Refinada y fiablemente sencilla, la EC 250 es una 2 tiempos de media cilindrada, fácil de pilotar y de competir con ella, cargada de tecnología punta. Una máquina a la que nada le gusta más que ser llevada hasta el límite con los ejes hundidos en el barro, ofreciendo una potencia suave y limpia, un bajo mantenimiento y una alta fiabilidad al tiempo que se beneficia de la probada tecnología EFI. Es una opción esbelta, ligera y sin necesidad de premezcla para disfrutar de los bosques.

CARROCERÍA

Las motos de enduro GASGAS están creadas para ser atractivas y rendir al máximo, por lo que todo en su carrocería asegura una completa armonía entre el piloto y la moto, proporcionando la ergonomía y los puntos de contacto perfectos para una máxima libertad de movimientos. El moderno diseño y los plásticos en rojo reflejan su vibrante personalidad española. Un asiento de perfil plano de diseño ergonómico, combinado con una funda de alto agarre, ofrece una comodidad y un control superiores en todas las condiciones.

CAJA DEL FILTRO DEL AIRE

A todo piloto le encanta un sistema de montaje del filtro de aire sencillo y sin herramientas como en el resto de motos de enduro GASGAS. En el taller o en el circuito, el montaje y desmontaje del filtro del aire se en cuestión de minutos. Diseñado con unos conductos de admisión precisamente colocados que aseguran el máximo flujo de aire y protección para el filtro Twin Air, la caja de filtro de aire permite un mantenimiento fácil y rápido, y un máximo flujo de aire.

MANILLAR NEKEN, PUÑOS Y CONJUNTO DE ACELERADOR

Para asegurar la comodidad y el control del piloto a través de los puntos de presión óptimos en las manos, montan manillares conificados Neken de alta calidad en todas las motos de enduro. El puño izquierdo no requiere encolado, en el lado derecho un puño vulcanizado integra un innovador mecanismo de acelerador. Con un juego libre fácil de ajustar, cambiando sólo una leva es posible cambiar también la progresividad del acelerador.

DEPÓSITO DE GASOLINA

Todas las motos de enduro GASGAS montan depósitos de gasolina de 8,5 litros que garantizan divertidos y largos paseos por el bosque. Hecho de un polietileno transparente que permite a los pilotos ver fácilmente cuánta gasolina queda en el interior del depósito, mientras que un tapón de llenado de estilo bayoneta proporciona un cierre hermético y fiable. Con un recorrido específico que garantiza la seguridad del tubo exterior de gasolina, todas las motos están equipadas con un sensor de nivel de combustible.

CHASIS

Todos los chasis de enduro de GASGAS están fabricados en ligero acero al cromo-molibdeno cortado con láser y está soldado por robot, logrando una completa precisión y resistencia. Al incorporar unas características de flexión específicamente diseñadas en todos los chasis de 2 y 4 tiempos, se aseguran de que los pilotos tengan siempre una confianza total, sin importar lo exigente del terreno. Junto con una probada geometría, sus chasis aseguran un manejo divertido y la mejor estabilidad. Y finalmente, los acaban con un resistente acabado de pintura roja al polvo.

SUBCHASIS

Con un perfil corto y compacto, todos los subchasis de enduro de GASGAS están fabricados en aluminio ligero. Su diseño ayuda a centralizar las masas y mantener el peso bajo.

PLETINAS DE DIRECCIÓN FORJADAS

Las pletinas de dirección forjadas con un offset de 22mm ofrecen un ajuste del manillar de 3 vías, lo que garantiza que los pilotos de todas las tallas puedan ajustar con precisión el manillar a sus necesidades. Proporcionando la máxima rigidez, aseguran un manejo preciso y la mejor acción de la suspensión delantera.

SUSPENSIÓN DELANTERA

48mm es el diametro de la horquilla WP Xplor USD. Esta horquilla es de tipo dividido, con muelles en ambas botellas, con la función de compresión en el lado izquierdo y de extensión en el derecho. También proporciona una amortiguación progresiva y ajustes simples y rápidos mediante clics. Y gracias a un pistón calibrado de válvula intermedia para una amortiguación consistente, esta configuración avanzada mantiene la parte delantera más alta frente a los impactos, proporcionando unas impresionantes reservas a hacer tope.

SUSPENSIÓN TRASERA

Acoplado a un sistema de bieletas en todos los modelos de enduro de GASGAS, el amortiguador trasero WP XACT ofrece un recorrido de rueda de 300mm para garantizar un manejo óptimo. Con unos ajustes internos específicos que aportan confianza al piloto en una amplia gama de terrenos offroad y una completa capacidad de regulación en compresión y extensión a alta y baja velocidad, puede adaptarse fácilmente para satisfacer por igual las necesidades tanto de los debutantes como de los pilotos más experimentados.

BASCULANTE

El basculante hueco de fundición en aluminio que equipan todas las motos GASGAS de enduro, está diseñado para ofrecer una óptima rigidez y fiabilidad con el mínimo peso posible. Con unas marcas para el tensado de la cadena claramente visibles, también asegura un ajuste de la misma rápido y preciso

MOTOR

Durante décadas, las 250 cc de 2 tiempos han sido la elección preferida de los aficionados al enduro y de los pilotos de todo el mundo, ofreciendo la mejor combinación de una potencia insuperable y una construcción ligera. La EC 250 con cambio de 6 marchas ofrece un increíble rendimiento del motor, simplicidad y bajos costes de mantenimiento gracias a un avanzado sistema electrónico de inyección de combustible, una caja de cambios específica para el enduro y un sistema de doble válvula de escape. Además de reducir el consumo de combustible y las emisiones, la 250cc ofrece una entrega de potencia constante y suave.

 

DEPÓSITO Y BOMBA DE ACEITE

Sin necesidad de hacer la premezcla y con un porcentaje de aceite de 1:80, un sólo depósito de aceite es suficiente para al menos cinco depósitos de gasolina. Una bomba de aceite electrónica introduce el aceite de 2t en el cuerpo de inyección y en el motor para su correcta lubricación. Utilizando los datos del sensor de velocidad del motor y de la posición del acelerador, la bomba de aceite es gestionada con precisión por el Sistema de Gestión del Motor (EMS), asegurando la cantidad perfecta de aceite sin importar las condiciones. La capacidad del depósito es de 0,7L y está equipada con un sensor de nivel que avisa mediante un testigo luminoso cuando hay que rellenar de aceite el depósito. La inyección de aceite automática controlada electrónicamente reduce el humo del escape en hasta un 50% en comparación con un sistema convencional de premezcla.

CILINDRO Y PISTÓN

Proporcionando una potencia suave y controlada a lo largo de toda la gama de RPM, el cilindro de la EC 250 tiene un diámetro interior de 66,4mm y un sistema de doble válvula de escape (TVC). La sincronización óptima del puerto de escape se logra con la combinación de una avanzada válvula de escape ajustable y una lumbrera de escape mecanizada. Además, incluye dos alojamientos en los puertos de admisión en la parte trasera del mismo para ubicar un par de inyectores de combustible. Estos impulsan el combustible hacia abajo en el puerto de transferencia, garantizando una excelente atomización con el aire viajando hacia arriba a la cámara de combustión. Esto garantiza una combustión más eficiente, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones. Se ha adaptado un ligero pistón al cilindro de la EC 250 para asegurar los más altos niveles de fiabilidad y rendimiento

EJE DE BALANCE

El motor de la EC 250 incorpora un eje de balance de montaje lateral, que reduce y minimiza significativamente las vibraciones, con el resultado de una marcha más suave y cómoda, especialmente en los recorridos de enduro más largos y exigentes.

CAMBIO

Toda la gama EC utiliza una caja de cambios forjada de 6 velocidades firmada por Panki Racing Systems, garantizando la durabilidad y la fiabilidad, asegurando que los pilotos puedan enfrentarse con confianza tanto a los tipos de terreno más lentos como a los más rápidos. Un innovador diseño de la palanca de cambios reduce la acumulación de suciedad, garantizando un fácil accionamiento en todas las condiciones.

CIGÜEÑAL

Equilibrado junto al eje de balance para asegurar el funcionamiento más suave posible del motor EC 250, el cigüeñal tiene una carrera de 72mm y produce más inercia que su equivalente de motocross. Mediante la incorporación de un volante de encendido más pesado, el piloto disfrutará de un mayor par y control del motor a bajas RPM.

CARTER

El motor de la EC 250 está diseñado con el centrado de masas en mente. Como resultado, los ligeros cárteres de fundición del motor han sido diseñados para ubicar los ejes en una posición ideal, centralizando las masas oscilantes y mejorando el comportamiento general de la moto. Además incorpora un eje de balance que elimina las molestas vibraciones, mientras que el alojamiento de la bomba de agua está diseñado para ofrecer una eficaz refrigeración al optimizar el flujo del líquido refrigerante.

SISTEMA DE ESCAPE

Afinados para ofrecer unas características de potencia específicas para el enduro, todos los escapes de la gama GASGAS de esta especialidad están diseñados y construidos para cumplir con las normativas FIM de sonido. Los escapes de 2 tiempos son súper resistentes y ofrecen una geometría, un rendimiento y una distancia al suelo óptimos, quedando más protegidos de los posibles daños. Los silenciadores de 2 tiempos también cuentan con una avanzada estructura interna logrando una excelente reducción del ruido y del peso.

EMBRAGUE DDS

El embregue de la EC 250 es muy ligero de accionar, dotado con un muelle de diafragma de acero (DDS) y un sistema hidráulico Braktec, que ofrece una acción ligera y consistente, casi libre de mantenimiento. Con un solo muelle de diafragma en lugar de los mas habituales muelles helicoidales, este diseño también incorpora un sistema interno de amortiguación, que aumenta tanto la tracción como la durabilidad.

 

FRENOS BRAKTEC

Para proporcionar una potencia de frenado superior a la vez que control y confianza a los pilotos, todos los modelos de enduro equipan sistemas de frenado Braktec. Con una acción suave y sensible, el sistema está formado delante por una bomba delantera con un pistón de 11 mm, una pinza de 2 pistones de 25 mm y un disco de perfil ondulado de 260 mm. Detrás monta una bomba con un pistón de 12,7 mm, una pinza de un solo pistón de 25 mm y un disco de 220 mm. Manteniendo el peso al mínimo y ofreciendo una completa confianza.

EMBRAGUE HIDRÁULICO BRAKTEC

El sistema de embrague hidráulico Braktec que montan todas las GASGAS de enduro no requiere mantenimiento y garantiza un desgaste uniforme y una acción perfecta en todo tipo de condiciones. Además, es extremadamente ligero. El juego libre se ajusta constantemente para garantizar siempre el mismo tacto y punto de accionamiento.

SISTEMA INTEGRADO DE REFRIGERACIÓN Y RADIADORES

Un motor que no se calienta es garantía de buen rendimiento, por lo que todas las motos de enduro GASGAS cuentan con un sistema de refrigeración integrado que garantiza la máxima eficacia. También elimina la necesidad de manguitos adicionales, mientras que el estrecho diseño de los radiadores asegura una moto más esbelta y con una ergonomía líder en su clase. Meticulosamente fabricados en aluminio de alta resistencia, todos los radiadores también ofrecen a las GASGAS de enduro un centro de gravedad baja para garantizar el mejor manejo posible.

LLANTAS

No importa si se hunden en el barro hasta el eje, rebotando por senderos rocosos o si se las hace pasar por arena y se las saca directamente, las llantas de aleación de aluminio plateadas son excepcionalmente resistentes. Equipadas con bujes mecanizados, radios ligeros y cabecillas de aluminio anodizado plateado, las llantas de las GASGAS de enduro combinan un peso mínimo con una máxima estabilidad.

NEUMÁTICOS

Todas las motos GASGAS Enduro vienen equipadas de serie con neumáticos Maxxis Maxx Enduro de dureza media, diseñados para durar y ofrecer agarre y el rendimiento que completa las probadas altas prestaciones de las motos de la marca. El diseño de su esculpido ha sido pensado para maximizar las prestaciones de tracción y frenado, ofreciendo confianza en una amplia variedad de terrenos.

SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR – EMS

Todas las GASGAS EC de 2 tiempos están dotadas con un sistema de gestión de motor (EMS) muy avanzado. El cerebro del sistema es la Unidad de Control Electrónico (ECU), actualizada con los últimos mapas digitales para asegurar el mejor rendimiento y entrega de potencia. Esta ECU determina el momento de encendido y la cantidad de combustible a inyectar. En base a diferentes sensores, como presión del aire de admisión, posición del acelerador y la temperatura del refrigerante, controla todo lo relativo a gasolina, aire y aceite.

CUERPO DE INYECCIÓN

Hay más factores involucrados con el cuerpo de inyección Dellorto de 39mm de los modelos de 2 tiempos, en el que un sensor de posición del acelerador (TPS) transmite los datos de flujo de aire a la ECU, que a su vez calcula la combinación óptima de gasolina y aceite que se introduce en el motor. El resultado final en todas las motos es un motor de funcionamiento brillante y nítido que proporciona una potencia fuerte, pero de forma suave.

ARRANQUE ELÉCTRICO Y BATERÍA DE IONES DE LITIO

Con el arranque eléctrico instalado en todas las GASGAS de enduro de 2 y 4 tiempos arrancan muy fácilmente, sin importar el tiempo que haga. Utilizando una batería de iones de litio, que pesa aproximadamente 1 kg menos que una batería de plomo convencional, ofreciendo la comodidad del arranque eléctrico y al mismo tiempo manteniendo el peso total de la moto al mínimo.

DETALLES TÉCNICOS:

MOTOR

  • CAMBIO: 6 marchas
  • ARRANQUE: Arranque eléctrico
  • CARRERA: 72 mm
  • DIÁMETRO: 66,4 mm
  • EMBRAGUE: Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Braktec
  • CILINDRADA: 249 cm³
  • EMS: Continental EMS
  • ESTRUCTURA: Motor monocilíndrico de 2 tiempos

PARTE CICLO

  • PESO (SIN COMBUSTIBLE): 106.2 kg
  • CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.): 8.5 l
  • DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO: 260 mm
  • DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO: 220 mm
  • FRENO DELANTERO: Freno de disco
  • FRENO TRASERO: Freno de disco
  • CADENA: X Ring 5/8 x 1/4″
  • ESTRUCTURA DEL CHASIS: Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
  • SUSPENSIÓN DELANTERA: WP-USD Xplor 48
  • SUSPENSIÓN TRASERA: Amortiguador trasero WP XACT con varillas
  • ALTURA DEL ASIENTO: 950 mm
  • ÁNGULO DE DIRECCIÓN: 63.5 °
  • RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA: 300 mm
  • RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA: 300 mm

PRECIO: 8.839

Fuente y Fotos: GASGAS Motorcycles España©