100% enduro

Nació el 17 de marzo de 1966 en Monterotondo Brescia (Italia) y es el lugar de residencia actual. Desde pequeño se aficionó a las motos de montaña, ya que vivía con sus padres en una granja agrícola, su padre tenía una moto Ancillotti de 50cc para desplazarse por la finca, moto que rápidamente aprendería a manejarla con la edad de cinco años. En la zona donde vivía, se celebraba cada año una importante competición de enduro donde participaban los mejores pilotos nacionales, prueba a la que acudiría religiosamente cada año como incondicional espectador. En el año 1980 debuta en las competiciones de motocross con una motocicleta marca Valenti de 125cc y consigue unos resultados cada vez mas satisfactorios, en 1987 sufrirá un aparatosa caída que se lesionara los los ligamentos de la rodilla.

Esa caída hace reflexionar a Mario y a partir de 1989 cambia de especialidad, pasando a participar en el Campeonato Italiano de enduro, decisión acertada, ya que ese mismo año gana el campeonato en la categoría Junior.Esa caída hace reflexionar a Mario y a partir de 1989 cambia de especialidad, pasando a participar en el Campeonato Italiano de enduro, decisión acertada, ya que ese mismo año gana el campeonato en la categoría Junior.

El importador italiano de Husaberg, Sr. Vertemati, le ofrece la oportunidad de competir con esta marca y forma parte del equipo oficial de la marca Sueca, pasando a ser piloto profesional, aunque sin dejar del todo el negocio familiar agrícola.

En el año 1991, termina segundo en el campeonato del Mundo de Enduro en la categoría del 350cc 4T, año después es contratado por el equipo KTM-Farioli y consigue finalmente ser Campeón del Mundo de Enduro en la categoría del 4T, además de ganar el campeonato de Italia en la misma categoría junto con el equipo nacional italiano serán los ganadores del Trofeo en los 6 días internacionales de enduro.

Pero sus satisfacciones deportivas no terminan aquí, consigue un total de cuatro títulos mundiales, diez títulos de campeón de Italia, además de cuatro veces ganador junto con el equipo nacional italiano en los ISDE, y cuatro veces subcampeón mundial de enduro. En 1999, se clasifica segundo en el campeonato del mundo de enduro, a tan solo un punto del primer clasificado Anders Eriksson. En el 2001 entra a formar parte del Team UFO Corse Yamaha Belgarda, donde milita otro excelente campeón mundial como es Stéphane Peterhansel.

Mario es un piloto con un carácter mediterráneo, alegre, sencillo, educado, que se hace querer, siendo accesible y muy amigable. A sus treinta y cinco años sigue teniendo la agresividad y ilusión de un junior siendo un gran piloto, luchando con los mejores de los que afirma que ha aprendido mucho de ellos, sobretodo de los nórdicos, consiguiendo un bagaje y una experiencia valiosísima, siendo el único piloto a nivel mundial que dispone de trece años de experiencia con las motocicletas de cuatro tiempos.

Durante esta última temporada no ha podido estar entre los tres mejores del mundial, debido sobretodo al cambio de categoría que Mario a efectuado pasando al 500 4T, un antigua ilusión que junto con su nuevo equipo el Team UFO Corse Yamaha Belgarda, se ha podido hacer realidad, desarrollando un nuevo modelo, ya que Yamaha no dispone de ninguna moto de serie con esta cilindrada, partiendo de una WR 426 F prototipo a la que se le a aumentando la cilindrada hasta 501cc.

Debido a ello, se ha pasado prácticamente todo el año probando infinidad de cambios, y a pesar de la gran experiencia con este tipo de motores de 4T, le ha sido difícil acoplarse perfectamente a su nueva máquina.

Actualmente Rinaldi, considerado como uno de los mejores pilotos italianos del último decenio, cuyos resultados han marcado parte de la historia del enduro italiano moderno, tiene intención de adentrarse poco a poco a la especialidad de los rallyes, disciplina que ya probo durante la carrera que disputó en Dubai, siendo de su agrado.

En la pretemporada Mario se prepara a conciencia, efectuando un trabajo metódico y muy estudiado, compaginando la bicicleta, con la preparación atlética, tipo footing, que practica dos o tres veces diarias, además de montar en moto buscando el tipo ideal de terreno, intentando que sea lo mas semejante posible al que encontrara en la próxima carrera. Siendo de su agrado el conducir de manera instintiva y muy rápida. Entre sus hobbies preferidos esta la practica del utraligero y la montain-bike.