La historia de JAWA se inicia en Praga (1929) Frantisek JAnicek es un ingeniero industrial que inventa y fabrica la granada de mano. Principalmente con esta patente amaso una gran fortuna ya que su maquiavélico invento se concebio a mediados de la I Guerra Mundial. Cuando esta termino opto por la fabricación de motocicletas lo cuál readapto las estructura de su negocio a este nuevo producto, escogiendo un propulsor de 500cc con transmisión por cardan (WAnderer) que optimizo de forma notable, de aquí nace el nombre de la marca. 

Mas adelante adopta y mejora un motor Villiers de 175cc con el que consigue popularizar la motocicleta en su país y luego desarrolla una 350cc 4T , así como otras de menor cilindrada muy baratas, robustas, que se venden con gran facilidad, pude que por su éxito en el ámbito nacional no se cuestione la exportación a otros países de estas sensacionales motocicletas. En 1938 los alemanes invaden Checoslovaquia y se aprovecharan el desarrollo tecnológico y la cualificada mano de obra de la factoría para la producir motores de aviación y generadores.

Muere en 1941 Frantisek Janicek y los trabajadores y técnicos de la casa siguen desarrollando motocicletas. De esta forma, justo al acabar la guerra, Jawa es la única marca europea capaz de colocar en el mercado, en grandes cantidades, una moto fiable de 250 cc 2 tiempos que ya será la base de toda su producción posterior

Con una Checoslovaquia (1945) de ocupación comunista, Janicek hijo es exiliado, pues la imagen de aristócrata capitalista no sienta nada bien al nuevo régimen. En este periodo la factoría se une otra OGAR, que hasta entonces siempre había trabajado en 2 tiempos cuyos técnicos se encargaran desde entonces a trabajar en la motorización de los nuevos modelos. La mitica factoría CZ que resultó de la unión de pequeñas marcas es absorbida por la misma administración y se encarga del desarrollo suspensiones y más adelante la evolución de las motos off road. CZ se encargara en años posteriores de sacar excelentes modelos de motocross que aportaran multitud de éxitos a la marca.

JAWA EN ÉL ENDURO

JAWA consigue introducirse y dominar diferentes mercados europeos, luchando directamente con las mejores motos italianas e incluso las americanas, obteniendo la marca checa, ser la motocicleta más vendidas en la disciplina del todo terreno del momento. Posteriormente nuevas marcas se introducen en Europa, principalmente las niponas que seducen por tecnología, acabados y un gran atractivo en sus líneas. 

Los principales fabricantes europeos como Maico, KTM, SWM, replican y no se quedan atrás produciendo motocicletas de paralelas prestaciones y de nuevas soluciones

Jawa-CZ ve como rápidamente sus modelos se quedan anticuados. De un inicio la falta de atractivo visual y posteriormente falta de competitividad.

En la alta competición los pilotos oficiales de la marca: (equipo de pilotos checos de gran organización y profesionalidad) ven con gran impotencia como son superados por las nuevas monturas de la competencia, motocicletas muy evolucionadas, que incorporaban los últimos adelantos tecnológicos, no pudiendo hacer nada para poder estar a la altura de temporadas anteriores.

A partir de este momento la fábrica Jawa, entra en una profunda crisis económica al descender de manera importante sus ventas en el extranjero, y en el mercado estatal, sus ventas son mínimas. Uno de los factores mas importantes, son las características políticas del país que no ayudan a solventar la problemática de la industria, mermando sus ventas en una Europa capitalista, dirigiendo sus productos a países comunistas como Rusia, Polonia, Cuba, entre otros. La falta de recursos económicos, hace que el fabricante no pueda invertir en investigación y desarrollo de sus productos, que quedan rápidamente desfasados.

Jawa 402 1969                           Jawa 250 1973                         Jawa 510 1978

100% enduro

Con adversidades económicas y pocos recursos Jawa siempre es presente en competición presentando constantes prototipos de sus ingenieros técnicos, como un revolucionario proyecto de 125cc con válvula rotativa, realizando la admisión a través de la pared lateral del cilindro, montando un carburador de doble cuerpo. La mayoría de sus proyectos fueron descartados en la producción por sus altos costes pero si aprovechados por su competencia.

A partir de 1978 concretamente en los ISDT de Suecia, los pilotos checos pueden competir en mejores condiciones, ya que el fabricante, presenta importantes novedades en sus motos todo terreno, principalmente gracias a la introducción de componentes de una nueva y emergente industria auxiliar, con mejoras en chasis, horquillas Marzocchi, amortiguadores Sachs de última generación, nuevas carrocerías de componentes plásticos, mandos, manetas, puños, llantas, montando los nuevos neumáticos checos Barum todo esto da una nueva estética sencilla, atractiva y compacta, que cuida hasta el último detalle.

Con esta situación una vez más Jawa pasa a ser la principal protagonista entre las varias categorías que forman los ISDT.

La Jawa oficial 560 Enduro 1989, solamente se fabricaron 6 ejemplares con el motor de cuatro tiempos Rotax 600 cc, cuatro válvulas, refrigerado por aire

Con la nueva categoría 74 cc en 1980 se produce la estupenda Jawa 80 de refrigeración liquida. 

Sus pequeñas incursiones en el mundo del trial suscitaron a crear este atractivo prototipo de líneas bastante semejantes a la transalpina Beta TR 32

La participation en las competiciones es abandonadonada a principios de los 90.

Con la caída del bloque soviético, la mitica CZ desaparece, aunque parte de su organización ha formado una nueva factoría de motos de enduro y cross llamada PRAGA. http://www.praga.cz/e_moto.htm

Además de la "ED 250",Praga esta trabajando en un nuevo motor de cuatro tiempos, llamado "CD 610" para moto-cross y "ED 610" para enduro. El motor, equipado con SOHC de cabeza y cuatro válvulas, es inspirado a los propulsores de Husaberg. Esta nueva motocicleta ya ha participado en competición, obteniendo buenos resultados, pilotadas por el sueco Lata de Marte Lind y por el Checo Jiri Cila.

Comentar que la fábrica Praga producía la primera moto en 1929, después de la compra de "BD" (Breitfeld-Daneck) fabrica de motos. Después de esta fusión, se realiza la Praga 500, con 2.500 ejemplares fabricados hasta 1933 y la 350cc ligeramente menos sofisticada, pero siempre avanzada y moderna, aunque debido a la cara fabricación de las mismas, este mismo año desaparecerá la producción de motocicletas, volviendo a partir del 99 junto con varios ex-trabajadores de la antigua Jawa/Cz, harán posible la reaparición de una nueva moto de enduro, en busca de aquellas nostálgicas, competitivas y exitosas Jawa.

n cuánto a JAWA en la actualidad sé a dividido en dos secciones que siguen colaborando: JAWA DIVISOV (dedicado a motos de competición de Speedway y Icetrack con estupendos resultados) y JAWA MOTO Spol (dedicada a motos de carretera. En la modalidad de Speedway JAWA ha sido durante decenios la única opción a las británicas JAP en las pistas y ninguna otra marca cuenta con tantos campeonatos mundiales en carreras sobre hielo. Mas información http: //www.jawa.cz

FACTORIA JAWA

Como curiosidad comentar que la primera motocicleta en integrar la caja de cambios en el bloque motor fue la JAWA "Robot" de 98cc de 2 tiempos. Para los que dudan de la fiabilidad de estas motos, nada mejor que hablarles de unos locos americanos que han dado la vuelta al mundo (50.000 Km sin asistencia) a lomos de JAWAS 354 de los años 50 hace sólo 2 años

Jawa es o fue  todo un símbolo de calidad. No obstante, la feroz competencia empieza a hacer mella sobre la tradicional marca checa. Las empresas italianas Piaggio, Aprilia y la austríaca KTM han empezado a disputarse quién se quedará con la factoría Checa, actualmente en manos privadas. Situada en la ciudad de Týnec nad Sázavou, en Bohemia Central. La factoría Jawa tenía problemas desde mucho antes de su privatización, por lo que el nuevo propietario la fusionó con otra empresa de la región con el propósito de reforzarla, sus ultimos éxitos comerciales han sido en el segmento del ciclomotor (mercado oriental).