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TM es de las pocas empresas pequeñas especializadas en la fabricación de motos de enduro, aunque también disponen de una gama de cross y supermotard, un fabricante italiano, con experiencia y prestigio, que se caracteriza por trabajar de manera artesana, ofreciendo a sus clientes unas motos bastante especiales, que están realizadas con unos buenos acabados, de calidad, muy detallista y excelentemente acabados, con una estética seductora e impactante que a simple vista ya sobresale de entre todas, pero que además destaca básicamente por sus grandes e impresionantes prestaciones, motos de competición al alcance de cualquier usuario, que sin realizar cambio alguno vienen listas para la competición, eso si esta exclusividad de la marca se paga. La Bestia de TM se llama, 530F, una moto de enduro que destaca por un motor muy potente y agresivo con buenos medios y altos, siendo una mecánica bastante puntiaguda, que cuando llega a tope de revoluciones, la potencia decae rápidamente. En bajos es correcta, pero su respuesta aunque mejorable, responde con suavidad. El tubo de escape, se ha cambiado montando un HGS de recorrido mas largo y de diferente diseño de color negro. Su conducción es ideal para los pilotos con bastante nivel que conducen normalmente trabajando con la moto, cuyo pilotaje es más bien agresivo y sin miramientos, con una buena condición física y que básicamente piensan en la competición. Este modelo también encaja para participar en Raids, cuya potencia y manejabilidad la hacen una moto muy rápida en las pistas. La caja de cambios dispone de cinco velocidades, correctamente escalonadas, con un tacto de cambio preciso pero algo duro. Para ponerla en marcha, al igual que la versión anterior, se monta un práctico arranque eléctrico, que dispone de una nueva batería. El chasis de aluminio, aun siendo bastante rígido, disfruta de una excelente estabilidad y manejabilidad, además de un excelente bajo peso general que la hace muy ágil, aunque en la entrada de las curvas hay que marcarla un poco, dominándola para que entre por donde queremos, debido básicamente al montar una impresionante horquilla delantera Marzocchi. Las suspensiones trabajan bien, confortables y a la vez con una dureza apropiada para el enduro, montando diferente material delante y detrás (Sachs), junto con unos frenos potentes y dosificables, con todo ello nos permite rodar muy deprisa por cualquier terreno. La carrocería es muy delgada, permitiéndonos cualquier movimiento encima de ella sin problemas, con una posición de conducción un poco alta. Precisamente en la parte ciclo, encontramos un nuevo disco de freno Brake tipo “Wave”, nuevos ajustes de las suspensiones, nuevos estribos, y el cambio del diseño grafico en los adhesivos de su carrocería con la bandera italiana, como no.Opcionalmente podemos solicitar el montaje de origen de la suspensión Ohlins, delantera y trasera, recomendable al mejorar su comportamiento mas racing. |
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PRECIO APROXIMADO: 9.800 €
Potencia máxima:
58 CV a 7.650 rpm
Ciclo:
4 Tiempos.
Encendido:
Volante Magnético Digital CDI kokusan variable
Freno trasero:
Disco de 245 mm. Bomba y pinza Nissin de simple pistón.
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PRECIO APROXIMADO: 9.961€
Potencia máxima:
58 CV a 7.650 rpm
Ciclo:
4 Tiempos.
Encendido:
Volante Magnético Digital CDI kokusan variable
Freno trasero:
Disco de 245 mm. Bomba y pinza Nissin de simple pistón. |
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TM EN 530 F
ES
“BESTIA AZUL” LO MÁS: MOTOR CON CARÁCTER LO MENOS: PRECIO |
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Aunque es un poco cara de compra y un tanto pesada comparado con las últimas
novedades de la competencia, diremos que se trata de una modelo italiana que
destaca por su poderío, agresividad, muy potente, y con la diversión
asegurada que transmite una gran seguridad gracias a un chasis muy bien
resuelto junto a un gran motor. Los cambios han sido mínimos, retocando la
carburación, diversos parámetros del CDI, y nuevos reglajes en la
distribución, mientras que en la parte ciclo, ahora montan la horquilla
delantera Marzocchi de 50 mm, incorpora las tijas mecanizadas con o sin
silentblocks opcionales, y se ha sustituido el asiento, además también es
opcional la suspensión Öhlins (638€). Anotar que es una moto no es apta para
todo el mundo, ya que su conducción es más recomendable para pilotos con
cierto nivel y bien preparados físicamente.
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TM 530 4T E
PRECIO APROXIMADO 9.517 €.LO MAS Impresionante Motor.LO MENOS Tacto freno trasero.
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Pocas modificaciones para las hermanas mayores de TM , autenticas bestias del enduro con potencia para dar y tomar, con una parte de ciclo que aguanta bien el poderio del propulsor, estable y fiable en conducción. Lo nuevo de esta temporada es una culata de nueva fundición, nuevos árboles de levas, cadena de distribución mas larga, tensor de cadena automático, peso del motor reducido , nuevos gráficos y asiento.
Potencia máxima:
46,5 CV
a 7.310 rpm.
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TM 530 4T E
PRECIO APROXIMADO9.517 €. |
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La TM Racing E 530 4T presenta importantes mejoras respecto al pasado año, para convertirse en una de las enduro grandes, de potencia generosa con entrega progresiva y de chasis más noble y eficaz. Las TM 450 y 530 muestran más potencia jovial a qualquier regimen, mejor arranque con nuevo árbol de levas, otra culata, cambio en los muelles de las válvulas, nuevo encendido, sistema de lubricación. Los italianos han obtenido un buen propulsor para las mayores de la casa. El motor es potente, con entrega de potencia progresiva, dosificable y suave. El bastidor perimetral es sumamente estable y de sencillo manejo, adecuado para aguantar la exigencia del motor. El tren delantero y trasero están equilibrados, con suspensiones algo duras para novatos. La horquilla puede ser seleccionada de origen por el usuario, pudiéndose escoger entre las opciones; Paoli/Kayaba de 48 mm o las Öhlins (de 46mm y de 48mm) y tijas mecanizadas. También es importante señalar que el modelo 530 del 2005 adelgaza 2 kg respecto al del 2004. El comportamiento dócil del motor convierte a la TM Racing E 530 4T en la moto idónea para los que quieren realizar sus primeros pinitos con cilindradas generosas del enduro.
Potencia máxima:
46,5 CV
a 7.310 rpm. |
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TM 530 4T
PRECIO APROXIMADO9.448 €
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El fabricante Italiano TM, conocido sobretodo por producir buenos motores de kart que consiguen subir hasta 15.000 vueltas, dispone también de una buenas motos de enduro, cuya principal característica es la alegre y agresiva respuesta de las mismas. Mas tarde de lo esperado y el pasado año en fase de desarollo la bestia italiana llega a los concesionarios con una cilindarad fuera de lo común 527,7cc. La fudición de los cárteres por presion ha permitido rebajar el peso de esta motocicleta, una autentica bestia del enduro, con sobrada potencia y una parte de ciclo que aguanta sobradamente su poderio y permite al piloto disfrutar de un bastidor noble y permisivo. |
| Potencia: Potencia: 58 CV. |
| Régimen de Potencia a 8.700 r.p.m. |
| Cilindrada: 527 cc |
| Número cilindros: 1 |
| Carburador: Mikuni de 41 mm |
| Ciclo 4 Tiempos |
| Refrigeración por líquido |
| Embrague: Hidráulico |
| Arranque por Palanca y Eléctrico |
| Cambio 5 marchas |
| Transmisión Secundaria Cadena |
| Chasis: Perimetral en tubo de acero |
| Distancia entre Ejes: 1475 (+-10) mm |
| Suspensión Delantera Horquilla Invertida Paioli de 46/295 mm |
| Suspensión Trasera Amortiguador Öhlins con recorrido 320 mm |
| Rueda delantera: 90/90-21 |
| Rueda trasera: 140/80-18 |
| Freno delantero Disco: 270 mm |
| Freno trasero Disco: 240 mm |
| Altura asiento: 950 mm |
| Distancia al suelo: 335 mm |
| Peso Verificado: 120 kg. |
| Depósito 9 litros . |
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TM 530 4TPRECIO APROXIMADO9.008 € |
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En esta temporada los técnicos de TM, han aportado importantes mejoras en sus modelos de 4 tiempos. En la 530 4T era hasta hace muy poco un proyecto en fase de prototipo, aún que parece ser que muy pronto estára disponible en los concesionarios de la marca italiana. Este nuevo modelo de cilindrada grande con 528cc, es una auténtico “aparato” de enduro, con un motor impresionante de altas prestaciones, con más de 50CV, ideal para los pilotos más fuertes en busca de grandes sensaciones. Lo más destacable es un poderío de entrega de potencia, con unos bajos tremendos, apoyada por una parte ciclo muy lograda que esta a la altura, pudiendo soportar las prestaciones de la parte mecánica, siendo un propulsor manejable y bondadoso, permitiendo los posibles errores. Como opción se puede suministrar con horquilla Öhlins, muy recomendable. Maquina definitiva para pilotos expertos. |
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La
seductora TM ha evolucionado con una biela mas larga, nuevos
arboles de levas y nuevo diagrama de encendido. También el nuevo
chasis de la temporada pasada ha recibido optimización,
reforzándolo en los puntos más sensibles. Destacar como cada
temporada la opción de montar Ölhins por un importe atractivo de
180 €. 
