
| Régimen de Potencia a 7.740rpm |
| Cilindrada: 297 cc |
| Número cilindros: 1 |
| Carburador: Keihin PWR de 38 mm |
| Ciclo 2 Tiempos |
| Refrigeración por líquido |
| Embrague: Hidráulico |
| Arranque por Palanca |
| Cambio 5 marchas |
| Transmisión Secundaria Cadena 15:48 |
| Chasis: Simple cuna desdoblado en acero |
| Distancia entre Ejes: 1481 (+-10) mm |
| Suspensión Delantera Horquilla Invertida WP recorrido48/300 |
| Suspensión Trasera Amortiguador WP-PDS con recorrido 335 |
| Rueda delantera: 90/90-21 |
| Rueda trasera: 140/80-18 |
| Freno delantero Disco: 260 mm |
| Freno trasero Disco: 220 mm |
| Altura asiento: 945 mm |
| Distancia al suelo: 385 mm |
| Peso: 106 kg. |
| Depósito 9 litros aprox. |
|
|
|
KTM 300 EXC |
|
|
PRECIO APROXIMADO 7.298 € |
|
Encontramos en esta EXC 300 en la parte de ciclo, la incorporación de horquilla WP de 48 mm, que funciona muy bien permitiéndole además conseguir el aplomo de la dirección necesario, juntamente con nuevos bujes mas grandes y mas fuertes el eje delantero de mayor grosor. En la parte posterior, el amortiguador trasero dispone de una botella de mas capacidad, variando el muelle y el tipo de aceite, mejorando en suavidad y efectividad. Los estribos son mas anchos tipo cross, nuevo velocímetro digital multifunción, manillar Renthal cónico, “antes Magura” latiguillos del embrague hidráulico metálicos, depósito mas pequeño de 8,5 litros y translúcido, nueva carrocería y placas del radiador del modelo de cross imponiéndose el color naranja en toda ella, además del chasis, bujes, botellas de la horquilla, y manillar se han pintado en color dorado, modificando también la llave de gasolina, y funda del asiento en color negro.
La mecánica lo nuevo es el rediseño de la culata, y el conducto del escape modificado, que mejora la plenitud y progresión, manteniendo el gran poderío en todos su régimen, bajos, medios y altos, cuyo motor rinde 50CV aunque entregando la potencia con mas suavidad que en anteriores temporadas.
En resumen la EXC 300, se caracteriza principalmente por disponer de una mayor cilindrada comparada con su hermana de 250cc, a la que supera en una respuesta más lineal de su propulsor, además de obtener un mayor par a bajo régimen, disponiendo siempre de potencia, aunque en altas no es tan brillante como la 250cc. Otras virtudes son la manejabilidad, una excelente estabilidad, buenas suspensiones, y un gran acabado.
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
KTM 300 EXC
LO MAS MotorLO MENOS Vibraciones
Pocos han sido las remoldeaciones de este modelo que encontramos como el más sustancial cambio la incorporación de un escape de doble pared, pero con las mismas líneas que el anterior. La moto naranja basa su desarrollo en la parte del ciclo con la llegada de una nueva bomba brembo en el freno delantero, la optimización del sistema PDS y nueva horquilla WP más ligera que la anterior. Por lo que se destaca esta mecánica naranja es por su par y gran potencia teniendo unos bajos increíbles. El monocilíndrico es de dos tiempos, refrigerado por agua, de 294 c.c. Caja de cambios de 5 velocidades. Alimentación a través de carburador KEIHIN PWK 38 mm. El chasis de simple cuna desdoblada de acero. Suspensión delantera con horquilla invertida WP USD multiajustable de 43 mm y trasera con monoamortiguador multiajustable PSD.
|
PRECIO
6611 €