PRECIO APROXIMADO

8.425 €

LO MAS

Potencia y Par

LO MENOS

Cambio duro

Junto a una importante reducción del importe, en torno a los 600 €, la VOR, ahora propiedad de la marca italiana Mondial, disponen solo de novedades en la parte de su ciclo con nuevas suspensiones ölhins  en lugar de las anteriores Paioli, nuevo basculante y radiadores sobredimensionados, nueva plastica, monturas dotadas de arranque électrico, con un propulsor lineal y progresivo  y muy mejorada desde que en el 2003 cambaiaran el carburador por el mikuni de compuerta plana. Esta motocicleta esta disponible sin arranque eléctrico y denominada EN- MAR es una versión replica a la del campeón Mika Ahola y pesa 6 Kg menos que la de arranque electico La VOR, es una máquina peculiar, derivada directamente de la competición, y esto se nota, con un motor potente, progresivo, muy rápido de reacciones y con una gran estirada, dispone de  una respuesta agresiva, de  cambio  preciso, pero de tacto duro, con unos desarrollos bien escalonados para el enduro, y la parte ciclo destaca por un chasis ágil. Como opción podemos solicitarla sin arranque eléctrico, por un precio algo más reducido.

Potencia: 53 CV. Régimen de Potencia a 9.140 rpm Cilindrada: 525 cc Número cilindros: 1 Ciclo 4 Tiempos Distribución: 4 Válvulas Carburador: Keihin MX FCR 39 mm Refrigeración por líquido Embrague: Hidráulico Arranque por Palanca o arranque eléctrico (opcional) Cambio 5 marchas Transmisión Secundaria Cadena Chasis: Perimetral cuna desdoblado en tubo de acero Distancia entre Ejes: 1485 (+-10) mm Suspensión Delantera Horquilla Invert. Ölhins 46/295 mm Susp. Trasera Monoamortiguador Paioli de 315 mm Rueda delantera: 90/90-21 Rueda trasera: 140/80-18 Freno delantero y trasero disco: 270 mm /220 mm Altura asiento: 955 mm Distancia al suelo: 360 mm Peso : 118 kg Depósito 9 litros .

VOR EN 530

PRECIO APROXIMADO

9.159 €

VOR ha trabajado mucho está pasada temporada, donde sus pilotos oficiales han conseguido buenos resultados, como los de Miki Ahola, subcampeón del mundo en su categoría y ganador de los últimos ISDE con esta nueva montura.

Las modificaciones que ha sufrido han sido muchas, empezando por la mecánica, las válvulas se han substituido por unas de nuevas, siendo más ligeras, el encendido es distinto, y el carburador se ha substituido por un Keihin, logrando una mejora en su respuesta siendo más precisa.

La parte ciclo, se ha buscado sobretodo aligerar todo el conjunto, consiguiendo rebajarlo en dos kilos, además de mejorar la accesibilidad mecánica, bastante dificultosa en antiguas versiones.

En resumen la VOR, es una máquina derivada directamente de la competición, y esto se nota, con un motor potente, progresivo, muy rápido de reacciones y con una gran estirada, disponiendo de una respuesta agresiva, aunque este apartado se ha visto mejorado sobre todo a bajo régimen. El cambio es preciso, pero de tacto duro, con unos desarrollos bien escalonados para el enduro, y la parte ciclo destaca por un chasis ágil y estable, con una gran aplomo de dirección. Como opción podemos solicitarla sin arranque eléctrico, por un precio algo más reducido.

VOR EN 530

PRECIO APROXIMADO

8.768 €

LO MAS

Potencia

LO MENOS

Accesibilidad mecánica

Con un chasis de nueva generación, petimetral, equipada con arranque eléctrico y un motor de 525cc la VOR tiene todas las garantías para afrontar todo tipo de obstáculos  por difíciles que estos sean.

Las principales incidencias de los pasados modelos de la familia VOR era la queja por parte del usuario de la posición de conducción, tema que VOR ha solucionado de raíz con estos nuevos modelos con un chasis totalmente nuevo y una posición de conducción que irradia una seguridad total.

En el motor se han generado multitud de cambios como su estrella principal el arranque eléctrico, la lubricación de bomba, las tapas de cárter, los radiadores rediseñados, colectores más sobredimensionados, árbol de levas y culata.

En el conjunto, nuevo chasis perimetral de acero, depósito con más capacidad, amortiguación paioli, etc.