Después de un primer año de introducción en el segmento del enduro, Sherco presenta para la temporada 2006 interesantes novedades, que reafirman a la marca en el camino que se marcó hace ahora seis años: ser un fabricante de motos off-road de primera línea.   Es a través de este compromiso que Sherco ha conseguido en estos años crear una completísima gama de motos de trial y enduro, con más de 16 modelos disponibles en el mercado, a los que a corto plazo se añadirán otros tan importantes como la nueva enduro 2.5i, todavía en fase de desarrollo. Durante los próximos 9 meses Sherco va a renovar toda su gama, incluyendo nuevos modelos de trial y las enduro 50 y 125 cc, que se presentaran en el próximo Salón de Paris, demostrando así la intensa actividad generada por la firma franco-hispana.  Sherco 4.5i 2006: Aún más fiable y refinada  Para esta temporada, Sherco se ha concentrado en mejorar muchísimos detalles de la 4.5i, centrando su atención en las valoraciones por parte de sus usuarios y concesionarios en todo el mundo. Sherco ha refinado este modelo en busca de la calidad, prestaciones y fiabilidad que deben llevarla a lo más alto de su categoría.  Los cambios en el motor empiezan con un mejor escalonamiento del cambio de marchas (una 2ª y 3ª más largas), nuevas válvulas (mayor potencia), una curva de inyección revisada (para tener un motor todavía más suave y más potente a altos regimenes) y un volante de encendido más ligero (el motor gana vivacidad). El descompresor automático ha sido totalmente rediseñado para ganar en fiabilidad y precisión.  En la parte ciclo, debemos destacar un monoamortiguador Paioli más corto, que permite bajar la altura del asiento en 25 mm, sin perder un ápice de la maniobrabilidad y precisión en virajes, cualidades destacadas por parte de todos en el modelo 2005.

Parte ciclo
-Amortiguador trasero Paioli más corto, permite bajar la altura total del asiento en 2,5 cm
-Sub-chasis de aluminio más reforzado
-Refuerzo del chasis a la altura del soporte de estriberas
-Soporte del caballete más estable y resistente
-Caja de filtro modificada para ganar en rigidez
-Tobera del filtro de aire reforzada y con goma de mayor calidad
-Bieletas de suspensión trasera con nuevos cojinetes de agujas, estancos al agua y de máxima calidad
-Modificación en el escape que evita que este toque en la caja de filtro
-Patín cadena con material más deslizante y más resistente
-Mejora del sistema de fijación del pedal de freno trasero
-Llanta trasera ahora con medidas 2,15 x 18

Motor
-Nuevo escalonamiento del cambio de marchas con 2ª y 3ª velocidad más largas
-Nuevas válvulas mejoran la potencia así como modificación en las guías de las mismas
-Muelles de válvulas mas robustos y mejorados
-Curva de inyección revisada, mejorando la alimentación del motor y la potencia a altas vueltas
-Descompresor automático mas robusto y preciso
-Rueda libre del sistema de arranque eléctrico mas robusta
-Nueva corona de la rueda libre monobloc
-Turbina de la bomba de agua en aluminio
-Junta del cilindro modificada para solventar perdidas de aceite
-Tapa de bomba de agua modificada para solventar perdidas de agua
-Tobera del cuerpo de inyección con goma de más calidad
-Refrigeración de la culata mejorada
-Bomba de aceite más consistente
-Varilla y muelles del embrague modificados para mejorar la respuesta del embrague
-Pedal de arranque modificado para evitar roce con el chasis
-Estrella del selector mas precisa y de mayor calidad
-Vaso de expansión del radiador con nuevo tapón a rosca y control de nivel
-Cableado del sistema de inyección simplificado al máximo para evitar problemas de conexiones
-Nueva posición del respiradero del aceite en los carters
-Mejoras en el eje de equilibrado del motor