100% enduro

 

FANTIC CABALLERO
A finales del 70 principios de los 80 Fantic inundada el mercado de las enduro de baja cilindrada y no era difícil ver estas pequeñas monturas en cualquier competición. Aquí hombres como Pep Vila, Ramon Bures, Piris, etc. fueron algunos de pilotos que de la mano del importador condal Calabria Racing compitieron contra una competencia de gran envergadura Rieju, Puch, SWM, Ancillotti, Acosato,TM, etc. Ni fanatic, ni fantástico ningunos de estos adjetivos ingleses son la causa realmente del nombre Fantic, empresa mítica del enduro y trial nacida en los años 60. Es una reflexión de inspiración para la comercialización entre los dos fundadores de la marca, Mario Agrati y Enrique Keppel, que les condujo a elegir este nombre más anglosajón que Italiano. Agrati y Keppel son descendientes de familia de industriales italianos propietarios de la marca de motos Garelli. El deseo de estos dos hombres no es de un principio producir las famosas Caballero 50, 80 y 125 RC que van a señalar una generación de enduristas entre 1975 y 1985. Su primera ambición y la de Garelli, la casa matriz es inundar los EE.UU y Europa con unidades infantiles. Fantic les aparece como un nombre simpático y totalmente exportable.
	Guiados por una pasión común para la moto y el comercio, van a demostrar una imaginación proporcional a su voluntad de éxito. Estamos en 1968, toda una gama esencialmente de minimotos con propulsores de cortadora de césped de motor Minarelli. En 1969 la marca del caballo rampante tiene una penetración excelente en los EE.UU pero el sector del vehículo de dos ruedas está en plena demanda en Italia. Con un publico que necesita obtener vehículos económicos y solventar su autonomía en desplazamientos cortos con esta situación Fantic saca a la producción la 1ª Caballero 50cc, es una moto atractiva con él propulsor Minarelli de 4 velocidades este producto presenta buenas aptitudes para la conducción off-road. Se bautiza con el nombre Caballero inspirado por una vieja marca de cigarrillos holandesa. Con un precio atractivo estas 50 van a permitir a toda una generación de motoristas italianos evadirse en los caminos y senderos transalpinos.
	El enduro es cada vez es más popular y Fantic con su Caballero la hace evolucionar proponiendo versiones más acordes con la especialidad. Pero no es aún una verdadera máquina de competición. Con todo el espíritu Fantic avanza con la idea de producir unidades que pueden enfrentarse en condicione extremas, el enduro en este caso. Y no solamente de 50 cc. A partir de 1974 la fabrica de Barzago, sienta histórico sale el primer modelo 125cc bautizado RC (Regolarita Competizione). Con un nuevo conjunto de bastidor y un motor de 125 cc derivado del Minarelli aumentado, revisado, corregido y adaptado a las necesidades de la disciplina . Descartando de esta manera el omnipresente motor Sachs, que equipa entonces la gran mayoría de sus competidores. Si el propulsor Minarelli aún no llega a las prestaciones de sus rivales la Fantic Caballero se revela como una montura fácil, robusta y ágil.
	100% enduro Al año siguiente Fantic decide ensamblar el motor 50cc en el ciclo de su Caballero 125cc la mezcal sale tan explosiva que es todo un éxito motos livianas de 50cc con presencia y resistencia de 125 cc.  Esta moto va a venderse abundantemente y a garantizar positivamente el renombre de la marca. Con el fin de sentar la nueva imagen deportiva de Fantic el compromiso en competición es inevitable. Fantic Motor Racing se presenta a todos los frentes en competiciones nacionales e internacionales logrando multitud de victorias y prestigio. Al frente pilotos de la talla como Gualtero Brisoni. La fabrica no para en la venta, producción y evolución de estos sensacionales modelos y el Boss Agrati desea siempre ampliar su actividad para aumentar la producción. Su último hallazgo, el trial. un mercado emergente como casi único competidor la industria española y una bonita 125 trial se produce con el consagrado motor Minarelli que posteriormente sacara al mercado el modelo 200 con propulsor de 156cc. En 1978 sale la 3ª generación de las Caballero 125 RC. Una nueva moto la parte ciclo se restaura seriamente. El look se moderniza el motor ve aumentar su potencia a 26cv por la presencia de un cilindro cromado duro un nuevo pistón y de un carburador de 32 mm el bloque continua siendo Minarelli. La aceptación y éxito de sus modelos de trial 125 y 200 incita a Fantic a hacer hincapié en el trial, sector que pasa a ser prioritario el cual la marca apenas tiene competidores debido principalmente a la crisis de los fabricantes españoles. En 1980 Fantic amplia la gama Caballero con una 75cc siguiendo su exitosa política de compartimiento de ciclo.  A finales del 81 el enduro está en caída libre en Italia, las ventas se agotan, el mercado es limitado y Agrati tiene miedo de una caída en picado en la producción de la fábrica.  Además, el propulsor 125 de base Minerelli con casi 10 años de evolución empieza a quedarse antiguo. 100% enduro
	Se empieza a diseñar urgentemente un motor de refrigeración líquida, como lo hacen los fabricantes nipones y parte de la competencia europea. Pero Fantic está debilitada por su concentración en sacar de sus instalaciones su primera moto con propulsor 100% propio, que acapara toda la atención; la Fantic 240 Trial Profesional. Pero ya la voluntad de la dirección es congelar todo desarrollo sobre el enduro, para concentrar presupuesto e investigación sobre el trial. Ahora, la fábrica apuesta sobre el trial y solamente una gama trail es desarrollada en paralelo. No conocerá ningún éxito y obligará Agrati y Keppel, cada vez menos visionarios, a desdoblarse sobre el trial. Fantic no se encuentra en una situación cómoda. El sector del trial ve otras marcas emerger, como Aprilia, Beta, Gas Gas. Las primeras dificultades financieras llegan con una pérdida de confianza y ambición. En un último sobresalto, Fantic reactiva, en medio de los años noventa, el concepto Caballero en forma de trails deportivos las 50 y 125 XM. La empresa presenta incluso, a finales de 1996, un proto 125 enduro muy moderno se cree a una posible resurrección, pero la calidad de los trails XM es dudosa y el dinero falta para poner la 125 enduro en producción. La marca no tiene ya la solvencia financiera ni la confianza en los proveedores. Será su último sobresalto. Problemas de fiabilidad erosionaron la reputación de los modelos de trial. Fantic es acorralada. La imagen de la empresa está a la baja se extrae definitivamente la cortina en 1998. Las fabulosas Caballero ya no tendrán más sucesores.

¡Vuelve Fantic! No, no estais soñando, es cierto, Fantic vuelve al enduro, resurge de sus cenizas y acaba de sorprender a todos.Para los más nostálgicos, esta será sin duda una de las mejores noticias del año, y es que Fantic significó toda una época en el mundo del enduro, cuando dominó el mercado durante los años 80 y logró varios títulos mundiales en las pequeñas cilindradas.

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