Durante los días 15 y 16 de Junio, se ha disputado en Norrkoeping (Suecia), la última prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Enduro, cerrando la temporada 2002 con un total de siete pruebas celebradas en España, Portugal, Francia,  Grecia, Italia, Finlandia y Suecia.

El dominio demostrado desde principio a fin por las escuadras Finlandesas y Suecas, en la totalidad de las categorías existentes, ha sido realmente impresionante, demostrando una vez más que en los países nórdicos  disponen de un enorme potencial además de una gran cantera inacabable de excelentes pilotos.

Nada mas empezar las primeras pruebas del Campeonato del Mundo 2002, hemos podido comprobar que en  la mayoría de pruebas han resultado muy duras y extremas  no solamente por los recorridos marcados, sino también por  una climatología muy cambiante, como en Valverde del Camino (España), con un terreno extremadamente embarrado y resbaladizo. En otras pruebas como en Oliveira de Hospital (Portugal), el calor reinante y un terreno muy seco y duro, hacían sufrir más de la cuenta a los participantes, pasando factura de ello como veremos más adelante.

Un hecho curioso es lo ocurrido en Portugal, donde el equipo Oficial Husqvarna lograba imponerse en todas las categorías que componen el Campeonato del Mundo, durante la primera jornada de carrera, siendo la primera vez en la historia de este campeonato que sucede algo semejante.

A destacar también el hecho anormal e importante que  durante la pre-temporada o al principio de la misma, se han accidentado  muchos pilotos sufriendo lesiones de mas o menos importancia, mermando de antemano sus posibilidades de éxito, algunos pilotos de renombre como KariTiainen, Matteo Rubin, Mika Ahola, Stefan Merriman, David Frétogné, Fausto Scovolo, Ivan Boano, y Björne Carlsson. Incluir también en la lista a algunos de nuestros pilotos representantes que por desgracia no se han salvado de las lesiones como,  Xavi Colomer, Arnau Vilanova, y Daniel Llobet.

100% enduro

100% enduro

Centrándonos en la clasificación pura, en la categoría del 125cc.el mejor piloto del año ha sido Petteri Silvan (Husqvarna), sumando un total de 258 puntos en la clasificación final, siendo el ganador de varias de las pruebas celebradas, aún teniendo en cuenta que la moto utilizada a principios de temporada prácticamente no había evolucionado respecto al modelo 2001, debido a los problemas internos de  fábrica.

El segundo mejor piloto ha sido Richard Larsson (TM) con un total de 221 puntos máximo rival para Silvan, presentando una dura batalla durante todo la temporada  ganando varias de las pruebas y si no fuese por una caída en Francia, que le obligó ha retirarse, él titulo habría sido muy reñido.

El tercero en discordia ha sido Petri Pohjamo con 214 puntos, efectuando una temporada muy irregular, debido básicamente a diversos problemas, unas veces mecánicos y otros físicos que le han impedido estar más arriba mejorando sobretodo al final del campeonato ganando varias de las jornadas que se disputaron en las dos últimas competiciones de la temporada.

 En la categoría del 250cc 2T el mejor piloto ha sido  Samuli Aro (Husqvarna) sumando un total de 335 puntos al finalizar el campeonato, ganador con autoridad de prácticamente todas las pruebas disputadas, marcando unos tiempos excelentes, demostrando estar por encima de sus rivales y al que su máximo rival David Knight (Yamaha) segundo con 215 puntos era de antemano el principal favorito, ha sufrido varios contratiempos que poco a poco le han ido mermando de la lucha por el preciado numero uno.

Jani Laaksonen (Gas Gas), con 195 puntos ha sido el tercer clasificado, siendo durante toda la temporada muy regular y estando siempre en los primeros puestos del campeonato,  mejorando con  el cambio de la 4T a 2T.

El representante Español, Xacob Agra (KTM) con 117 puntos en su haber, ha terminado en 7º posición final, no estando entre los mejores hasta mitad de temporada, momento en el cual mejoraba su clasificación final, acorde con su nivel. En la categoría del 250cc 4T, donde la mayoría de marcas se están apresurando a evolucionar sus nuevas primicias, continua notándose la gran superioridad mecánica de Yamaha con su modelo WR 250 F.

Peter Bergvall (Yamaha), Subcampeón del Mundo del 2001, y con una gran experiencia en las motocicletas de 4T, ha sido el ganador de la categoría con un total de 341 puntos, ganando con autoridad prácticamente la mayoría de pruebas disputadas, limitado solamente por algún problema físico como el ocurrido en Portugal.

Edmonson (Husqvarna) que de nuevo regresaba al Mundial, después de su campaña en Estados Unidos, pilotando la nueva Husqvarna TE 250 4T era el máximo favorito para la lucha por él numero uno, clasificándose en segunda posición en prácticamente la mayoría de pruebas celebradas, estando cerca de subir al cajón  más alto del podium final, aunque debido a los problemas mecánicos, se ha distanciado de la lucha por él titulo, clasificándose finalmente en segunda posición con 238 puntos.

En tercera posición se ha clasificado un sorprendente Bartosz Oblucki (Husqvarna) con un total de 209 puntos, y que gracias a su regularidad ha terminado segundo en tres ocasiones, recompensado al final por la excelente temporada llevada a cabo.

Entre los representantes estatales, Gerard Farrés (KTM), que se estrenaba en la categoría, ha sido muy regular, acabando  el campeonato en 5º posición con 152 puntos, demostrando estar en plena forma, además en varias ocasiones ha estado por delante del último fichaje oficial de KTM Factory N. Gustafsson.

Por otro lado, ha sido una lástima que Xavi Colomer que participaba con la nueva TM, no ha podido demostrar su buen hacer primero por culpa de la lesión a principios de año, y después por problemas mecánicos, acabando el 10º con 63 puntos. Oriol Tort (KTM-RFME), en su segunda temporada ha terminado en 13º posición con 57 puntos, mejorando rápidamente y a la vez cogiendo experiencia en cada carrera.

En  la categoría del 400cc 4T, se ha librado durante toda la temporada una titánica lucha entre dos grandes pilotos como son “el Rey” Juha Salminen (KTM), y Stefan Merriman (Husqvarna) peleando carrera tras carrera hasta la última crono por conseguir el primer puesto, consiguiendo a mitad de temporada igualar los mismos resultados entre los dos, a la vez conseguían ganar la mayoría de scratch en las pruebas efectuadas, cerrando la temporada con J.Salminen con 321 puntos ganador de la categoría y scratch, clasificándose segundo S.Merriman con 245 puntos.

Solamente se han visto atacados en alguna carrera por Mats Andreasson (Yamaha) que conseguía marcar unos brillantes tiempos, pero al que las fuertes caídas le han apartado de la lucha y un regular MarkoTarkkala (Husaberg) que se clasificaba tercero con 184 puntos, siendo otro piloto fines promesa para la próxima temporada.

Entre nuestros representantes, el mejor ha sido Miki Arpa (VOR) que ha efectuado una gran temporada con gran regularidad y marcando unos buenos tiempos, lástima que una caída con lesión incluida, le apartaría de conseguir una magnífica lucha por la tercera posición final, acabando el campeonato séptimo con 118 puntos.

La otra cara de la moneda se la llevaba Xevi Puigdemont (Gas Gas) que debido unas veces a padecer problemas con la mecánica, otras con las caídas y  una falta de acoplamiento a su nueva montura de 4T. no ha podido demostrar su buen hacer y su clase, clasificándose 12º con 51 puntos.

Su hermano Marc Puigdemont, no ha seguido la totalidad del Mundial, ya que su objetivo se había centrado en el campeonato de Portugal, defendiendo los colores del importador de Gas Gas, acabando el Mundial en 18º posición con 25 puntos.

El joven Joan Jou (KTM), que participaba con el equipo de la RFME, ha efectuado su primer Mundial al completo, con intención de coger experiencia, acabando el 22º con 19 puntos.