La KTM 450 EXC-F es la referencia del sector y es ahora aún mejor gracias a las aportaciones de los pilotos oficiales de KTM. Con un impresionante y eficiente rendimiento, un ligero conjunto de chasis y subchasis, una carrocería y una ergonomía refinadas, un compacto sistema de escape y una refrigeración y suspensiones excepcionales. Sus nuevos gráficos y colores destacan como un recordatorio de su pedigrí probado en competición.

MOTOR

Combinando unas dimensiones compactas con una increíble entrega de potencia, el motor SOHC de inyección de combustible de la KTM 450 EXC-F es muy potente y refinado. Su entrega de potencia está disponible en toda la gama de revoluciones y con un reducido peso de sólo 29,2kg, se trata de un motor compacto, ligero y muy competitivo. Con homologación Euro4.

CULATA

El motor de la KTM 450 EXC-F equipa una compacta culata SOHC para lograr un óptimo centrado de masas, lo que contribuye a una manejabilidad aún mayor. La configuración de la culata ofrece una eficaz entrega de potencia y unas excelentes prestaciones, gracias al flujo de gases controlado por un único árbol de levas en cabeza. Equipa una duradera fijación axial del eje del descompresor y un eficaz sistema integrado de ventilación del motor. Los balancines y la cadena de distribución de baja fricción garantizan un rendimiento constante en todo el rango de revoluciones.

 

CIGÜEÑAL

El cigüeñal de la KTM 450 EXC-F está ubicado en una posición ideal cercana al centro de gravedad, contribuyendo a un mejor centrado de masas. Utiliza una biela corta, que permite un conjunto de motor compacto y ligero, con una entrega de potencia instantánea. Un cojinete de cabeza de biela plano con dos casquillos montados a presión gira directamente sobre el cigüeñal. El sistema de lubricación presurizado del motor proporciona el necesario suministro de aceite para el cojinete. Este diseño beneficia directamente a los intervalos de mantenimiento del cigüeñal, ahora más largos gracias al cojinete de tipo plano.

CÁRTERES Y TAPAS DE MOTOR

Los compactos cárteres están fabricados mediante un proceso de fundición a alta presión, que permite reducir su peso, pero conservando su resistencia y durabilidad. El diseño permite una configuración de ejes muy centralizada, permitiendo que el motor sea muy corto y compacto, a la vez que contribuye a un eficaz centrado de masas. Las tapas del motor presentan un estudiado tratamiento superficial que reduce el desgaste causado por las botas del piloto, manteniéndose tan impecables como el mismo día en que compraste la moto.

TRANSMISIÓN

La KTM 450 EXC-F, está equipada con un robusto cambio de 6 velocidades fabricado por PANKL Racing Systems. Los engranajes del cambio están fabricados en material forjado, garantizando los máximos niveles de durabilidad y fiabilidad. No ha habido necesidad de modificar las relaciones internas, que están perfectamente adaptadas a las características de potencia del motor. Todos los motores de cuatro tiempos están equipados con un sensor de marcha engranada, dando la opción de escoger entre distintas características del motor para cada marcha.

SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR

El avanzado sistema de gestión del motor Keihin, con inyección electrónica de combustible, incorpora un cuerpo de inyección de 42mm con circuitos separados para el arranque en frío y para el reglaje del ralentí. El montaje del cable del acelerador permite un acceso sencillo y un guiado suave del mismo. La ECU cuenta con mapas de motor seleccionables optimizados para los sistemas de escape, caja del filtro y configuración del motor, regulando el exclusivo control de tracción y activables mediante un interruptor de cambio de mapa en el manillar. También proporciona diferentes mapas para cada marcha, según la información recibida desde el sensor de cambio, garantizando la máxima potencia en cada una de las velocidades.

CILINDRO Y PISTÓN

Dentro del corto cilindro de 95mm de diámetro, trabaja un pistón tipo box-in-box extremadamente ligero fabricado por König. Junto con un bulón ligero, pero extremadamente robusto, es uno de los principales factores que contribuyen al alto rendimiento, las bajas vibraciones y la velocidad del motor. La relación de compresión de 12,75:1 ofrece unas prestaciones excepcionales y reduce el riesgo de detonación en el motor. Además, la cabeza del pistón está optimizada para una combustión más eficiente.

EJE DE BALANCE

El eje de balance multifunción montado lateralmente equilibra de forma magistral todas las fuerzas oscilantes, mandando a su vez a la bomba de agua. Mantiene de forma efectiva las vibraciones del motor al mínimo, con el resultado de una marcha más suave incluso a altas velocidades de giro.

EMBRAGUE

La KTM 450 EXC-F equipa un embrague DDS (diafragma amortiguado de acero) desarrollado por KTM, que cuenta con una campana de acero resistente al desgaste y unos discos extremadamente resistentes al calor. Utiliza un muelle de diafragma en lugar de los clásicos muelles helicoidales, lo que aligera considerablemente el accionamiento del embrague. El compacto muelle de diafragma deja el espacio suficiente para integrar un sistema de amortiguación en el buje del embrague que mejora la tracción y la durabilidad. Además, el sistema hidráulico Brembo asegura una modulación sencilla y precisa del embrague.

ARRANQUE ELÉCTRICO

El arranque eléctrico de serie de la KTM 450 EXC-F equipa un fiable y potente motor firmado por Mitsuba. Tal como se ha demostrado una y otra vez, proporciona un arranque fiable y rápido, ahorrándote tiempo y energía cuando más lo necesitas.

REFRIGERACIÓN

Mantener la temperatura del motor óptima es crucial para asegurar una potencia constante durante toda la marcha. La KTM 450 EXC-F equipa unos radiadores montados cerca del centro de gravedad y adaptados al diseño de los deflectores, ofreciendo una ergonomía perfecta. Utilizando la tecnología CFD (Dinámica Computacional de Fluidos) y un inteligente recorrido del circuito refrigerante, este innovador sistema asegura la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones. Además, el distribuidor delta, integrado en el triángulo del chasis, cuenta con un gran tubo central que permite un eficaz flujo de refrigerante desde la culata hasta los radiadores. Los radiadores cuentan con protectores especiales contra las piedras y otros objetos lanzadas por otros pilotos, y que a su vez ejercen también de estructura para dispersar la energía alrededor de los radiadores en caso de impacto.

ESCAPE

Por lo que se refiera a potencia y rendimiento, el nuevo escape desempeña un papel clave y ofrece una contundencia de respuesta difícil de superar. Todos los modelos EXC de 4 tiempos incorporan colectores de escape de dos piezas, muy fáciles de desmontar, permitiendo un mejor acceso al amortiguador. El silenciador en aluminio es corto y compacto, llevando el peso más cerca del centro de gravedad para un mejor centrado de masas.

PARTE CICLO

CHASIS

Todos los modelos EXC equipan ligeros y avanzados chasis en acero al cromo molibdeno. Incluye elementos hidroformados soldados mediante una avanzada tecnología robotizada. Con sus geometrías probadas en competición y una óptima rigidez, el chasis ofrece un gran tacto de pilotaje, una manejabilidad juguetona y una remarcable estabilidad. Los anclajes laterales que conectan la culata y el cilindro con el chasis están fabricados en aluminio, reduciendo las vibraciones y contribuyendo a un comportamiento aún más preciso en curvas. Las motos también cuentan con unos protectores laterales de chasis con una superficie estructurada, que mejora el agarre, a la vez que sirven como protector térmico del silenciador en el lado derecho. El subchasis trasero está fabricado con unos ultraligeros y estables perfiles de aluminio. Con un peso inferior a 900gr y 40mm más largo que antes, proporciona una gran estabilidad al guardabarros trasero.

BASCULANTE

El basculante en una sola pieza de la KTM 450 EXC-F está fabricado mediante un proceso de fundición por gravedad, ofreciendo una resistencia excepcional con el menor peso posible. El proceso de fundición en un solo componente ofrece un peso reducido, un comportamiento de flexión perfecto y una gran variedad de soluciones geométricas.

RUEDAS

KTM utiliza ligeros bujes mecanizados y llantas GIANT de alta gama en todos los modelos de Enduro, garantizando una máxima estabilidad con un peso mínimo. Las cabecillas de aluminio de los radios presentan un diseño innovador, que permite reducir la frecuencia con la que deben tensarse los mismos.

SUSPENSIÓN DELANTERA

Todos los modelos EXC están equipados con la última generación de horquilla invertida WP Xplor de 48mm de diámetro, dotada de un diseño de tipo separado desarrollado por WP y KTM. Aunque ambas botellas están dotadas de muelle, cada una ejerce funciones separadas. La botella izquierda se encarga de la compresión y la derecha de la extensión. Ambas pueden regularse fácilmente mediante unos mandos con 30 clics de ajuste situados en la parte superior de cada botella. Aunque ya se distinguía por sus excelentes características de respuesta y amortiguación, la horquilla cuenta con un pistón calibrado de la válvula intermedia para un funcionamiento más constante. También recibe unos nuevos terminales superiores y unos mandos de ajuste más fáciles de accionar, con un nuevo color y diseño gráfico. Los nuevos ajustes elevan el tren delantero, proporcionando unas mayores reservas para evitar hacer tope.

SUSPENSIÓN TRASERA

El amortiguador XP Xplor es el elemento clave del probado diseño de suspensión trasera PDS (sistema de amortiguación progresiva), en el que el amortiguador está anclado directamente al basculante sin bieletas adicionales. Este sistema permite un peso reducido y minimiza el riesgo de quedarse enganchado con las rocas. La progresión óptima de amortiguación para el enduro se logra mediante un segundo pistón, en combinación con una copa cerrada hacia el final de la carrera y la ayuda de un muelle de tipo progresivo. La puesta a punto del amortiguador Xplor PDS proporciona unas impresionantes características de amortiguación, perfectamente adaptadas al chasis y a la configuración del tren delantero. Es completamente regulable incluyendo la compresión a alta y baja velocidad, para poder ajustarlo a cada tipo de circuito o terreno y a las preferencias de cada piloto.

FRENOS

Estas pequeñas pinzas Brembo de alta tecnología se combinan con unos ligeros discos Wave.

DEPÓSITO

Todos los modelos de la gama EXC están equipados con ligeros depósitos de gasolina en polietileno que mejoran la ergonomía. El tapón de bayoneta de ¼ de vuelta permite un cierre rápido y sencillo. Fabricado en plástico translúcido, siempre podrás ver cuánto combustible te queda de un solo vistazo. Está equipado con un sistema de bomba de combustible integrado y un sensor de nivel. Además, el conducto de gasolina dispone de un conector de 90º con el depósito para una mejor protección contra los daños.

CAJA DE FILTRO

La caja de filtro de aire de la KTM 450 EXC-F, garantiza una óptima dinámica de flujo y junto con los conductos de admisión, permite una potencia y una respuesta al acelerador óptimas. Además de las evidentes ventajas en el rendimiento, este diseño también ofrece la máxima protección del filtro de aire contra la suciedad. El gran filtro Twin Air está montado en una robusta jaula, que al mismo tiempo imposibilita un montaje incorrecto. Como en los anteriores modelos, el mantenimiento del filtro es rápido y sencillo y no requiere herramientas, un clásico de KTM.

ERGONOMÍA Y CONFORT

MANILLAR

Todos los modelos KTM EXC están equipados con el mismo manillar conificado de aluminio de alta resistencia firmado por Neken. El manillar permite cuatro posiciones de pilotaje diferentes. Viene equipado de serie con un puño vulcanizado ODI en el lado derecho y un cómodo puño ODI lock-on en el izquierdo, que permiten prescindir de alambres o pegamento para su correcta fijación. Todos los modelos pueden equipar opcionalmente un interruptor de cambio de mapa en el manillar para poder seleccionar curvas de potencias alternativas. El piloto también tiene la opción de activar el control de tracción desde este interruptor opcional; una característica exclusiva que garantiza una tracción más eficiente, especialmente en condiciones resbaladizas, y que puede activarse sobre la marcha con sólo pulsar un botón.

ESTRIBERAS

Las sofisticadas estriberas antisuciedad evitan el bloqueo de las mismas, incluso circulando por roderas profundas. Las estriberas de los modelos de enduro están 6mm más altas que las de las versiones SX, con lo que se gana distancia libre al suelo. Pero puedes intercambiarlas según te convenga.

CARROCERÍA Y DECORACIÓN

ADHESIVOS

Unos resistentes gráficos en molde reflejan el carácter Ready to Race de la gama KTM EXC.

SOFTWARE Y ELECTRÓNICA

BATERIAS E INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Todos lo motores están equipados con un probado arranque eléctrico, una gran ventaja en cualquier actividad offroad. Está alimentado por una superligera batería de iones de litio de 2 Ah, que garantiza un arranque seguro y fiable. La instalación eléctrica concentra la mayoría de los componentes en una zona común debajo del asiento, ofreciendo accesibilidad y fiabilidad.

DETALLES TÉCNICOS

MOTOR

  • CAMBIO: 6 marchas
  • ARRANQUE: Arranque eléctrico
  • CARRERA: 63.4 mm
  • DIÁMETRO: 95 mm
  • EMBRAGUE: Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo
  • EMISIONES DE CO<SUB>2</SUB>: 85.6 g/km
  • CILINDRADA: 449.9 cm³
  • EMS: Keihin EMS
  • ESTRUCTURA: Motor monocilíndrico de 4 tiempos
  • CONSUMO DE COMBUSTIBLE: 3.68 l/100 km

 

PARTE CICLO

  • PESO (SIN COMBUSTIBLE): 105.5 kg
  • CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.): 9.2 l
  • DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO: 260 mm
  • DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO: 220 mm
  • FRENO DELANTERO: Freno de disco
  • FRENO TRASERO: Freno de disco
  • CADENA: X Ring 5/8 x 1/4″
  • ESTRUCTURA DEL CHASIS: Chasis tubular central en acero al 25CrMo4
  • SUSPENSIÓN DELANTERA: WP-USD Xplor 48
  • ALTURA LIBRE AL SUELO: 355 mm
  • SUSPENSIÓN TRASERA: Amortiguador PDS de WP Xplor
  • ALTURA DEL ASIENTO: 960 mm
  • ÁNGULO DE DIRECCIÓN: 63.5 °
  • RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA: 300 mm
  • RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA: 310 mm

PRECIO: 11.149€