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Aunque Sherco se ha centrado más en el desarrollo de sus modelos pequeños, no por ello ha dejado de lado a sus grandes y primeros modelos de enduro. La 4.5i-F, ha visto modificado su motor, sobre todo en el apartado de la fiabilidad, en busca de ofrecer un producto con más calidad. Entre las modificaciones efectuadas, comentar que la junta de culata se ha recubierto con aluminio. En el apartado de la alimentación, se ha modificado la cartografía de la inyección, variando la curva de encendido, en busca de un menor freno del motor junto con un mejor tacto y respuesta del puño de gas. Ahora disponemos de dos posibles curvas, variables fácilmente desde un botón insertado en el manillar (Soft y Hard). Se ha instalado un limitador de par sobre el motor de arranque, mirando de proteger la carga sobre los piñones. La Tapa de encendido se ha modificado, ganando en estanqueidad. En la caja de cambios, se ha modificado la separación de las marchas y el escalonamiento, además el selector se ha optimizado para ganar en precisión, logrando también una menor holgura al insertar las marchas. Las tapas de embrague y del encendido se han aprovechado para darles otra imagen, pintadas en color negro. La bomba de embrague ahora viene con la tapa de aluminio pulida. La parte ciclo también ha sido retocada, así como el sub-chasis que varia el anclaje del silencioso. La suspensión trasera se ha cambiado el soporte mejorando su resistencia, además los reglajes del amortiguador Sachs se han variado internamente. A los frenos de la marca AJP se les ha cambiado la bomba delantera, con distinta tapa en aluminio pulido, incorporando un nuevo latiguillo de freno con el interior en teflón. También el disco de freno delantero se ha substituido por uno de acero pulido, ganando una mayor potencia y sensibilidad. La caja de filtro se ha modificado para poder variar la ubicación de la batería de la marca Yuasa, se ha cambiado por una de más resistente a los golpes. A nivel estético la placa frontal de doble faro, incorpora un nuevo fusible que protege de posibles fallos al romperse. La decoración se ha modificado casi inapreciablemente para diferenciarla del modelo precedente. La Sherco 4.5i-F es una moto bien acabada y equipada, diseñada específicamente para la práctica del enduro, con una buena base, una carrocería estrecha y con una altura ideal para la media, con un motor que no asusta, fácilmente dominable, con potencia pero entregándola de manera progresiva, es elástico y recupera bien, mientras que en bajos y medios la respuesta del gas es rápida. La parte ciclo, destaca por la facilidad de manejar la moto a nuestro gusto, con unas reacciones naturales, sin sobresaltos, con un bastidor que disfruta de una buena estabilidad y aplomo de la dirección, aportando una gran seguridad al rodar deprisa en cualquier terreno, y aunque el peso de la moto no destaca por su ligereza, se beneficia de un buen reparto general del peso junto a un bajo centro de gravedad que no se ve afectada por las inercias y la manejabilidad. En cuanto a la suspensiones trabajan correctamente, pero están pensadas para un uso más lúdico que de competición, por lo que si nuestra intención es competir con ella, podemos adquirir la versión R, que de serie monta las suspensiones Öhlins, un silencioso en aluminio y fibra de carbono de la marca Big One, cubre cárter de aluminio, y cubre manetas.
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PRECIO APROX: 8.700 €
Potencia máxima: 46
CV a 8.160 rpm. |
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PRECIO APROX: 8.700 €
Potencia máxima: 46
CV a 8.160 rpm.
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Sherco E 4.5i "Tacto y Finura" PRECIO APROXIMADO: 7.900 € |
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Sherco Enduro 4.5i.
PRECIO APROXIMADO: 8.717 €.
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Sherco Enduro 4.5i. PRECIO APROXIMADO: 8835 €.
Equilibrio/Motor.
Tarado suspensiones. |
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Después de su presentación, este año Sherco busca su consolidación en el mundo Enduro. La firma gala, en el 2005, solo ha
modificado el diseño de los adhesivos y ha mantenido el precio. La Sherco Enduro 4.5i cuenta con un motor moderno, de inyección electrónica, que supera la brusquedad del carburador. La parte
ciclo resulta bastante satisfactoria y, el conjunto, es una moto funcional y manejable que se abre un merecido espacio en el
mercado español de los 450 4T. El motor proporciona una entrega de potencia progresiva y suave. Casi sin
vibraciones. Buena elección en el tradicional chasis y suspensiones, puesto que hacen un buen equipo con el motor. Señalar que las suspensiones y posición del manillar, son
mejorables.
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Varios
cambios en esta temporada para la Sherco 4.5. En su propulsor
nueva culata rediseñada, montando nuevo cigüeñal, biela y
pistón, equipo eléctrico optimizado, cárteres aligerados, nuevo
silencioso como un cilindro mas compacto. Su bastidor se ha
rediseñado con un centro de gravedad mas bajo, mejora la
posición de conducción dando de esta manera mayor precisión en
el tren delantero, nueva horquilla Ceriani de mejor
progresividad y un amortiguador Sachs de mayor recorrido, nuevo
deposito mas compacto. 
