TM EN 530 F e.s.

 

PRECIO APROXIMADO: 9.961€

Potencia máxima: 58 CV a 7.650  rpm
Cilindrada: 527 cc.
Número de cilindros: 1.
Alimentación: Carburador Mikuni  TDMR 40mm

Ciclo: 4 Tiempos.
Refrigeración: Por líquido.
Embrague: Multidisco  con mando hidráulico.

Encendido: Volante Magnético Digital CDI kokusan variable
Arranque: Electrico / Por Palanca.
Cambio: 5 marchas.
Transmisión: Secundaria Cadena
Chasis:
Perimetral en  Aluminio
Distancia entre ejes: 1.490mm
Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi USD 50 mm. 295mm. recorrido
Suspensión trasera: Monoamortiguador  Sachs Boge 320mm. recorrido
Rueda delantera: Llantas de aluminio, Neumático  100/90-21
Rueda trasera: Llantas de aluminio, Neumático  140/80-18
Freno delantero: Disco  flotante  270 mm, bomba Nissin y pinza Brembo de doble pistón

Freno trasero: Disco de 245 mm. Bomba y pinza Nissin de simple pistón.
Altura asiento: 950 mm.
Distancia al suelo: 335 mm.
Peso (vacío):  112 Kg.
Depósito: 8,2 litros.

  •  
     
  • Los Técnicos italianos de TM,  han demostrado desde siempre, que fabrican unos de los mejores motores de dos tiempos más potentes y deportivos del mercado, y que con la entrada de las cuatro tiempos, siguen la misma tónica, mejorando su propulsor, con algunos nuevos cambios en la versión 2008, que mejoran aún más su potencia y sus prestaciones; entre estos cambios encontramos una diferente configuración en el diagrama de la distribución además los reglajes de la carburación son distintos; se ha rediseñado el colector de escape y el silencioso  se ha mejorado, logrando bajar el nivel de ruido del motor sin perder  prestaciones. La parte ciclo ha sido la que ha sufrido un mayor e importante cambio, con la llegada de un nuevo chasis perimetral fabricado en aluminio, que mejora su comportamiento y manejabilidad, también el subchasis es diferente, fabricado en tubo de sección circular y rectangular. Además el basculante también ha cambiado, construido del mismo material en aluminio, junto con unas nuevas bieletas de la suspensión trasera y un nuevo pedal de freno trasero,  que gracias a todo ello, logra bajar su peso en 2Kg. menos. En la parte exterior, encontramos una nueva carrocería con un depósito diferente, nuevo asiento, rediseño de la placa porta faro y el porta matricula, junto con una nueva caja de filtro, formando todo ello, un conjunto mucho más estrecho, más moderno y agresivo. Opcionalmente, podemos solicitar en el momento de la compra, unos amortiguadores Öhlins  (+174€) y las tijas mecanizadas con silenblocks (+139€), que mejoran bastante sus prestaciones. La nueva TM 530F, se caracteriza por ser una de las monturas más potentes de su categoría, preparada sin realizar cambios importantes, para la competición, con una respuesta muy alegre, rápida, con buenos bajos, medios y altos, con una gran estriada. Una moto de enduro, exclusiva, muy potente, muy rápida y efectiva, fabricada con calidad, y que con la incorporación del nuevo chasis, le aporta una buena efectividad de todo el conjunto. Destacar que por sus prestaciones y poderío, no es apta para todos los clientes, ya que es necesario disponer de un buen nivel de pilotaje y de estado físico, para poder dominar y aprovechar todas sus posibilidades de  esta bestia del enduro.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

TM EN 530 F ES

“BESTIA AZUL”

PRECIO APROXIMADO:  9.516 €

LO MÁS: MOTOR CON CARÁCTER

LO MENOS: PRECIO

 

Aunque es un poco cara de compra y un tanto pesada comparado con las últimas novedades de la competencia, diremos que se trata de una modelo italiana que destaca por su poderío, agresividad, muy potente, y con la diversión asegurada que transmite una gran seguridad gracias a un chasis muy bien resuelto junto a un gran motor. Los cambios han sido mínimos, retocando la carburación, diversos parámetros del CDI, y nuevos reglajes en la distribución, mientras que en la parte ciclo, ahora montan la horquilla delantera Marzocchi de 50 mm, incorpora las tijas mecanizadas con o sin silentblocks opcionales, y se ha sustituido el asiento, además también es opcional la suspensión Öhlins (638€). Anotar que es una moto no es apta para todo el mundo, ya que su conducción es más recomendable para pilotos con cierto nivel y bien preparados físicamente.

Potencia máxima: 58CV a 7.650 rpm
Cilindrada: 449cc.
Número de cilindros: 1
Carburador: Mikuni TDMR de 40 mm
Ciclo: 4 Tiempos
Refrigeración: Por agua
Arranque: Eléctrico y a palanca
Cambio: 5 marchas.
Chasis: Perimetral en tubo de acero
Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi de 50 mm
Suspensión trasera: Monoamortiguador Sachs
Freno delantero: Disco flotante de 270 mm
Freno trasero: Disco de 245 mm
Ruedas delanteras: Llantas Takasago excel aluminio Michelin 90/90-21
Ruedas traseras: Llantas Takasago excel aluminio Michelin 120/90-18
Altura asiento: 950 mm
Distancia al suelo: 335 mm
Peso (vacío): 116 Kg
Depósito: 8 L

 


 

 
TM 530 4T E 

PRECIO APROXIMADO 9.517 €.

LO MAS Impresionante Motor.

LO MENOS Tacto freno trasero.


 

Pocas modificaciones para las hermanas mayores de TM , autenticas bestias del enduro con potencia para dar y tomar, con una parte de ciclo que aguanta bien el poderio del propulsor, estable y fiable en conducción. Lo nuevo de esta temporada es una culata de nueva fundición, nuevos árboles de levas, cadena de distribución mas larga, tensor de cadena automático, peso del motor reducido , nuevos gráficos y asiento.

Potencia máxima: 46,5  CV a 7.310 rpm.
Cilindrada:
527,7 cc.
Número de cilindros:
1.
Carburador:
Mikuni TDMR 41 mm.
Ciclo:
4 Tiempos.
Refrigeración:
por líquido.
Embrague:
Hidráulico.
Arranque:
Eléctrico/ por palanca.
Cambio:
5 marchas.
Transmisión:
Secundaria Cadena.
Chasis:
Perimetral en tubo de acero.
Distancia entre ejes:
1.505 mm.
Suspensión delantera:
Horquilla invertida Öhlins de 46mm.
Suspensión trasera:
Monoamortiguador Öhlins.
Rueda delantera:
90/90-21".1.60x21.
Rueda trasera:
140/80-18".2.15 x 18.
Freno delantero:
Disco de 270 mm. Pinza doble pistón Brembo.
Freno trasero:
Disco de 245 mm. Pinza simple pistón Brembo.
Altura asiento:
940 mm.
Distancia al suelo:
305 mm.
Peso (vacío):
118,3 kg.
Depósito:
8 litros.

  

TM 530 4T E 

 

PRECIO APROXIMADO

9.517 €.

 

La TM Racing E 530 4T presenta importantes mejoras respecto al pasado año, para convertirse en una de las enduro grandes, de potencia generosa con entrega progresiva y de chasis más noble y eficaz. Las TM 450 y 530 muestran más potencia jovial a qualquier regimen, mejor arranque con nuevo árbol de levas, otra culata, cambio en los muelles de las válvulas, nuevo encendido, sistema de lubricación. Los italianos han obtenido un buen propulsor para las mayores de la casa. El motor es  potente, con entrega de potencia progresiva, dosificable y suave. El bastidor perimetral es sumamente estable y de sencillo manejo, adecuado para aguantar la exigencia del motor. El tren delantero y trasero están equilibrados, con suspensiones algo duras para novatos. La horquilla puede ser seleccionada de origen por el usuario, pudiéndose escoger entre las opciones; Paoli/Kayaba de 48 mm o las Öhlins (de 46mm y de 48mm) y tijas mecanizadas. También es importante señalar que el modelo 530 del 2005 adelgaza 2 kg respecto al del 2004. El comportamiento dócil del motor convierte a la TM Racing E 530 4T en la moto idónea para los que quieren realizar sus primeros pinitos con cilindradas generosas del enduro. 

 

 

Potencia máxima: 46,5  CV a 7.310 rpm.
Cilindrada:
527,7 cc.
Número de cilindros:
1.
Carburador:
Mikuni TDMR 41 mm.
Ciclo:
4 Tiempos.
Refrigeración:
por líquido.
Embrague:
Hidráulico.
Arranque:
Eléctrico/ por palanca.
Cambio:
5 marchas.
Transmisión:
Secundaria Cadena.
Chasis:
Perimetral en tubo de acero.
Distancia entre ejes:
1.505 mm.
Suspensión delantera:
Horquilla invertida Öhlins de 46mm.
Suspensión trasera:
Monoamortiguador Öhlins.
Rueda delantera:
90/90-21".1.60x21.
Rueda trasera:
140/80-18".2.15 x 18.
Freno delantero:
Disco de 270 mm. Pinza doble pistón Brembo.
Freno trasero:
Disco de 245 mm. Pinza simple pistón Brembo.
Altura asiento:
940 mm.
Distancia al suelo:
305 mm.
Peso (vacío):
118,3 kg.
Depósito:
8 litros.

TM 530 4T

PRECIO APROXIMADO

9.448 €

 

El fabricante Italiano TM, conocido sobretodo por producir buenos motores de kart que consiguen subir hasta 15.000 vueltas, dispone también de una buenas motos de enduro, cuya principal característica es la alegre y agresiva respuesta de las mismas.

Mas tarde de lo esperado  y el pasado año en fase de desarollo la bestia italiana llega a los concesionarios con una cilindarad fuera de lo común 527,7cc. La fudición de los cárteres por presion ha permitido rebajar el peso de esta motocicleta, una autentica bestia del enduro, con sobrada potencia y una parte de ciclo que aguanta sobradamente su poderio y permite al piloto disfrutar de un bastidor noble y permisivo.

Potencia: Potencia: 58 CV.

Régimen de Potencia a 8.700 r.p.m.

Cilindrada: 527 cc

Número cilindros: 1

Carburador: Mikuni de 41 mm

Ciclo 4 Tiempos

Refrigeración por líquido

Embrague: Hidráulico

Arranque por Palanca y Eléctrico

Cambio 5 marchas

Transmisión Secundaria Cadena

Chasis: Perimetral en tubo de acero

Distancia entre Ejes: 1475 (+-10) mm

Suspensión Delantera Horquilla Invertida Paioli de 46/295 mm

Suspensión Trasera Amortiguador Öhlins con recorrido 320 mm

Rueda delantera: 90/90-21

Rueda trasera: 140/80-18

Freno delantero Disco: 270 mm 

Freno trasero Disco: 240 mm

Altura asiento: 950 mm

Distancia al suelo: 335 mm

Peso Verificado: 120 kg.

Depósito 9 litros .

 

TM 530 4T

PRECIO APROXIMADO

9.008 €

En esta temporada los técnicos de TM, han aportado importantes mejoras en sus modelos de 4 tiempos. En la 530 4T era hasta hace muy poco un proyecto en fase de prototipo, aún que parece ser que muy pronto estára disponible en los concesionarios de la marca italiana. Este nuevo modelo de cilindrada grande con 528cc, es una auténtico “aparato” de enduro, con un motor impresionante de altas prestaciones, con más de 50CV, ideal para los pilotos más fuertes en busca de grandes sensaciones. Lo más destacable es un poderío de entrega de potencia, con unos bajos tremendos, apoyada por una parte ciclo muy lograda que esta a la altura, pudiendo soportar las prestaciones de la parte mecánica, siendo un propulsor manejable y bondadoso, permitiendo los posibles errores. Como opción se puede suministrar con horquilla Öhlins, muy recomendable. Maquina definitiva para pilotos expertos.

El fabricante Italiano TM, conocido sobretodo por producir buenos motores de kart que consiguen subir hasta 15.000 vueltas, dispone también de una buenas motos de enduro, cuya principal característica es la alegre y agresiva respuesta de las mismas.

Potencia: Potencia: N/D CV.

Régimen de Potencia a r.p.m.

Cilindrada: 528 cc

Número cilindros: 1

Carburador: Mikuni de 41 mm

Ciclo 4 Tiempos

Refrigeración por líquido

Embrague: Hidráulico

Arranque por Palanca y Eléctrico

Cambio 5 marchas

Transmisión Secundaria Cadena

Chasis: Perimetral en tubo de acero

Distancia entre Ejes: 1475 (+-10) mm

Suspensión Delantera Horquilla Invertida Paioli de 46/295 mm

Suspensión Trasera Amortiguador Öhlins con recorrido 320 mm

Rueda delantera: 90/90-21

Rueda trasera: 140/80-18

Freno delantero Disco: 270 mm MM

Freno trasero Disco: 220 mm

Altura asiento: 950 mm

Distancia al suelo: 335 mm

Peso Verificado: 116 kg. llena kg.

Depósito 10 litros aprox.