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El pequeño fabricante italiano T M, especialista en motos de enduro cuya característica principal es la fabricación de limitadas series básicamente de enduro, aunque también disponen de una gama de cross y supermotard disfruta de una experiencia y saber hacer que le ha otorgado un buen prestigio internacional, al trabajar de manera artesana, ofreciendo a sus clientes unas motos muy especiales, del modo como están realizadas con unos acabados buenos y de calidad cuidando hasta el ultimo detalle en una exquisito acabado de sus productos que difícilmente pueden acceder los grandes marquistas que se han ido globalizando. Las motos azules y plata de TM son también muy reconocidas por los diversos campeonatos mundiales que los pilotos oficiales han llevado en infinidad de carreras internacionales, y que por sus cualidades dinámicas y potentes motores propios, han logrado cautivar a muchos usuarios a nivel mundial, que buscan un producto muy de carreras y excelentemente bien terminados con una estética seductora e impactante que a simple vista ya sobresale de entre todas, pero que además destaca básicamente por sus grandes e impresionantes prestaciones, motos de competición al alcance de cualquier usuario, que sin realizar cambio alguno vienen listas para la competición, eso si esta exclusividad de la marca se paga. El motor de la 300cc 2 tiempos es bastante veterano, ya que parte de la base del mismo de la 250cc, pero con el debido aumento del cilindro y el pistón más grande. Es un motor muy probado, destacando por encima de las demás por ser muy potente, con gran empuje y una impresionante estirada que nos permite llegar al sobre régimen fácilmente, notándose la diferencia entre el antes y después de la abertura de la válvula de escape, con reacciones muy rápidas a la mínima insinuación de gas. Comentar que monta de serie un botón para poder seleccionar dos curvas diferentes de potencia, una más suave para terreno resbaladizo, y la otra más agresiva para zonas rápidas. La caja de cambios esta bien escalonada, ayudando mucho a llevar el motor siempre en la banda útil. Aunque no le vendría mal una sexta velocidad. El chasis de aluminio disfruta de una excelente estabilidad y manejabilidad, además de un excelente bajo peso general que lo hace muy ágil, aunque en la entrada de las curvas hay que marcarla un poco, dominándola para que entre por donde queremos. Las suspensiones trabajan bien, confortables y a la vez con una dureza apropiada para el enduro, junto con unos frenos potentes y dosificables, con todo ello nos permite rodar muy deprisa por cualquier terreno. La carrocería es muy delgada, permitiéndonos cualquier movimiento encima de ella sin problemas, con buena posición de conducción. Para la temporada 2010, TM presenta cambios inapreciables en sus motos, como son el cambio de las estriberas, el disco trasero ahora ondulado tipo wave, nuevos tarados en la suspensiones, optimización de la carburación, además del cambio del diseño grafico en los adhesivos de su carrocería con la bandera italiana, como no. Opcionalmente podemos solicitar el montaje de origen de la suspensión Ohlins delantera y trasera que mejora su comportamiento más racing. Comentar que las TM de dos tiempos son motos recomendables para los usuarios con cierto nivel ya que aunque esta temporada se ha buscado suavizar su respuesta, sigue siendo difícil sacarle todo su máximo potencial al ser muy agresiva, si no se tiene cierta experiencia de pilotaje y buen estado físico. |
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PRECIO APROXIMADO: 7.620€
Potencia máxima:
55 CV a 6.990 rpm.
Ciclo:
2 Tiempos.
Encendido:
Volante Magnético Digital CDI kokusan variable
Freno trasero:
Disco de 245 mm. Bomba y pinza Nissin de simple pistón. |
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PRECIO APROXIMADO: 7.820€
Potencia máxima:
55 CV a 6.990 rpm.
Ciclo:
2 Tiempos.
Encendido:
Volante Magnético Digital CDI kokusan variable
Freno trasero:
Disco de 245 mm. Bomba y pinza Nissin de simple pistón. |
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TM EN 300
“DIVERSIÓN
ASEGURADA” LO MAS: Competición LO MENOS: válvula de escape |
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TM 300 E MANOS EXPERTAS PRECIO APROXIMADO: 7660 € LO MAS:
"Carrera / Cliente" LO MENOS: Elasticidad |
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Los amantes de la exclusividad pueden encontrar en estas TM exquisitas monturas de pilotaje exigente. Son motos que para esta temporada reciben un cilindro de distribución retocado, así como una culata que comprime menos, cambios encomendados para suavizar la respuesta del propulsor. En la 300 también varia el cigüeñal de mayor diámetro a tal de fiabilizar un excelente propulsor. Pocas modificaciones Manteniendo la confianza en las categorías 2t, TM sigue teniendo un producto muy puntero en la que se destacan las prestaciones de su motor, el mas potente de la categoría. Para el 2006 se han introducido mejoras en válvula de escape y en bomba de agua, además de aligerar el peso de los carters. Como el resto de la gama 2006 se monta amortiguador sachs pudiendo optar opcionalmente por ohlins. La TM 300 es una autentica moto racing que ya confiere toda la gama enduro TM con componentes de máxima calidad, busca pilotos agresivos que disfruten con un motor enérgico que le gusta rodar a altas, con una parte de ciclo excelente, tanto por su estabilidad como por su manejabilidad.
Cilindrada: 299 cc. Número de cilindros: 1. Carburador: Keihin FWR de 38mm. Ciclo: 2 Tiempos. Refrigeración: por líquido. Embrague: Hidráulico. Arranque: A pedal. Cambio: Cinco velocidades. Transmisión: Secundaria Cadena. Chasis: Perimetral en tubo de acero. Distancia entre ejes: 1.490 mm. Suspensión delantera: Horquilla invertida Paioli/Kayaba de 48mm. Suspensión trasera: Monoamortiguador Öhlins. Rueda delantera: 90/90-21. Rueda trasera: 140/80-18. Freno delantero: Disco de 270 mm. Freno trasero: Disco de 245 mm. Altura asiento: 920 mm. Distancia al suelo: 340 mm. Peso (vacío): 105 Kg. Depósito: 9 litros. |
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TM 300 E
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Pocas modificaciones respecto al año anterior, continuando con las producciones cortas y exclusivas que caracterizan a TM.
El motor es muy potente, y una de las modificaciones de este año en las TM 250 y 300 ha sido aumentar el diámetro del cigüeñal,
que al aumentar así de peso, contribuye a suavizar en parte la abrupta respuesta del motor.El desplegamiento de potencia es espectacular a medio y alto régimen, pero su elasticidad es baja. Estas características la
convierten en ideal en terreno rápido, pero en zonas difíciles requieren una conducción en manos de pitotos expertos.
Las novedades en la parte ciclo son numerosas; basculante más ligero, bomba de freno trasero Nissin con depósito integrado,
modificación de bieletas, estriberas más bajas, buje trasero nuevo, subchasis, caja de filtro, geometria del
chasis.La horquilla delantera opcionalmente puede ser la excelente Öhlins de 46 o 48 mm (348 0 464 euros mas cara). Potencia máxima: 55 cv a 6.900 rpm. |
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TM 300 E
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TM 300 EPRECIO APROXIMADO 6.990 €LO MAS Estirada.LO MENOS Bajos. |
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Para esta temporada los técnicos de TM, han aportado pequeñas mejoras en sus modelos de 2 tiempos ya que están muy volcados en las motocicletas de 4 tiempos. Los principales cambios que encontraremos en la versión 2003, son en la parte mecánica, es la incorporación de una nueva bobina del encendido , y el cambio del tubo de escape, ofreciendo de esta manera una gran estirada del propulsor, permitiendo llegar y aguantar el sobrerrégimen sin ningún tipo de problema, dando la sensación de no dejar de subir nunca. La caja de cambios ha sido aligerada.
Estos cambios han supuesto un pequeño cambio en su respuesta siendo mas fácil de conducir, con mejores bajos que sus hermanas pequeñas y una respuesta más controlada, aunque sigue siendo violento pasando de bajos a altos, con un golpe de gas impresionante que le confiere una gran rapidez en subir de vueltas, ideal para practicar de una conducción muy alegre, pensada para el disfrute, aunque en condiciones difíciles, sobre todo en terrenos resbaladizos, se hace complicado el dominarla.
En la parte de ciclo, también encontraremos novedades, en busca de rebajar el peso general del conjunto. Tanto el chasis, como el basculante, y los bujes de las ruedas han sido aligerados. Los reposapiés se han reforzado. En la horquilla y el amortiguador trasero se han cambiado los reglajes de la suspensión. La carrocería ha sufrido cambios como las placas porta números de nuevo diseño, el asiento diferente, y la decoración actualizada.
La TM 300 E, es una moto que destaca sobretodo por su motor de altas prestaciones, con mucho nervio, entregando la potencia de golpe, al que le gusta el sobrerrégimen, moto muy exigente, buena para pilotos expertos, ya que para la mayoría de aficionados, la encontrarán demasiado violenta, siendo difícil dominarla por la brutal entrada de potencia al sobrepasar las 5.500 r.p.m., con una conducción demasiado radical, además dispone de pocos bajos y unos medios más bien justos comparada con sus principales competidoras. A nivel de chasis, comentar que este aporta una gran estabilidad además de una buena precisión en las trazadas. No estaría de más que los técnicos de TM, pudieran reducir el volumen general de la moto, siguiendo las nuevas tendencias. La suspensión trabaja correctamente, y comentar que la calidad de fabricación en general de la moto es buena. Opcionalmente la podemos solicitar con la excelente horquilla Öhlins.
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TM 300 E  PRECIO
APROXIMADO
6.624 €LO MAS PotenciaLO MENOS Nivel de Vibraciones
La TM 300 2T tiene un motor de gran potencia explosivo y poderoso como ya caracteriza los motores de la marca y que sumado con su conjunto exigen al usuario unas mínimas dotes físicas.En este modelo los cambios también han sido mínimos por emplear muchos mas recursos a las nuevas TM 4T. En el apartado de propulsor el único cambio sustancial es la caja de laminas de la admisión en el ciclo los cambios son nueva horquilla paioli y nueva decoración más actualizada. La belleza del conjunto y calidad de sus componentes hace de la TM una preciosa máquina digna de exposición para los amantes del enduro.
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