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YAMAHA WR 250 R
PRECIO APROXIMADO:
5.999€
La nueva Yamaha WR 250R,
llega al mercado introduciéndose en un segmento muy interesante como es
el trail enduro y aunque no es nuevo, si que hace años que no se
presentaban novedades sobre todo en esta baja cilindrada.
De entrada, puede
parecer que los técnicos nipones han aprovechado una misma moto
(WR250F-250R) para después sacar dos versiones un poco diferentes, pero
en realidad no es así, ya que prácticamente no comparten nada igual.
El motor parte de
la misma cilindrada, cuyas cuotas interiores de carrera y diámetro son
iguales, así como la culata de cuatro válvulas, las de admisión,
fabricadas en titaneo y las de escape de acero, montando un doble árbol
de levas. La primera diferencia mecánica la encontramos en el sistema de
lubricación, al incorporar la R, el engrase por cárter húmedo, cuya
capacidad en su interior es de 1,5 litros de aceite. El sistema de
alimentación se efectúa a través de la moderna inyección electrónica,
incorporando una válvula de escape tipo EXUP, que viene gobernada por
una centralita electrónica. El arranqué solo es posible eléctricamente,
montado dicho dispositivo en la parte trasera del bloque, mientras que
la caja de cambios que dispone de un acertado escalonamiento y
desarrollo, es de seis velocidades, con una primera velocidad muy corta,
pensada para las empinadas subidas. En la parte ciclo, se ha fabricado
un nuevo bastidor en aluminio, anodizado en negro, cuyas geometrías
difieren mucho de su hermana F, aportando una buena estabilidad, rigidez,
y manejabilidad de todo el conjunto, enmascarando bastante su peso real
algo alto del mismo. La horquilla delantera es de la marca Kayaba, pero
con barras de 46mm mientras que el amortiguador trasero es de tipo
monocross con bieletas, cuyo recorrido es de 270mm, siendo
multiregulables en los dos casos y con un tarado cómodo y blandito,
ideal por la calle pero que fácilmente podremos endurecer para pilotar
rápido en las salidas más endureras por el monte. A nivel de frenos
estos son correctos en ambos trenes, montando discos flotantes con pinza
y bomba Nissin; comentar pero que el delantero tiene falta de potencia
cuando circulamos sobretodo a ritmos elevados y buscamos apurar la
frenada de manera brusca.
La WR 250R, es una
moto muy acertada en su planteamiento trail-enduro, así como por su
funcionamiento, válida para muchos tipos diferentes de usuarios, ideal
para usarla diariamente para ir a trabajar, entre las congestionadas
ciudades, con buena manejabilidad, bajo nivel de ruido, muy bien
equipada, incluso con pasajero, y que durante el fin de semana, podemos
escaparnos perfectamente a la montaña para hacer excursiones
tranquilamente o para un uso más endurero incluso de nivel medio, cuya
mecánica nos sorprenderá por su motor siendo progresivo, acelerando con
rapidez, con poca retención al quitar gas y con buen empuje sobretodo
entre las 5.000rpm y 10.000rpm momento en que saca a relucir todo lo
mejor del propulsor que al disponer de una potencia contenida, podremos
abrir gas a fondo sin problemas, jugando con el embrague a las salidas
de las curvas para no dejar que el motor baje de vueltas, logrando una
buena velocidad en el paso por curvas, ayudado por un correcto
escalonamiento del cambio y por unos neumáticos que aún siendo de tipo
mixto, proporcionan una buena tracción; en definitiva una moto que nos
ofrece mucha diversión, muy polivalente, práctica y dinámica, con buen
comportamiento general, bien equipada, de calidad, de estética acertada
y moderna.
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