JORDI ARCARONS

Valga este articulo para hacer un pequeño homenaje  a uno de los mejores pilotos de raids que a principios  de año anuncia su retirada motociclista.

Jordi Arcarons, actualmente casado y con dos hijos, nació el 6 de junio de 1962 en Vic (Barcelona), vivía con sus padres y hermanos en una masía dedicados principalmente a la explotación del ganado.

Con seis años, su hermana le enseñó a montar en bicicleta, aunque no sería hasta los 12 años que los Reyes Magos le regalarían una BH, con la cual emulaba a su hermano, que disfrutaba ya de una Bultaco Lobito.

Durante unos años estuvo en un seminario estudiando la carrera de cura, y ya por aquel entonces participaba en diversas carreras de bicicletas que allí se organizaban.

Tiempo más tarde, al ver que los estudios no eran lo suyo, se puso a trabajar de albañil, juntando los primeros ahorros para adquirir su primera motocicleta.

A los diecisiete años debutó en las primeras  competiciones de motocross, participando en el trofeo Montesa con una Capra 250 VG, consiguiendo unos notorios resultados en la categoría Júnior.

Resultados que le permitieron en esta misma época participar en el Campeonato de Francia de Motocross Junior,  pilotando una motocicleta francesa marca Portal, disputando a la vez varias carreras puntuables para los campeonatos de España y del Mundo.

A partir del año 1981 y después de terminar el servicio militar en Mallorca, Arcarons, participaba simultáneamente en tres disciplinas diferentes, siempre y cuando el calendario de pruebas no coincidiera entre sí, practicando el moto-cross, algunos supercross,  raids  y enduro, especialidad esta última que le reportaría buenos resultados, disputando los ISDE, y consiguiendo varias medallas de oro en su categoría, además   del titulo de Campeón de España de Enduro con solo 23 años, titulo que ganaría en tres ocasiones en la categoría del 125cc.

Estos éxitos no los lograría solamente en los campeonatos Españoles, si no que en sus salidas al extranjero, también se saldarían con primeros puestos en las pruebas realizadas puntuables para el Campeonato del Mundo de la especialidad.

Los buenos resultados serían la tónica dominante, ya que también en la especialidad de los Raids, y concretamente en 1985, Jordi se clasificaría en la segunda posición en la Baja Aragón, consiguiendo dos años más tarde el Campeonato de España de Raids, titulo que ostentaría durante cuatro años.

En los Raids cada vez  se encontraría más cómodo, ganado protagonismo frente a otras especialidades practicadas hasta la fecha. Por desgracia Jordi no se salvaría de las lesiones, aunque siempre sus ganas y el trabajo constante por mejorar, hicieron, que se recuperase rápidamente. 

En 1988 se inscribía en la prueba internacional más importante y más dura que existe de la especialidad, en aquel entonces el Rallye  París-Argel-Dakar.

Prueba que disputó sobre una motocicleta de fabricación Española marca Merlin Nómada de 500c.c, aprovechando la ocasión para probar aquella montura en fase de prototipo, inscribiéndose en la prueba como piloto privado.

Aquel Dakar fue de los más duros y complicados que se habían organizado hasta la fecha. Se encontró con momentos de gran soledad y con diferentes apuros técnicos, que más de un curtido piloto habría optado por la retirada definitiva de la prueba, pero Arcarons, siguió, y logró finalizar, llegando a las esperadas playas del “lago rosa” en Dakar, donde de los 120 participantes en moto que habían salido desde París, únicamente acabarían la prueba  31 auténticos pilotos. A partir de este mismo año, Jordi participaría de manera consecutiva en todas las pruebas del Dakar organizadas hasta el año 2001, así como en diversas pruebas internacionales disputadas en Túnez, Dubai,  Egipto, Moscú  etc. cuyos resultados  se saldaban normalmente subiendo al podium final.

Su participación en el Dakar ha sido muy meritoria, ya que cada año que participaba el resultado final era cada vez mejor, empezando primero con ganar varias etapas de la prueba, hasta  conseguir en el año 1994 participando con el equipo Oficial Cagiva el segundo puesto de la general por detrás de Edi Orioli.

Al año siguiente y participando con el mismo equipo, Jordi volvía ha repetir la misma posición, aunque posiblemente habría ganado el Dakar, ya que la diferencia entre el primer clasificado Edi Orioli y él en la penúltima especial de la prueba era solamente de un minuto, minuto que recuperaría posteriormente Jordi, pero por desgracia, en la última especial de la prueba, Arcarons rompería el cable del acelerador perdiendo definitivamente toda opción de ganar el Dakar.

En el 96, el relato de la carrera fue muy semejante, llegando prácticamente al final de la carrera con opciones, pero al cruzar un río, le entraría agua en su motor, perdiendo mucho tiempo, impidiendo de nuevo hacer realidad el gran sueño, terminando la prueba en segundo posición nuevamente.

La última oportunidad, vendría en el 2001, donde integrando el potente equipo Oficial KTM, y dominando nuevamente la carrera, con opciones reales de triunfo, la marca KTM, con tres pilotos en los tres primeros puestos y teniendo en cuenta que nunca habían ganado esta prestigiosa prueba, tomaba la decisión a mitad de la prueba de que la clasificación sería invariable hasta finalizar la prueba, sin permitir que sus pilotos pudieran codearse por el primer cajón del podium.

Ha sido una lástima que Jordi Arcarons no haya podido ganar esta famosa prueba, pero ha estado realmente muy cerca de conseguirlo, unas veces por “culpa” de Orioli, y otras por Peterhansel, dos grandes pilotos profesionales, pero que en los momentos decisivos, el hecho de ser franceses realmente les ha beneficiado para conseguir el preciado numero uno. De todas formas esto no ha ensombrecido a los impresionante palmares que como piloto profesional ha obtenido durante estos años, dejándole sobretodo el Dakar una importante huella en su vida, lugar que ha aprendido muchísimo, aportándole momentos de gloría en su carrera deportiva ya que después de participar en quince ocasiones en la prueba más dura de todos los tiempos, tan solo ha tenido que abandonar en tres veces, casi siempre por avería mecánica, lo que demuestra que Jordi Arcarons estaba lo suficientemente preparado, tanto psicológicamente, como físicamente, para ganar en el Dakar, demostrando ser el ganador moral de la prueba, haciéndonos vibrar durante muchos años mientras disputaba etapas tras etapas en los primeros puestos de la clasificación.

Jordi también es un gran amante de las motos acuáticas, especialidad que se  le da muy bien, siendo muy semejante a los raids terrestres. Es  una disciplina ideal para aprender ha orientarse a seguir rutas y navegar, especialidad que practica en  algunas ocasiones en el pantano de Sau cerca de Vic (Barcelona), además claro esta del mar. La práctica de esta afición viene dada debido a la amistad que tiene con Álvaro Bulto, que a través de Jets Marivent, participan en el Campeonato del Mundo y de España de dicha especialidad, y como no podía ser de otra manera, ganando él titulo de Campeón. 

Jordi Arcarons en su 1ª  carrera con más de 100 pilotos en la que superó todas las mangas eliminatorias hasta llegar a la final, en la que fue octavo. El año siguiente ganaba la primera carrera de motocross y desde entonces su ascenso ha sido imparable. Con 23 años se proclamaba campeón de España de enduro, batiendo al hasta entonces imbatible Carles Mas, y poco a poco se fue decantando hacia el mundo de las maratones africanas siendo en la actualidad el piloto nacional con mas galardones en esta modalidad.

Febrero/02

WEB: http://www.arcarons.com