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Yamaha WR 450F |
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PRECIO APROXIMADO:
9.799€ |
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YAMAHA WR 450 F
PRECIO APROXIMADO
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Con una larga trayectoria desde el lanzamiento de la WR 400 yamaha a relanzado de nuevo la innovación en el enduro con una moto de excelentes novedades. En la misma dinámica que su hermana pequeña la WR 250 la casa nipona a tomado como base la versión de cross para hacer una excelente transformación a enduro: nuevo chasis de aluminio resulta la novedad mas destacada sin olvidar el nuevo propulsor de su hermanastra YZ a un que adaptado a la especialidad del enduro modificando los árboles de levas , relaciones de cambio, radiador y colector de escape como silenciador con un arranque eléctrico totalmente renovado también diferente cigüeñal, eje de balance, pistón y biela. En su ciclo cambian amortiguadores y discos de freno tipo trébol en cuanto a su deposito hace cura de adelgazamiento y pasa a 8 litros. Moto líder en el segmento preparada para dar guerra en el mercado.
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YAMAHA WR 450 F CALIDAD
PRECIO APROXIMADO 9. 240 €.LO MAS Calidad del conjunto.LO MENOS Taraje de serie.
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Aunque alguno no lo recuerde con esta seran 4 las ediciones Wr 450f. Una de las superventas de su categoria, lejos queda aquella 1era vesion de WR 400 pionera que revoluciono todo el panorama tecnologico off road en cuanto a propulsores 4t estos seran la base de la nueva era.Es moto llena en todos los regímenes, con una respuesta elástica y efectiva, dispone de una excelente aceleración. La parte ciclo acompaña perfectamente a las perspectivas del propulsor, con un chasis preciso y estable. Nuevo sistema de inducción del aire, nueva biela, optimización de carburación y filtro de aire, nuevos reglajes suspensión, nueva instrumentación digital, basculante mas rígido, nuevos soportes regulables del manillar, asiento menos mullido, sistema de desarme fácil rueda trasera.
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YAMAHA WR 450 F
PRECIO APROXIMADO 9.140 €. |
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Este año, como los anteriores, la Yamaha WR 450F cuenta con ventajosas novedades, pues los nipones siguen siendo
precursores en este tipo de propulsores. El modelo 2005 cuenta una profunda remodelación tanto en el motor como en la parte ciclo.
El propulsor se ha conseguido alcanzar el principal objetivo; de la Yamaha WR 450F, la entrega de potencia es suave,
lineal pudiéndose sacar todo el jugo del motor en la franjas medias y
bajas. Se ha ovtenido esta mejor respuesta con la nueva culata;
nuevo cilindro con el conducto de admisión retocado; la variación en la cartografía del CDI; el embrague de tacto más suave
del fruto de montar 2 discos menos, un cable y una leva de accionamiento nuevos. El carburador se ha reglado de nuevo
para ajustarse a todos estos cambios, también estrena silenciador de aluminio.
Se ha realizado una gran evolución en la parte ciclo. El asiento tiene 20mm menos y, en general, hay variación en las
cotas de la WR 450F que por fin solucionan los problemas de maniobrabilidad que sufrían los pilotos de estatura media o
baja. Así mismo se incrementa la manejabilidad con los nuevos radiadores del tipo YZ y un depósito de 8 litros, menor que el
anterior. Gracias al aumento del diámetro de la horquilla delantera se consigue un accionamiento más suave gracias al incremento de la
rigidez. Existen otras muchas modificaciones; alargamiento de la columna de dirección; bieletas más progresivas; mas rigidez del
bastidor; suspensiones retocadas; manillar Renthal de aluminio... En definitiva, los nipones se mantienen por méritos propios en la cresta de la ola, presentando una veterana exquisitamente
noble, suave, potente y fiable.
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YAMAHA WR 450 F
PRECIO APROXIMADO 9.099€
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Para este año la Yamaha WR se beneficia de casi todos las modificaciones efectuadas en la YZ en el propulsor sé a buscado una mayor suavidad a bajas revoluciones, modificando componentes de la carburación, el embrague ha sido rediseñado y sé a equipado de un nuevo CDI , el cilindro de nuevo diseño es de baja fricción, con nuevo sistema de escape en titanio más ligero y nuevos conductos del aceite forjados en aluminio. Pocas novedades en su ciclo que se han montado barras de amortiguación delantera mas ligeras, pata de cabra mas compacta, nuevas pastillas de freno trasero y nuevos protectores contra la humedad en cable de embrague. Es moto llena en todos los regímenes, con una respuesta elástica y efectiva, dispone de una excelente aceleración. La parte ciclo acompaña perfectamente a las perspectivas del propulsor, con un chasis preciso y estable. La destacada Yamaha WR 450 es casi perfecta en su totalidad con un excelente rendimiento a qulquier régimen de giro, suave en respuestas y conduntente, demostrando que Yamaha se save adoptar a la perfeccion en la especilaidad. Punto negativo para Yamaha.Se facilita con un kit de homologación, por el precio de la motocicleta; encontramos en falta un manillar a la altura de la calidad del conjunto, como un silencioso correcto, que aun siendo de excelentes bajos decibelios, le resta talante y carácter a la motocicleta propiciando generalmente al usuario un desembolso extra para la adquisicion de un (*) silencioso alternativo. En este aspecto Yamaha se tendría que fijar mas con su competencia que montan escapes cívicos con el medio ambiente y de excelente rendimiento. -(*) Pon nuestro deporte a la altura que se merece.: Si tienes que adquirir un escape alternativo exige que cumpla con las normas de sonoridad y decibelios de la CEE.
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YAMAHA WR 450 FPRECIO APROXIMADO 9.900 €LO MAS Motor Rabioso.LO MENOS Precio. |
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Muchos cambios encontraremos en la versión 2003, es una moto totalmente nueva, comparándola con la antigua WR 426, con la que a nivel mecánico pocas piezas comparte. Aunque los técnicos se han inspirado con la experiencia de la 426, la nueva 450 recibe un motor completamente nuevo, cuyo cilindro dispone de más carrera para llegar a la nueva cilindrada, los árboles de levas son más cortos, incorporando un efectivo mecanismo de descompresor automático que es accionado mediante la palanca de arranque, mejorando este antiguo proceso. La culata sigue siendo de cinco válvulas de titanio, aunque ahora es más pequeña y ligera, siendo las válvulas y los muelles más cortos y ligeros.El pistón es de falda más corta y más ligero; el cigüeñal dispone de menos masa de inercia, el carburador se ha mejorado en su estancamiento, el sistema de lubricación pasa a ser de tubos de aluminio, con un volumen de aceite menor, y la bomba mas reducida. El tensor de la correa de distribución más ligero. La campana del embrague se ha retocado. El encendido se ha modificado, con bujía y bobina integradas en una sola pieza igual que el volante magnético, CDI más pequeño. Los radiadores de más capacidad, además de nuevos deflectores del aire con doble agujero. La caja del filtro se ha modificado, mejorando la tobera de admisión como el acceso al mismo. La palanca de arranqué es más liviana. Se ha modificado la situación del estrangulador de arranqué en caliente ahora montado en el manillar. Además de instalar el tan esperado motor de arranque eléctrico, y su correspondiente compacta batería.
En la parte de ciclo, nuevo chasis de material más ligero, con tubo de acero y tratamiento a alta resistencia, variando también la distancia entre ejes siendo ahora más corta en 5 mm. Subchasis pasa a ser de aluminio con tubo de sección cuadrada. La horquilla y el amortiguador trasero se le han cambiado los muelles, siendo ahora más blandos. Nuevo cubrecárter de aluminio y mejoras en las protecciones del motor de plástico más voluminoso. El basculante es más liviano, así como el guía cadenas diferente. Los frenos también se han modificado, montando una pinza delantera con pistones de aluminio y una bomba trasera con depósito integrado, y la pinza trasera con pistón de menor diámetro.
En la carrocería, los principales cambios son el montaje de un nuevo depósito de 10 litros, y la renovación total de la misma, así como el cambio de asiento más plano.
En resumen la WR 450F es una moto totalmente nueva , que a nivel de potencia no resulta mucho más que la anterior, pero si que está es más llena en todos los regímenes, con una respuesta suave, para nada violenta, admitiendo una conducción tranquila o de carreras, elástica y efectiva, dispone de una aceleración impresionante. La parte ciclo acompaña perfectamente a las perspectivas mecánicas, con un chasis preciso y estable. Como posible critica su ángulo de giro es escaso y se nota algo perezosa del tren delantero.
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YAMAHA WR 426F PRECIO
APROXIMADO
7.703 €LO MAS Equilibrio y potencia.LO MENOS Proceso de arranque.
La WR 426 F ya es una de las veteranas en este segmento que se mantiene a la vanguardia y a sido punto de mira de todas las marcas. Cuenta con un motor potente, divertido y un efectivo chasis que sumado a la calidad de todo el conjunto la consolidan como una de las reinas del enduro. Yamaha ha ampliado el motor del la WR 400 hasta los 426 c.c. Con diferentes tarados en las suspensiones derivadas de su hermana de cross, pero suavizadas para el enduro. También recibe cambios en el embrague mucho más resistente, las válvulas son de titanio que se caracterizan por una mayor resistencia al desgaste y son mucho más livianas. Nuevos reglajes en la carburación, Curva de encendido modificada para mejorar la aceleración. Monocilíndrico con doble árbol de levas y cinco válvulas. Cuatro tiempos, refrigerada por agua, 426c.c. y 48 CV de potencia. El depósito de aceite del motor se ubica en la viga principal del chasis
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