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SUZUKI DRZ 400 E

PRECIO APROXIMADO: 6.999€

Potencia: 47 CV.
Régimen de Potencia a 9.920 r.p.m.
Cilindrada: 399 c
Número cilindros: 1
Ciclo 4 Tiempos
Distribución: 4 Válvulas
Carburador: Mikuni FCR 39 mm
Refrigeración por líquido
Embrague: Convencional
Arranque eléctrico
Cambio 5 marchas
Transmisión Secundaria Cadena
Chasis: Simple cuna desdoblado en tubo de acero
Distancia entre Ejes: 1500 (+-10) mm
Suspensión Delantera Horquilla Convencional Showa 49/288 mm
Suspensión Trasera Monoamortiguador Showa 295 mm
Rueda delantera: 80/100-21
Rueda trasera: 110/100-18
Freno delantero y trasero disco: 250 mm /220 mm
Altura asiento: 950 mm
Distancia al suelo: 330 mm
Peso : 125 kg.
Depósito 10 litros aprox.

Con nueve años a sus espaldas, la Suzuki DR-Z ya es una clásica entre su especie, sigue vigente en su concepto, sin modificación alguna, encontrando solo los cambios estéticos que se introducen año tras año. Montando un motor de cuatro tiempos refrigerado por agua, destaca por su agradable respuesta, progresivo y lineal, con buena respuesta en todo sus regimenes, ideal para todo tipo de pilotaje tranquilo, facilitando su conducción en cualquier terreno, ya sea asfalto, pista o trialeras, incluso excursiones a través del desierto, destacando sobre todo por una gran fiabilidad y dureza del mismo. Tanto el bastidor como las suspensiones, de tarado más bien blando y cómodo, le aportan una buena estabilidad y manejabilidad del conjunto, junto a un asiento con un comodo mullido que le aporta confort de marcha. En definitiva, una enduro que aún teniendo en cuenta su antigüedad, es recomendable sobre todo para los aficionados que buscan pasar buenas jornadas de diversión y gran polivalencia, sin complicaciones, con bajo mantenimiento, con un precio ajustado, además de tener la tranquilidad de disponer de un motor que se encuentra comodo en bajas velocidades conduciendo de forma tranquila, como de forma deportiva. La DR-Z 400, también se comercializa en otra variante tipo trail deportiva, la S, mejor equipada y más completa destinada sobre toda a un uso diario mas asfáltico y ciudadano. Entre sus defectos, destacar un diseño demasiado conservador, un peso en general algo elevado, que nos resta manejabilidad en uso endurero, y una altura de asiento que penaliza a los más bajos.

SUZUKI DRZ 400 E

Con estética y aspecto poco agresivo, es una motocicleta válida para la práctica del enduro, su propulsor y conjunto le dan unas prestaciones reales excelentes, podemos decir que posee un concepto más acorde con la línea de la Honda XR pero mejorada, es decir modernizada. Hay tres versiones, la DR 400 Z y la DR 400 E Arranque patada y la otra con botón y una versión trail la DR 400 S. El propulsor es suave, con una gran progresividad y linealidad, disponiendo de unos excelentes bajos, ideales y con potencia suficiente en todo su régimen, transmitiendo al piloto seguridad en cualquier tipo de conducción. Su parte ciclo de corte clásico acompaña perfectamente a todo el conjunto, aportando gran estabilidad y manejabilidad. La suspensión más bien blanda para uso deportivo cumple perfectamente, siendo esta muy cómoda. En resumen la DR-Z 400 E, es una buena opción para todos aquellos aficionados, que busquen una montura sin complicaciones, bajo mantenimiento, a un buen precio, y que les permita disfrutar de una polivalencia singular. En esta temporada 2007 todo sigue igual, gracias a que los técnicos japoneses, buscaron un diseño funcional, duradero, moderno y eficaz y con un precio mucho mas ajustado que en temporadas anteriores. PRECIO APROXIMADO 6.061 €