Una vez finalizado el campeonato del Mundo de Enduro, con la celebración de la última prueba en Skövde (Suecia), y con resultados fidedingnos de cada prueba ya publicados, llega el momento de hacer un repaso del papel efectuado por los mejores pilotos de cada categoría además de los nuestros pilotos representantes, que ya podemos avanzar que la mayoría han obteniendo un gran nivel.

Entre las novedades vistas está pasada temporada 2003, remarcar la aplicación por parte de la FIM, de un nuevo reglamento, en busca de mejorar la competividad entre los pilotos y a la vez acercar este gran espectáculo hacía el público en general, de esta manera mejorar la imagen de este fantástico deporte, cuyo reglamento realmente se había quedado bastante obsoleto en distintos niveles.

Para llevar a cabo los cambios necesarios, se ha acortado los recorridos de rallye, las especiales se han montando cerca de grandes núcleos de las poblaciones donde discurre la prueba, montando la salida en los mismos centros de las poblaciones, y incluir una especial tipo extrema puntuable y crear mas expectativa al publico asistente. Otra novedad ha sido la incorporación de la categoría hasta 450cc 4T, entre otros cambios de menor importancia.

Durante esta temporada, aparte de las variaciones mencionadas en el reglamento y la organización de las pruebas, también principales equipos que normalmente siguen el mundial, han efectuado nuevos fichajes y cambios remarcables de pilotos entre equipos, lo que ha llevado a vivir una temporada diferente y llena de sorpresas, aportando un importante primer plano en la especialidad.

De todas maneras con todas estas novedades hemos podido ver pruebas que realmente ha mejorado en general tanto en la espectacularidad como en la competitividad de las mismas, pero en otras realmente han perdido la belleza en recorrido, con especiales tipo cross y caminos demasiado anchos que más bien parecían un prueba tipo ralle africano, además de montar alguna especial tipo extrema, con poca gracia, y sin ningún tipo de atractivo para el público ni para los participantes.

Entre las diferentes categorías, comentar que en la clase de 125cc la lucha ha sido realmente emocionante, donde cuatro pilotos han destacado principalmente durante la misma, llevándose finalmente la corona el piloto fines Petri Phojamo con su Gas Gas, aunque no lo ha tenido nada fácil encontrando un duro rival sobre todo por parte de Petteri Silvan, otro fines rapidísimo, que este año enrolado en las filas de KTM de Tiainen, ha conseguido excelentes resultados, pero una lesión en su brazo y la falta de puesta a punto de su máquina no le han permitido subir a lo mas alto del podio.

Marc Germain (Yamaha-UFO) también ha estado casi toda la temporada en los primeros puestos de cabeza, pero en las jornadas nórdicas fallaba estrepitosamente y se hundía en la clasificación final, perdiendo todas las opciones y terminando tercero de la misma. Destacar las actuaciones de Rickard Larsson (TM), que conseguía ganar las dos jornadas de Italia, demostrando estar a un buen nivel, aunque en el resto de temporada se ha mantenido dentro del grupo de los cinco primeros puestos terminando el cuarto. Paul Edmondson (Yamaha-UFO), que a principios de temporada era uno de los pilotos aspirantes a la corona final, ha pasado por una mala temporada, sobre todo por culpa de una lesión que sufrió en la prueba de Salamanca, que no le ha permitido mostrar su auténtica profesionalidad y nivel, conseguido subir al podio en algunas pruebas, terminando el campeonato muy retrasado. El rapidisimo finés Mika Saarenkoski, ha sido la revelación de la temporada, defendiendo por primera vez los colores de Husqvarna de manera oficial, subiendo al podium en varias ocasiones, y terminando en una quinta posición final, habrá que vigilarlo de cerca la próxima temporada.

Clase 125 c.c. 1º Petri Pojhamo (Gas Gas), 255 ptos 2º Petteri Silvan (KTM), 238 ptos 3º Marc Germain (Yamaha), 222 ptos

La clase de 250cc 2 T, ha sido coto privado del sensacional Stefan Merriman (Honda-Zanardo) ganador de la mayoría de las pruebas celebradas encontrándose en un excelente momento físico y psíquico, consiguiendo un perfecto y rápido acoplamiento con las hondas CRE de dos tiempos, además con la experiencia acumulada no ha cometido esta vez los anteriores errores realizados en las pruebas nórdicas, obteniendo finalmente la merecida corona mundial.

El único que realmente hasta la mitad de temporada ha podido enfrentarse directamente con este, ha sido el fines Samuli Aro, campeón del mundo del 2003 con el Team Husqvarna y que esta pasada campaña ha participado dentro del Team KTM-Tiainen arrancando unos resultados excelentes, llegando incluso ha empatar a mitad de temporada con Merriman con los mismos resultados que este, aunque algunas caídas y los fallos mecánicos sufridos en su montura, le han impedido finalmente defender su plaza en el cajón más alto del podium finalizando segundo del certamen. La tercera plaza del podium ha estado muy reñida entre dos pilotos muy regulares como Jani Lakssonen (GasGas) y el portugués Helder Rodrigues(KTM), encontrándose los dos empatados antes de la prueba de Finlandia, pero con ventaja de Lakssonen de correr en casa, no fue del todo lo esperado ya que Lakssonen sufrió un golpe contra un árbol, impidiéndole obtener la ventaja necesaria para poder derrotar a su rival, llegando a la última prueba de Suecia, con opciones para los dos pilotos, aunque finalmente Lakssonen superaría a su rival , con una mejor clasificación en la prueba, ganando la tercera plaza del podium y una ligera ventaja sobre Rodrigues. Destacar la excelente actuación del piloto francés, Freddy Blanc (KTM) de 21 años que recién llegado del cross, y con mínima experiencia en él enduro, ha logrado subir varias pruebas en la segunda y tercera posición de la clase. Por otra parte Xacob Agra(KTM), ha efectuado una temporada bastante floja, a la que los resultados no le han acompañado, entre otras cosas debido a una lesión de tobillo que le han complicado su participación durante la misma.

Clase 250 c.c. 1º Stefan Merriman (Honda), 325 ptos 2º Samuli Aro (KTM), 281 ptos 3º Jani Laaksonen (Gas Gas), 176 ptos

En la clase del 250cc 4T, las hasta ahora intocables Yamaha WR del Team- UFO, no lo han tenido tan fácil como en temporadas anteriores, sobre todo por la intensa lucha vivida contra la Ktm del incombustible y sensacional Giovanni Sala, que retornaba a esta categoría con la EXC 4T de fábrica por la puerta grande al ganar de entrada la primera prueba en Portugal, además gracias a la rapidez y experiencia de este, consiguió liderar la clase hasta la ronda nórdica, pero la escasa diferencia de solo cuatro puntos con su máximo rival P.Bergvall, 

Así Peter Bergvall (Yamaha-UFO) que ataco fuertemente sobre todo en las ultimas pruebas del campeonato, conseguiría de nuevo el título en la clase de 250 4t y a pesar de sufrir una lesión en su clavícula que le complicó su objetivo.

La lucha mantenida por la tercera posición fue entre Roberto Bazzurri (Husqvarna) y Giuseppe Gallino (Yamaha), que lejos de los dos primeros mantuvieron una importante guerra particular, donde Gallino tercero del certamen, se benefició básicamente de una avería de su rival en Finlandia el cual le dejaba sin poder puntuar, después de realizar una temporada entre los tres primeros. Gerard Farrés se ha mantenido durante toda la temporada muy regular, entre los cuatro mejores, y subiendo incluso al podium en la prueba de Grecia, aunque desgraciadamente la descalificación que sufrió en Francia, por supuestas irregularidades en su KTM, no le han permitido terminar mas allá de la quinta posición final. Mientras un Oriol Tort, piloto RFME, ha seguido con su función de aprendizaje, obteniendo certamen tras certamen una buena experiencia de cara a futuras participaciones, obteniendo una prometedora sexta posición en Finlandia y terminando en la novena posición de clase.

Clase 250c.c. 4T 1º Peter Bergvall (Yamaha), 277 ptos 2º Giovanni Sala (KTM), 253 ptos 3º Guiseppe Gallino (Yamaha), 197 ptos 5º Gerard Farrés (KTM), 133 ptos

La categoría más competida del certamen ha sido precisamente la recién estrenada clase del 450cc 4T. En ella la competencia de un importante numero de pilotos de alto nivel, y de la representación de la mayoría de marcas involucradas en la especialidad, ha proporcionado ver unas interesantes batallas de gran espectacularidad con diferentes ganadores en cada jornada de cada prueba. El ganador final Anders Eriksson (Husqvarna), ganador de siete títulos mundiales sumando el presente, no lo ha tenido nada fácil, ya que aunque era uno de los favoritos al título sus rivales no han cesado ni un momento de atacarle.

Roman Michalik (VOR), segundo del certamen realizó una primera parte del campeonato muy fuerte ganando carrera tras carrera, aunque a partir de Francia, empezó a perder pistonada, con pequeñas averías y diferentes caídas que le hicieron retrasarse más de lo debido, finalizando detrás de Eriksson. En tercera posición acababa finalmente Alessandro Botturi (KTM), un piloto que ha sido bastante irregular, ya que en algunas pruebas ha estado en primera posición y en otras ni tan solo subió al podium. Xevi Puigdemont, desató una de las noticias bomba de este mundial, al dejar repentinamente su equipo de toda la vida en Gas Gas y entrar en el Team KTM-Tiainen, al que además tuvo la suerte de que su jefe de equipo, el propio Kari, sufriera una lesión que le impedía participar en las primeras pruebas del mundial, ofreciéndole la oportunidad de pilotar la propia moto de Kari, una exclusiva EXC 450 pata negra. Xevi no defraudó y rápidamente demostró de lo que es capaz con una moto de primer orden ganando la primera jornada del enduro de Finlandia, y subiendo en diferentes ocasiones al podium, aunque tuvo serias opciones de conseguir el título de subcampeón, al situarse líder en varias pruebas, desgraciadamente las diversas averías mecánicas y una lesión en la última prueba se lo impidieron, terminando en cuarta posición. Destacar la actuación del piloto italiano Alex Zanni (Honda-Zanardo), que normalmente participa en el mundial de cross, y que en las pocas pruebas que ha participado ha sorprendido a los presentes, cuajando unas buenas carreras, logrando incluso varias segundas posiciones.

Otra piloto que va ganando adeptos es Jordi Durán (KTM) que con una moto prácticamente de serie llegó a terminar segundo en la primera jornada en Italia, finalizando el campeonato en una buena quinta plaza. Entre las decepciones comentar que Mario Rinaldi, que cambiaba de categoría, no ha podido estar entre los primeros, principalmente al sufrir una lesión que le ha obligado a estar apartado en varias pruebas. También el bravo Markko Tarkkala ha decepcionado por su bajo rendimiento, con lesión incluida, así como Niklas Gustafsson. Comentar un Miki Arpa(Honda), ha estado poco concentrado y ocupado en otros temas, realizando una floja temporada, con lo que abandonaba su participación en el Mundial repentinamente a partir de la prueba de Francia, entre otras cosas por los resultados y por el hecho de costearse el mismo su participación en el campeonato Mundial, una lástima.

De todas maneras Juha, aunque empezó la temporada lesionado y con algún problema mecánico, no le ha impedido ganar prácticamente todas las pruebas celebradas, consiguiendo finalmente el título de Campeón. La gran sorpresa de este Mundial, la ofrecía un excelente Iván Cervantes, obteniendo el subcampeonato Mundial, en su primer año de participación completo, ganador de la categoría en Italia

por delante del intocable Salminen, y primero el domingo en Francia, además de clasificarse en varias ocasiones en segundo lugar de la categoría. Trabajador, rápido, agresivo y celebral, dispone de buena moto, de buen equipo, en resumen un joven valor que va directo hacía la conquista del título. Con estos excelentes resultados podemos asegurar que Iván tiene un futuro muy esperanzador. ¡Felicidades Iván!.

Miki Ahola, ha terminado en tercera posición del Campeonato, aunque del se esperaba más, los problemas técnicos y las caídas han hecho mella en su resultado, encontrándose tercero pero ha más de 60 puntos de diferencia con Iván. David Kinght (Yamaha-UFO) terminaría el cuarto, aunque su rápida adaptación sobre la WR de 500cc y su regularidad han estado a punto de sorprender a Ahola al que finalmente solo cinco puntos les han separado de subir al podium. Björne Carlsson, finalizaría el quinto no ha estado entre los puestos de honor como nos tenia acostumbrados, solo entre los primeros en tres primeras pruebas, pero sin lograr ninguna victoria. En el equipo de la RFME, Juan Jou, ha seguido si metódico aprendizaje, donde su regularidad le ha hecho terminar en un buen octavo puesto final.

Terminando finalmente con el "scratch" del campeonato, comentar que se ha visto una interesante e infernal lucha por la primera plaza entre dos grandes campeones Mundiales, como Juha Salminen con la KTM de cuatro tiempos y Stefan Merriman con la Honda 250cc y dos tiempos, lucha que no se resolvió hasta la última especial de la última prueba del Mundial, ofreciendo a todos los asistentes a la prueba una gran emoción y espectacularidad, que finalizaría a favor de la superior velocidad de Salminen por tan solo un segundo y veintiocho décimas respecto a Merriman. Samuli Aro, por su parte terminaría tercero empatado por puntos con Merriman, y cuarto sería Iván Cervantes y quinto Miki Ahola.

4º Iván Cervantes (KTM), 194 ptos

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